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科技感高续航出色，秦EV450
秦新能源 2018款 秦EV450 智联尊尚型
2019-09-12 首次发表
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17200km行驶里程
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16.1kWh百公里电耗
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16.88万裸车购买价
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2018-11购买时间
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中山购买地点
最满意
最满意的地方就是它的动力响应非常快，这是它作为电动车的一个很大的优势，无论起步还是急加速的情况下，只要轻踩油门踏板，动力就会源源不断的产生出来，整个的驾驶过程非常畅快淋漓。
最不满意
最不满意的地方就是底盘有些偏硬，市区路况行驶时感觉不错，遇到急转弯的时候侧向支撑很到位，偶尔遇到比较差的路况，底盘传递到车内的震动就有些偏多了。
空间
5
空间表现比较优秀，本来以为电池组会占用很多的车内空间，但是实际的体验跟燃油版本相差并不大，前排驾驶位周围的储物格比较多，中央扶手箱的实用性也很高，我身高180，在后排可以得到很宽裕的头部和腿部空间，后备箱的空间表现方面也不错，日常使用完全没有任何问题。
驾驶感受
5
秦EV的电池容量是60千瓦时，电动机的功率可以达到160千瓦，输出扭矩是310牛米，整体的动力表现比较出色，起步很迅捷，每次等红灯我都比周围的车先行一步，中段加速的时候这款发动机也能够快速输出，只要轻踩油门踏板，就可以压榨出很充足的动力，高速巡航的时候也不会感到动力匮乏。
操控
4
方向盘的回馈力度还是比较适中的，不会感觉很贼，电动车的换挡过程也是非常流畅的，缺点我觉得是在底盘调教方面，我也不清楚比亚迪是不是把电池结构全都平铺在底盘上面影响了悬架的回弹，总之我觉得它的底盘有一些偏硬，不是特别舒服。
续航
5
我的百公里平均耗电量是16.1千瓦，我觉得这个功耗水平还是比较低的。
舒适性
4
舒适性配置比较丰富，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，方向盘记忆，驾驶位位置记忆，电动座椅调节，座椅通风座椅加热都具备，我挺满意的，要是说缺点的话，我觉得高速行驶的时候后视镜周围的风噪有一些大。
外观
4
外观的科技感还是很足的，前脸有种宇宙飞船的既视感，前几年比亚迪刚出这个外观的时候感觉挺新奇的，现在再来看就觉得没有什么新鲜感了。
内饰
5
内饰的做工和用料都很不错，大面积的中控屏幕分辨率和清晰度表现都不错，功能也很丰富，界面清新，操作也很流畅，档把周围的区域功能划分很明确，使用的时候不容易误操作，好评。
性价比
5
自主品牌的电动车品牌当中，比亚迪无论品牌口碑还是技术实力都是首屈一指的，比亚迪秦EV作为当家车型各方面的素质还是很高的，我觉得它的性价比不错。
选择这款车的理由
试驾了比亚迪秦EV和吉利的帝豪新能源，首先帝豪新能源的车身尺寸比秦EV小了不少，反映到内部空间上就会觉得帝豪的后排腿部空间有一些局促，另外电动机功率方面帝豪新能源也要更低一些，虽然两者续航标称相同，但是我试驾之后觉得还是秦EV的动力表现更好，所以最后我还是选择了秦EV。
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