北方的冬天电车也可以

荣威Ei5 2019款智联至尊版购车经销商：北京博瑞祥程荣威店来自：汽车之家iPhone版

北京车友6350950

荣威Ei5 2019款智联至尊版认证

2019-12-14 首次发表

4000km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
360公里

冬季续航
15.88万

裸车购买价
2019-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意的是外观、内饰、还有后备箱容量。我朋友驾驶过后，觉得驾驭感比较强。对比他自己的雅阁。觉得值这个钱。另外一个朋友以前开比亚迪e6的。说我的车比她的好开

最不满意

最不满意的还是觉得后排座椅变高以后，头顶距离车顶有点近，坐惯SUV在坐这里，会有压抑感，跟普通轿车相比，应该还算可以吧。

空间

5

后备厢给力。这个没得说，这也是最初让我下决心买这车的原因之一。后排座椅略有点局促，不过我这车连司机超过三个人的时候很少。再说也很难一次带2个超过一米八的高个吧

驾驶感受

5

电车的启动加速度没得挑吧。等红灯变绿的时候，基本是我第一个冲出去的，十几万的车，明显的推背感。刚开始的时候，设置的标准模式，也没啥感觉。后来试验过经济模式，再换回标准模式的时候，明显感觉开着更带劲了。运动模式从来没试过。标准模式下，已经比大多数油车开着有劲多了。运动模式肯定不会太差。建议大家入手之前先上路试试，我觉得此款电车不会让大家失望的。

操控

5

最初看着怪怪的旋钮式换挡，在倒车入库的时候，用着很轻松，现在越来越喜欢了。转弯，起步，停车等操作也明显要比朋友的e6好。这是她说的。另外，19款，刹车的时候，也会往前窜，这个也是饱受诟病的问题，但是4S店会给你升级系统，完美解决，亲测有效

续航

5

关于电耗，没有跟其他电车对比也不好说。但是跟油车比，那就真的太省钱了。由于我家充电方便，充满一次50度电，也就25块钱。跑350公里。那是什么概念，每公里一毛钱都不到啊。对于我上班25公里，需要倒2次公交车来说，天天开车，比坐公交便宜。备注，公交一周5天需要30元。电车一周25块钱都用不完。划重点，夏天我最多开了360公里，显示还剩50多公里。不敢继续开了，赶紧充电。冬天的话，最多开260，显示还有130左右。也是不敢开了。对于天天上下班50公里的我来说。即便是冬天，一周充一次，不分冬夏。这个数据对于担心电车不能过冬的人来说还是比较有用的。如果有人问，为啥不把电开完，探探底给大家呢，我觉得这种试验还是专业机构去做吧。

舒适性

5

驾驶位座椅前后上下都可以调节。坐着很舒适。方向盘真皮，手感很不错。旋钮式换挡，最初不习惯，现在越来越喜欢了。另外，视线也很好。后视镜自动调节。这些都是很好的设计。前后排都有USB接口。方便手机充电

外观

4

外观的话，大家都能看得到，不必再夸了。一个外地朋友来京，没看清车标，坐进去的时候，问我，你这是保时捷么。我觉得这个误会，算是对ei5外观的一个肯定了吧

内饰

4

内饰，我觉得跟同类相比很有竞争力的。我也没有太华丽的词语。就说上汽设计比较用心。加工工艺也比较精湛。产品给人感觉就是俩字—-精致

性价比

5

最初放弃比亚迪唐和宋，就是因为太贵。元倒是便宜，续航里程和后备厢空间决定了它不是我的菜。秦其实可以推荐。只不过我喜欢两厢车的外观。总体下来，15万左右，看着喜欢，续航里程能超过400的车，基本就是ei5了。后来上网打听，这车在北京挺火的，心想保有量大的话。后期维护肯定也省钱。结果还真是如此，自从我买了这车，满大街的经常看到这车。或许大家跟我看法一致吧。虽然说在北京买电车的初衷属于无奈之举。但当你想着自己开一公里耗费不到1毛钱的时候，当你开着车不需要看今日限行尾号的时候，我觉得你会很庆幸，自己开的是电车。尤其是咱这外观和内饰，开出去绝对不掉脸的

选择这款车的理由

选车的过程中，最初是冲着比亚迪去的，毕竟是做电池出身的大厂啊。指标一下来，就先去了比亚迪4S店。其实宋还可以。但是一个电车，车身那么重，而且2018款到2019款，电池容量基本不变的情况下，续航里程增加不少，总让人觉得不踏实。顺着道去了荣威店里，马上被ei5和erx5所吸引。虽然也喜欢空间大点的车，但是一听续航里程和价格。还是觉得ei5比较适合我。外观漂亮，后备厢宽敞。内饰也感觉很精致。或许上海设计师考虑到最佳性价比。这个价格档次，方向盘还是真皮的。可见设计是用心的