那一抹红，是魂动的感觉--遇见昂克塞拉

马自达3 昂克赛拉 2019款云控版三厢 1.5L 自动豪华型国VI 购车经销商：长安马自达福建源和

心系逝水

马自达3 昂克赛拉 2019款云控版三厢 1.5L 自动豪华型国VI认证

2019-10-06 首次发表

1000km

行驶里程
7.3L

百公里油耗
13.10万

裸车购买价
2019-09

购买时间
福州

购买地点

最满意

当走在大街上，一抹流光似影的娇红飞驰呼啸而过，瞬间驻足目光随动，刻下的是心动，魂动。美，总是从第一眼开始，遇见昂克塞拉，心中的那丝留恋已成钟情；炯炯有神的大灯，流线的车身配上腰身那一笔青春勾勒，饱满热情的车尾，无一不在诠释这是一款高颜值，轻灵动，足魅力自带IP属性的心动座驾！

最不满意

从勾勒娇美的身段开始，也许就注定了她的内部空间，A 级车总是无法集万千宠爱于一身。马自达创驰蓝天技术的构架，与多连杆后独立悬架注定了后排空间的狭小，而中间地板的隆起，使得后排满坐三人时，显得犹为拥挤，这与2700MM的轴距实在是无法相称，取舍间舍的就是这个空间。

空间

4

小昂除了后排天生基因问题，显得比较小，整体的空间布局还算可以，尤其是前排储物空间足够丰富，再者本人170CM，坐在前排驾驶座也好，副驾也好，都足够的舒适，没有好不好，只有适不适合，我挑的就是适合自已的！

摒弃了传统的拉线手刹，与时俱进，配置了电子手刹，大大提升了前排的储物空间，扶手，杯架一个都不会少。

驾驶感受

5

马自达的创驰蓝天技术，无可厚非，地表比较强的动力系统技术，高压缩比，缸内直喷。虽然只有1.5L的自吸排量，但是家用生活已经够用，舍得给油，它也还是会给我足够的超车信心。总体动力中规中距，想激烈驾驭她的时候，就用尽你右脚的力量往前踏！相信这也是另一种风情。

操控

5

小昂的操控性，个人自认为在A级车这个级别是无与伦比的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的设计，操控起来最是少不了那份运动感，指向精准且清晰，如臂使指。如果你热情，请驾驶它，如果你奔放，更要驾驶它，给你这样的一辆小昂谁不爱呢？

前行的方向由我掌控，行走的风景自成画卷。

油耗

5

家用车选择1.5L，就是在油耗经济与“肉无力”间的取与舍。咱上班族更多图的就是经济性，小昂1.5L综合路况的油耗是7.3L，较日系车不低，比美、德系不高，中间有余！符合个人的预期，日常通勤车，就该有她的务实，不浮夸，不拜金。

舒适性

4

有着运动基因的小昂，自然少不了相对运动些的座椅包裹度，这样才能在激烈驾驭的时候给予足够的肢体支撑，表现合格。NVH不是小昂的强项，速度大于90码后，免不了的风噪，胎噪二重唱，再配上发动机舱室不甘落后的咆哮，一曲不那么动听的交响乐传到车内，钻进驾乘者耳道，这个时候只能用更美妙的音乐才能盖得住，也幸好能压得下，才使得旅途不那么糟心。其实NVH不怎么到位，主要还是成本受限，毕竟A级车的价位摆在那边，再怎么调试，终归还是差之一筹。这一点我不怨她！