空间

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车身尺寸为4645x1775x1480mm，轴距2700mm标准的紧凑级车的空间同级别比还算宽敞。

后排由于中间座位脚下几乎是平的，所以感觉宽敞，在这张照片中可以看到前排中央扶手的后面，什么也没有

后备厢容积

后备箱由于电池放在后座靠背，挤压了后备箱的空间，并且后座靠背不能放到，后备箱与车内不能贯通，影响了后备箱的直接储物空间和拓展空间，但是，作为一款上下班和周末一家三口旅游的交通工具，空间基本够用了。

车内储物能力

四门的置物格，后排的中央扶手杯架，以及前排中央扶手的两个水杯孔都足够大，可以放下比纯净水瓶直径大一些的水杯，很人性化。

驾驶感受

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丰田的THS II混合动力系统，包括一台1.8L阿特金森发动机和电动机组成，发动机的最大功率为73KW；电动机的总功率为53kW；整车综合功率为100KW，匹配E-CVT无级变速箱。这是本人家里买过的第三辆车，第一辆1.6L的奇瑞A5手动挡，第二部1.8T斯柯达野帝四驱版，雷凌操作起来感觉比1.6L的奇瑞动力要好很多。但是由于雷凌提供了不同驾驶模式的选择，在城市铺装路面行驶并不比1.8T的斯柯达野帝的四驱车的动力弱，只是在高速上超车急加速稍感有点弱。由于是无极变速箱，加速过程中反而是雷凌更加平顺。

操控

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方向盘操作准确，作为一个有这15年驾龄的老司机，感觉操控方便，尤其是起步没有打马达这一说，脚踩刹车，按一下开关，挂挡就走，刚开始还很不适应。过减速带、刹车与其他同等级车辆也无明显差异。

续航

5

最重要的是这部车使用成本是真的省，未充电状态高速油耗4.5升/百公里（车速110左右实测），城市快速路3.3升/百公里（杭州德胜高架时速60-80左右实测）

2991公里平均耗电12.9KWH/百公里

2991公里平均油耗1.8升/百公里

充电

在自己的车位申请安装了充电桩，接国家电网电，安装分时电表，电费早8:00-22;00每度电0.588元，晚22:00-早8:00每度电0.308元。使用充电桩基本在3小时多一点就充满了，电表显示用电在8.5度到9度。电池的寿命广汽丰田公司已经推出了终生无忧保障服务，比一汽丰田卡罗拉的8年20万公里要强强强！加满油、充满电一直开，开到电用完油用完，能开多少公里？呵呵，没试过，期待有车友尝试。

建议安装充电桩时购置一个可以锁闭的配电箱，将充电桩装在配电箱里，免得被其他人或孩子乱搞

充电时状态，配电箱锁闭，外人无法胡乱操作

配电箱打开时的状态，箱子底部有专门的线缆导出口，非常方便

舒适性

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前排座椅由于是豪华版，配的是运动真皮座椅，包裹性好，舒适性不错。后排座椅一般，没有明显的的特色，要说优点，就是后排座椅中间脚下没有明显的隆起，感觉较为舒适。车内噪音和其他10几万的车差不多，没有明显的优势，也没有明显的偏大。空调确实非常的好，在炎热的天气，很快能降低车内温度，而且是用电，发动机不启动，电空调效果是杠杠的，就是不知道冬天制热怎么样，据说也是一开热风就来，不用像燃油车还要发动机热了才有热风吹出来。

外观

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外观设计比较时尚，尤其是前脸的那个黑色大嘴，猛一看，像缺了一块，难道没有保险杠？其实本来白色的好看，但是白色的车配黑色的前脸，反差太大，不要说白的还要加2000元的车价，不加我都不会选择，于是选择了这款紫色，这紫色的车，越看越爱了。

车灯设计

车灯的设计很有特色，打开时很漂亮，遗憾的是2019年出的车前车灯居然没有LED的日间行车灯，亮点是大灯上面的一抹蓝色，在车灯打开后给人不一样的感觉。

前大灯

尾灯

内饰

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车的内饰同样是中规中矩，没有什么亮点，和国产很多品牌内饰差不多，缝线，真皮，材料配置显示中高端，没有廉价的感觉，新车味道还是稍大，放在太阳下车窗、天窗开点缝晒了几天好了很多，估计半年后会好。

性价比

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主要是看买车的用途，像在杭州如果是为了上绿牌，上下班省钱，那广汽丰田雷凌是最佳选择，省了4万多的牌照费，还全天候不限行（浙A燃油车还限尾号、单双号，绿牌车都不限），如果有条件安装充电桩、或者用便携式充电器方便的话，上下班基本不用加油了，太省了。重要的是电池终生保修，不用担心平时节约的油钱，更换个电池，一次性全出去了，性价比极高。家离杭州4S店较近，丰田的售后服务理念虽然到了中国有所下降，但是相比之下还是比较好的。从购车到上牌让人感觉没有在忽悠你花钱，感受到了一种服务、感受到他们也会站在车主的角度去考虑。购车赠送的保养还没有用，紧接着参加广汽丰田寻找环保达人的活动，连续两个月获得能耗全国100强，厂家又赠送了两次基本保养，呵呵，这两年够用了。