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【为武汉加油啊】人生第一台车居然是不限行的电动车用车
荣威Ei5 2019款 智联至尊版
2020-03-16 首次发表
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4950km行驶里程
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15.5kWh百公里电耗
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15.08万裸车购买价
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2019-05购买时间
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北京购买地点
最满意
喜欢这个十多万的价格预算购置的 这台Ei5电动车，毕竟出行不受限制，随时可以来一场说走就走的旅行，第二个就是这个车的提速和动力比较给力，没有燃油车起步那样子的顿挫，提速加油超车都是一步到位的，并线十分的灵敏。直接打转向灯，然后油门给大一点，车子就满满的推背感，超车完全不是任何问题的，且日常出行我这车虽然是旅行车，但是实际的 存储空间完全不会比SUV那些小太多，取掉隔板以后，后尾箱的空间还是到了一定的层级了。
最不满意
车子暂时不满意的地方还是在感觉这个车新车内饰味道有点大，然后主动安全配置车字配备的不多，然后这个内饰颜色设计和这些细节设计都是有点单调的，不是那么的丰富多彩。
空间
5
车子的存储空间是相当的宽敞的，尤其是车顶是带了行李架的，日常那种帐篷要是尾箱放到了后排还是放不下的话我就可以考虑放在车顶了，车顶毕竟有行李架可以轻松的应对这些事情。
驾驶感受
5
这个车起步很快，也很稳。没有一点延迟感，启动比较安静，有时候基本感觉不到车子是已经启动了，然后点下油门车子的推背感就比较明显了，第二个就是耗电，要是切换了运动模式以后，车子的续航会大大的缩水，一般还是用普通模式就好了。
操控
5
车子的换挡十分的轻盈，是旋钮式设计的，基本就是一步到位了。车子的中控台上也有物理按键，触摸质感挺快的，前排有两个USB充电孔。
USB接口充电比较方便。
续航
5
这个车的话平均电耗大概是15的样子，然后这个车充满电以后可以跑到400多公里的样子吧，至少我平时不外出的话基本是可以跑到一周的样子不充电，然后换做了是周末要出行的话就差不多是要多充电一次了。换做运动模式这个车的电耗消耗的快一些。
舒适性
4
车子的舒适性和这个隔音避震效果都算中上的水平，因为我感觉他启动和加速的时候完全没有燃油车那样子的噪音和加速感，尤其是这个车在车内震感是很低的，像我上下班的路段还是有点一般的，所以难免会有一些顺路坐车回来的同事抱怨这个车的颠簸感会有点大。
外观
4
外观设计是耐看的，前脸造型比较低趴，且格栅比较明显有辨识度。但是前面没有泊车雷达，主动安全配置不是特别多。
内饰
4
这个车的内饰新车味道还是有点大，尤其是新车当时的塑料薄膜还是有一些的，没有怎么很好的去除掉。导致车内新车味还是有一些的。
性价比
5
现在出行不受限制，尽量出门可以少乘坐公共交通，Ei5在这个特殊时期真的是解决了我的出行问题了。
选择这款车的理由
因为购车预算有限，毕竟这个车也算是人生第一台代步车，不会考虑超过20万的车型，然后电动车毕竟是有电池衰减的，所以基本只是考虑买一款全新的车型，不考虑二手电动车了。Ei5的续航和这个实用的空间基本满足了我的日常用车需求，毕竟车子前脸有个快速充充电孔。尾部侧面是慢充口。给我的感觉是耐用大气。
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