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雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版购车经销商：广汽丰田中升虹港路机场店

沈阳车友7144827

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH V E-CVT豪华版认证

2020-08-04 首次发表

1860km

行驶里程
4.8L

百公里油耗
14.5kWh

百公里电耗
21.88万

裸车购买价
2020-06

购买时间
大连

购买地点

最满意

最满意车子的舒适感了，作为一台定位在家用代步紧凑级车型的车子，平时日常出行最重要的就是舒适感。这个车子隔音、座椅还有空调效果以及开窗之后车内空气的循环速度都非常出色，由于家庭人有点多，家里人还有亲戚们经常，他们都说这台车子非常舒服，坐进去很上档次，我自己面子上也很有光彩。

最不满意

车子里面一些细节做得不够到位，比如说在前排的中央扶手箱那里有个杯架中间没有限位器，平时放玻璃茶杯进去，在加油门或者踩刹车的时候就会非常晃，很担心杯子晃出来。再比如说车子后排坐垫感觉还是有些薄，长时间乘坐不太舒服，细心的人坐到后面用手稍微一捏就能感觉出来。

空间

4

我本人身高1米8，家里的人身材都是比较匀称，没有特别高大的，所以一家人坐在车里也没有丝毫的不够用。所以说前排空间吧，我坐在驾驶座里座位没有必要调到最低，也能找到非常舒服的坐姿，离合刹车和油门，但是腿部空间也显得很宽敞，副驾驶就更不用说了。后备箱虽然规格不大，但是好在地板非常平整，而且后排的座椅可以放倒座椅，放倒后后备箱的空间还能增加不少，唯一的缺点是储物格有些该加限位器的地方没有，有些不应该有隔断的地方却有障碍。

驾驶感受

5

动力很强劲了，1.8升的排量放在这里，相信谁也不会小看它的动力吧。很多人说电动的动力不足，我个人感觉它的动力完全是足够的，在默认的普通模式下其实就能有比较不错的动力体现了，如果是在动力模式下，油门响应更加灵敏，输出更加暴力，车的加速度不输给2.0的汽油机。

操控

5

感觉这台车的操控更加偏向于一辆家用车的操控，偏向于舒适的设计，车子整体感觉很轻盈，但是重心，所以提速转弯都很灵活，并且在跑高速的时候又非常稳重。刹车制动偏向柔和，不是非常的灵敏，刚上手的时候需要好好适应一下。

续航

5

跟我以前的那辆车子来比，真的是少了不少，之前的车子油耗太高，不得不换一辆车，插电式混合动力真的不只是说说而已，省油可不只一点两点。

舒适性

5

车子减震很棒，虽然说并不是全部独立悬挂，但是和朋友全部独悬的车几乎没有差别。前排坐垫很宽大，并且两边都有包裹型的设计，但是后排用手按一下明显感觉有点薄，在网上查了一下，因为是要放电瓶，这也是没有办法的事情。

外观

5

外观肯定没得说，作为雷凌双擎E 的最新版本，肯定肩负着最新的设计理念。外观看起来非常适合年轻人，不过这个问题就是仁者见仁吧，有的人喜欢有的人不喜欢也挺正常的。前脸贯穿式近及格，真的是点睛之笔，而且凌厉的大灯是夜晚行车的一把利器，在白天看起来也十分的霸气。从侧面看侧面的流线形状时尚帅气开出去非常引人注目，帅就完事儿了。老同学有一台16年的雷凌，感觉像一条笨重的鲶鱼，特别难看，非常欣慰新款的能够有这么大的变化。

内饰

5

那是相对于外观来说肯定比较保守了，但是相比起丰田家族的一贯作风，我感觉它的内饰也稍微年轻化了一点，其实我建议内饰可以做的更年轻一些，更帅气一些，也可以增加年轻人的购买欲望。虽然内饰比较简单，但是总体来看非常大气，方向盘触感非常的合，手中控屏幕显示内容丰富，操作起来十分跟手。颜色搭配很协调，对称式的设计虽然略显保守，但是，也增加了档次感。