[愿祖国山河无恙，春来“疫”走]一眼定情这台小E

荣威Ei5 2019款智联至尊版购车经销商：国服信众达荣威

新乡车友3149789

荣威Ei5 2019款智联至尊版认证

2020-03-20 首次发表

1560km

行驶里程
15.5kWh

百公里电耗
15.78万

裸车购买价
2020-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

满意：比较喜欢这个车的颜值和动力给我的感觉就是开这个车的都算比较有气质的，毕竟车子是瓦罐造型设计，旅行车的外观造型比较有档次感，因为毕竟现在满大街的轿车和SUV，换一种新车风格挺别致的，不到20万的价格我可以拥有一台一周充电一两次的代步车且空间和动力都比较优秀，最主要的是有了第一块属于自己的京牌了，可以外出不限行，我觉得蛮有竞争力的。毕竟买这台车是为了满足我的日常家用代步为主，尤其是市区出行不限制，每次要是公司或者家里忙事情需要到很晚打车不方便的时候，我觉得选择这台车还是很有竞争力的。

最不满意

不满意：任何车子都不是十全十美的，包括我的这台Ei5，首先就是这个车的底盘后轮悬挂没有做到和这个同级别的SUV一样都是独立悬挂，所以会有一定的影响驾驶的舒适型，尤其是市区过颠簸路况的时候，会磕碰到底盘那些，车子悬挂有点偏硬所以不太适合走颠簸路况。然后就是新车内饰异味稍微有点大。毕竟新车当时从厂家到我手上貌似也就过了一周的样子，所以作为一名有轻度慢性鼻炎的患者来说还是会有点影响了驾驶舒适性的。

空间

5

空间：这个车的空间表现比较让我喜欢，不单单说的是乘坐驾驶空间，更多的还有这个车的存储空间也是比较宽敞的，尤其是车子的后排座椅是可以放倒的，放平以后，整车的存储空间还是上了一个台阶的，毕竟即使是180个头的男士坐在前排的话，头部和膝盖位置也是可以自由活动伸缩的，不会顶到。

驾驶感受

5

动力：车子的提速是比较顺畅的，毕竟是电机驱动，提速完全没有那种燃油车的迟钝，车子反应很灵敏。高速路况暂时我没跑过，不知情况如何，但是换做了市区和郊区，超车都是分分钟的事情了。不会比街上那些思域慢。

操控

5

操控：转向比较轻柔，转向力度反馈比较到位，原地到头或者是市区侧方位停车之类的。靠边完全无压力。有倒车影像辅助，车子还是清晰好操作的。

续航

5

电耗：车子的电耗和续航和驾驶习惯和使用频率很有相关性，日常知识上下班代代步的话，基本用一周的样子是OK的，但是换做了周末要外出踏青购物的话，建议周五晚上还是要充电最好。差不多一个月下来，小区我的停车充电费大概是200多的样子。

舒适性

4

舒适性：每次出小区有几条减速带，然后进出公司也有几条减速带。明显感觉下班带了同事坐车的话过减速带，车子的颠簸感就比较明显，影响车内的舒适性，走平路问题不大。

外观

4

外观：这个大灯细节还是有LED光源的，无奈没有雾灯，格栅是比较粗狂的，前脸造型开个5年不会过时。

内饰

4

内饰：内饰细节设计感觉黑色元素有点多，虽然有皮革座椅但是还是显得座椅气味有点大。前期祛除气味还是花了不少心思的。

性价比

5

性价比：终端有裸车优惠，我当时是全款提车的，他还是送了我保养，毕竟十多万的电动车我觉得还是比较有性价比。

选择这款车的理由

为什么选择Ei5：说白了还是价格预算的问题，因为这是首次尝试新能源，不会考虑买太贵的车子，十万左右的感觉虽然价格便宜，但是后期的维修成本和续航还是有些许担心的，然后二十万内的有面子的选择，综合看了一下，感觉还是EI5这个旅行车的设计更为吃香，我觉得还是够意思了。车子也是支持快充和慢充两种选择的，单踏板下还有能量回收装置呢。续航的话作为一周充电那么一次是完全没问题了，车子起步超车代步和提速比较快，日常出行相对轿车可以有更好的装载行李物品，毕竟特殊时期前面尽量减少出门的话，我这个车外出采购食材一次，基本要满足一周的需求了。