提车24000公里小总结

奥迪S4 2018款 S4 3.0TFSI 购车经销商：重庆龙奥

迪迦奥特曼啊

奥迪S4 2018款 S4 3.0TFSI认证

2019-08-24 首次发表

24000km

行驶里程
12.7L

百公里油耗
44.98万

裸车购买价
2018-10

购买时间
重庆

购买地点

最满意

既能满足自己的激情，又能完成日常通勤装人的工作。

最不满意

轮胎脆弱，刹车有异响。

空间

4

乘坐空间：身高182cm，体重85KG，驾驶坐姿喜欢调到最矮但不太靠后，后排算不上非常富余，但再坐下一个180cm不是问题，当然腿部空间只有一拳。乘坐空间上能给到75分。后备箱储物能力：480L的后备箱容积在这种车型上堪称奢侈，平日里后备箱里一般装有一个杂物箱和三双鞋以及一些运动装备，在这基础上还能再装两个28寸的行李箱去出行，另外再装一些小物件是没有问题的。后备箱的储物能力80分。车内储物能力：方向盘左侧储物格、门板储物格、中控水杯架、中央扶手箱、手套箱，可供放物品的地方不少，但容积都不算太大方向盘左侧储物格除外，我一般放有手机、香烟打火机、矿泉水和一些日常用的证件和零钱，车内储物空间绰绰有余，但要放大件一点的物品我一般选择放在后排。车内储物能力80分。

驾驶感受

5

加速推背感：已经很强劲，但算不上非常强劲，动力输出非常线性，不会给人很突兀的涡轮介入感。要表扬8AT的变速箱，日常轻柔驾驶顿挫感不强2档减至1档时有比较明显的顿挫感，激烈驾驶时降挡很及时，90分。高速动力储备：3.0的机子在高速上优势很明显，180km/h之前动力储备都非常充分，时速130km/h时转速控制在8档2000转，再往上踩马上降至6档4000转左右，高速上可以行驶得非常从容，90分舒适/运动模式：S4分为五档，经济、舒适、自动、动态以及自定义，经济和舒适油门比较温和，变速箱也比较慵懒，踩下后会给你一定的反应时间，因为要控制转数和档位数，所以一般1500转左右就换挡了，所以整个行驶的感觉会比较居家。动态模式打开后转数会立刻拔高到2000转左右，随时做好加油的准备，此时油门的灵敏程度会非常灵敏，脚尖细微的踩踏都会影响整个车的前进状态，不过比较费油就是了，模式逻辑90分。动力平顺性：日常驾驶几乎感受不到变速箱工作，但在低速降挡时2-1车身晃动还是比较明显的，在弹射模式下变速箱承载的扭矩非常大，所以在换挡的一瞬间会有一个明显的向前送的动势，不过已经表现得非常出色，变速箱平顺性95分。

操控

3

方向感的操控感：一是轻，除了动态模式下方向盘会略重一点点，其他模式下方向盘对广大女生驾驶员来说非常友好。二是指向性不是太明确，方向盘轻微晃动不会影响到车辆的行驶轨迹，人车交互的感觉稍微欠缺了一点点，操控感75分。四驱稳定性：非！常！棒！在做大动作时能明显感觉到四驱系统的介入，过弯时整个车身稳定性很棒好，可能也因为轮胎新的原因，抓地的感觉让人感觉很踏实。小纸条：因为S4在极限状态下可调整为后轮85的动力分配，所以在关闭ESP的状况下可以实现漂移，但很快四驱系统就会纠正车身的状态，QUATTRO大法好，四驱稳定性100分。刹车表现：刹车距离短，并且线性跟脚，意外之喜，但会有异响，前六后单，刹车性能90分。

油耗

4

综合油耗：从提车到现在每一次加油我都坚持自己记录油耗，非常准确，行驶到现在24046KM，平均油耗12.69，令我感到非常惊喜，平时的驾驶习惯比较激烈，坐标重庆，一年中有半年都开着空调。城市道路行驶：一般来说维持在13-15这个区间。高速路行驶：极限佛性驾驶5.9L/100KM，正常高速驾驶：8L-9L/100KM。开空调油耗：目前夏天，每天空调，4-5天加一次油，每次的油耗显示都在15-16。油耗综合，85分。

车辆到目前为止的加油情况

舒适性

4

座椅舒适性：前排的运动座椅对驾驶员很友好，起到了很不错的支撑作用。但对副驾驶的小姑娘来说着实不太舒适，特别是在旅途中要放平休息的时候。后排能坐人，但要舒舒服服的坐不太现实，后排能支持短途旅行，长途旅行S4欠妥，并且后排座椅角度偏直，坐久了不太舒服，综合80分。噪音控制：因为轮毂偏大的原因，快速行驶时胎噪比较大，不过风噪控制得不错，发动机噪音只有在激烈驾驶高转速时才会听到，但不是喊破喉咙的嘶吼，85分。悬架减震：偏舒适性，日常驾驶对于震动的过滤做得很棒，但还是轮毂的原因，路感还是很清晰，不过在这个级别的车上已算舒适。但鱼与熊掌不可兼得，得到舒适的同时一定会牺牲掉一部分激烈驾驶时的支撑性。原车的悬架对于侧倾抑制得不算好，几次激烈驾驶时侧倾很严重，所以也准备换掉避震，还请各位推荐。悬架减震，80分。