最满意

动力充足，外观俏丽。自动驾驶和OTA不断更新车辆的上限。用着是真便宜。

最不满意

做工上面确实有待提高，车漆也很薄。由于在国内还属于初创期，维修保养等相关服务内容还较差。风噪和胎噪在高速时较为明显，没有很好的解决办法。

空间

4

后排略小，实际乘坐空间上与奥迪A4L和宝马3系Li还是有一定的差距，但后排没有凸起，有利于提升后排中间位置的乘坐感受。三口之家是肯定够用了，前备箱很方便，储物空间也很多。

驾驶感受

5

3.6秒的实测01是很爽的，等有空了去看看04的成绩如何。城区内动力是严重过剩的，山路上跑着是相当的带感，特别是超个车。动力踏板线性丝滑，给多少来多少，没有油车的迟滞感。

经济/运动模式加速

轻松模式01在6秒多；标准模式3.6（自测），赛道模式加速与标准差不多。

操控

5

操控上的感觉和宝马3系相似，但方向盘比3系略重，指向很准。由于AP和NOA的加持，居家旅行很方便，环路高速很随意。

☆ 主动刹车

在对车识别上已经很优秀了，我认为是全行业目前的最高水平，但对人识别上还较差，需要优化算法。

续航

3

18千瓦时/百公里的平均电耗，冬季平均在200不到，常规在140左右，由于长期市区内通勤，电耗与其他车友比略高，环路不是AP就是大脚电门。上车就是空调22度自动，可能也有影响吧。

舒适性

4

座椅软硬适中，但后排坐姿还是偏矮（比S好多了），后排中间没有凸起。车内噪音在车速110以下很满意，但高速后风噪较大，胎噪应该是由于轮胎偏运动导致的。减震虽然偏硬，但回弹不会多于，由于电池布置位置的原因，车子很整。

外观

4

车子外观很新颖，我比较喜欢车子的屁股，但是在做工上也就是20万合资车的水平，算了，这车除去3电，本来也就是个20w的车的标准水准。

内饰

5

内饰这个东西就是仁者见仁智者见智的了，有人喜欢奢华，有人喜欢凹造型，我喜欢简约的感觉，所以我很满意3的内饰感。

性价比

4

特斯拉现阶段属于早买早享受，价格肯定还会不断的向下走，但我认为P版的性价比已经很好了，估计后续价格不会有大的降幅，P版将来应该会通过增加电池容量，提升动力来提升了。电车的使用成本那是相当的低，除去保险，基本可以忽略不计。

选择这款车的理由

OTA的不断进步，让买车后对车有了期望，看到了一辆可以不断进步的车型。3,6的实测加速，基本秒杀100万以内其他车型。使用成本绝对低廉，让养车不再烦恼。自动驾驶确实为驾驶带来了便利。