最满意

1、 舒适性 “移动的沙发”这个名头还是很靠谱哒，真皮的沙发特别是跑长途的时候优势完全体现出来啦，不管是开车的还是坐车的，舒适度超级高，方向盘力度轻盈，油门踏板设定始终，整体悬挂都以舒适为主，底盘以及悬挂的支撑，以及稳定性都很不错，唯一不足的是后驾驶不可以调节高度，有点忧伤呀。 2、 省油 配备的2.0L自然吸气发动机最大马力159 L4最大功率117K\W最大扭矩：208N.m油耗7.2——7.8，跑高速比较省油。 3、 噪声 噪声处理的特别好，不管是风噪、胎噪还是减震过滤都很好，与同事的奥迪效果差不多。小孩子再后座睡得也特别香。 4、 动力 日长通勤上下班，我觉得动力完全够用，只要舍得踩油门比起小钢炮好像差不多（嘿嘿，自我感觉）。在eco模式下，起步会有点肉，但是速度上来之后动力就不错了，加注92#汽油，日常保养也比较便宜。 5、 外观 车头比雅阁和凯美瑞都比较好看，哈哈哈，前大头等展现的非常动感，侧面C柱独特的双色手法，同时溜背造型也极具运动感，尾部造型相对比较简洁，尾灯的造型雨前大灯相呼应。 6、 内饰 依然是稳重、居家、成熟8英寸的中控触摸液晶屏外加5英寸的仪表盘，全车的座椅都是真皮包裹手感度非常的奈斯。前排的主副驾驶位空间特别二点宽敞而后排也是更大更舒适，后备箱也是够大，出门旅行绝对的够用。 7、 智能 8英寸的中控悬浮式触摸屏搭载Nissan Connet日产智联系统，可以满足娱乐‘行车导航、蓝牙电话等功能，倒车影像、天窗、定速巡航、无钥匙进入、LED大灯和自动空调，另外座椅有腰部支撑电动调节功能。 此外新天籁前后排都配备了丰富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V电源，可以让车内人员放肆的玩手机。在安全性配置方面，新款天籁在美国搭载了Propilot辅助驾驶功能，具备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、自动刹车、盲点监控、交叉路口碰撞预警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：这个360°影像的画质不太好（以2019年的标准），画面有着很明显的颗粒感，这点令人失望。不过好在其畸变控制还算不错。 8、 驾驶感受 在驾驶性方面，天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及马自达阿特兹等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。

最不满意

有点大，哈哈～周末出去停车没有小车那么方便，随便一塞就可以。

空间

5

前排座位已经调整的比较靠后了，后排也没有比较紧凑型的拥挤，老人坐着比较舒服。

☆ 空间设计亮点

够大！跟奥迪A5比较，很宽敞，舒适感强！

驾驶感受

5

eco模式下跑起来有点肉，速度上去了还是可以的，取消eco模式，高速跑起来超级赞👍

故障-动力系统

没有发生过故障。没有发生过故障。没有发生过故障。没有发生过故障。

操控

5

操控起来很灵活，方向盘比雅阁凯美瑞都要轻，，中控操作比较灵活，反应很快。

故障-操控系统

至今为止，油门、变速箱、等等都没有发生过故障。

油耗

5

日常上下班平均在7.2-7.8之间，堵车呀～跑高速就比较省油了基本在5.2-5.6之间。

舒适性

5

移动的沙发”这个名头还是很靠谱哒，真皮的沙发特别是跑长途的时候优势完全体现出来啦，不管是开车的还是坐车的，舒适度超级高，方向盘力度轻盈，油门踏板设定始终，整体悬挂都以舒适为主，底盘以及悬挂的支撑，以及稳定性都很不错，唯一不足的是后驾驶不可以调节高度，有点忧伤呀

外观

5

车头比雅阁和凯美瑞都比较好看，哈哈哈，前大头等展现的非常动感，侧面C柱独特的双色手法，同时溜背造型也极具运动感，尾部造型相对比较简洁，尾灯的造型雨前大灯相呼应

内饰

5

依然是稳重、居家、成熟8英寸的中控触摸液晶屏外加5英寸的仪表盘，全车的座椅都是真皮包裹手感度非常的奈斯。前排的主副驾驶位空间特别二点宽敞而后排也是更大更舒适，后备箱也是够大，出门旅行绝对的够用。

☆ GPS导航系统

自带高德导航，超级酷，每天上下班全靠它避开拥堵，选择最佳路线。

性价比

5

性价比较高，日常保养也不贵，一般油箱加满在380左右。

选择这款车的理由

雅阁，丑，不喜欢。凯美瑞有点小。天籁，电动座椅加热～超级喜欢！