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低速短距王，高速长途亡
名爵EZS纯电动 2019款 E-Lite版
2020-02-04 首次发表
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3300km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
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300公里冬季续航
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12.98万裸车购买价
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2019-12购买时间
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上海购买地点
最满意
满意的地方很多，外形，价格，性能，上汽的品牌和质量。 买车前看了许多的口碑，对冬季续航的的担忧，一直到提车回家后，才算是有了实打实的了解，因为口碑里跑高速的车主不多，所以我着重说一下最近两千公里高速的感受。
最不满意
没什么不满意，这个价格以及近两万的优惠力度，让我无法不满意。 如果非要写一条，那就是为了不买天窗而lite版，但除了没天窗，还少了17寸215车胎，侧气囊，仿皮座椅，驾驶位高度调节，副驾驶安全带提醒，这些却都是很实用的配置。 至于高速长途的跛脚，纯电车通病，写一点经历，供车友跑长途参考。 春节回老家，单程一千公里，回去时卡着90或者95跑，没敢开空调，续航最多大概180公里，要算好充电站。 回来时胆子大了，最后几百公里压着120跑，也开了点热风，续航就150不到。 高速充电的tips 剩余电量越低，充电时电流就越大，一般在100安，但充到70%后，电流开始下降，到了80%，就降到30安了，这时候充电速度就很慢了，所以我选择每次充到80%拔枪走人，这时显示的续航里程大约260多，按照90的时速，勉强开到180公里，就基本掉没了，所以我一般选择150或者160公里充一次。 这样单程1000公里，去时充了7次，回来充了8次。好在现在基本每个服务区都有至少4个充电桩，没有遇到排队情况。 各个服务区充电桩收费差异很大，最便宜0.4元一度，最贵2元，不过还是1.4和1.6的居多，电流差异也较大，一般最大电流能到100安，但也有70安的，如果有两台车同时充，电流就掉的比较多，另一辆车拔枪后，电流立刻上来。
空间
5
空间足够大，三口之家，足矣 后厢空间也很大
驾驶感受
5
加速快，毕竟350的扭矩，相当于2.0T
操控
5
操控真的没啥好说的，跟大家感受基本一样，就两点感受，一是旋钮换挡，到现在开了3000多公里了，还是不很适应，尤其是小间距进出车位要打多次的时候，感觉没有传统档杆好用；二是转弯侧倾还是很明显的，下高速匝道，一般要减到60以下，甚至40。
续航
5
开了3300公里了，其中2200的高速，所以电耗上去了，大概16，上高速之前的几百公里，电耗只有12.3
舒适性
5
舒适型一般，能接受，我之前的一辆车是老款帕萨特B5，感觉除了suv带来的差异，舒适型没啥区别。
外观
5
外形我很喜欢，颜色也不错，这个没啥毛病好挑
内饰
4
我的是lite版，属于低配，没有侧气囊仿皮座椅，没有17寸215胎，没有驾驶位高度调节，没有副驾驶安全带提示，不太满意。 车机系统很垃圾，根本没用。
性价比
5
性价比很高 官方价格12.98万，优惠一万，蓝天置换补贴又优惠一万，还有一年无息贷款（不过要收两千块手续费，其实跟利息差不多了），送贴膜和胎压监测，最后落地11.98万。
购车4个月后追加口碑 | 2020-04-09
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7000km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
电耗
续航335，随着气温升高，越来越实在。
保养
没做
故障
不熄火下车摸到车门，有被电的感觉
吐槽
使劲跑，春天，高速免费景点免费，游人不多，每个周末都跑浙江，三个月跑了七千公里。 就是跑高速费电。
购车10个月后追加口碑 | 2020-10-20
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13500km行驶里程
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14.0kWh百公里电耗
电耗
续航没有变化，因为高速跑的少了，所以电耗下来了，基本上市内跑，11-12kwh/百公里
保养
无
故障
一次是右前轮的轮毂出现裂纹，4S非说我是碰撞导致的，扯不清，自己淘宝上买了个一样的轮毂到路边店换了，连买带装400元，数字不大，不想多浪费时间。 一次是转向助力故障，这个给免费换了。出去旅游，中午吃饭，停进地库，吃完饭一发车，故障了，害我在没助力的情况下把车移到地面，费老劲了。
吐槽
用的时间长了，没感觉了，就只剩下四个字，省钱，方便。
购车1年2个月后追加口碑 | 2021-01-30
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20400km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
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收费1次保养
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198.00元花费
电耗
冬季里程缩短，意料之中
跑通勤的优势
11月换了新工作，单程45公里通勤，每天往返90公里，电车的优势太明显了。 首先是费用，城市地面道路，单程70个红绿灯，开汽油车往返90公里50块钱打不住，我自家充电用谷电，0.33一度，算下来每天通勤5块钱就够了，比坐公交都便宜(公交这个距离来回也要20多) 其次是路口启动加速快，别小看这个，路口启动块，超车快，单程可以省十几分钟。来回单程大概都是一小时十分钟左右。 第三是乐趣，起步秒杀所有50万以下汽油车。目前只输过两次，一次是model3，一次是rs4，对方还是憋转速弹射起步。
保养
20000公里常规检查，换空滤，4S推荐一个全车熏蒸198元其中包括换空滤，就选了这个。 另外免费升级了软件
故障
没什么故障
吐槽
今年上海冬季最冷。几次在零下七八度用车和充电。续航和电耗都有较大折扣。 一是充电充不满。335续航，零下八度那天充满只有275。 二是充电有时自己会跳掉。 三是开热风太费电。我最高一次激烈驾驶加热风，百公里电耗到了24，比夏天的12高了一倍。
购车1年10个月后追加口碑 | 2021-10-09
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40000km行驶里程
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14.5kWh百公里电耗
一年九个月，40000公里，跑的有点多。 自家充电桩5300度电，1700元，外面充电桩大概充了1500元，总共3200元，合一公里八分钱。 没啥说的了。
购车2年3个月后追加口碑 | 2022-02-18
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51000km行驶里程
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16.0kWh百公里电耗
电耗
冬季电耗偏高，大概一半时间开热风，电耗16了
保养
两万四万各做一次检查，换了空滤，加起来几百块。
灯光配置
前大灯坏了一次，换了。
跑长途
春节又跑了一次单程1000公里的长途，跟上次一样，单程充电6次，还算好。
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