开过10种车，试驾过30种车的人来聊聊为什么选择了v60

沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版购车经销商：成都中升沃茂沃尔沃来自：汽车之家iPhone版

很怕怕

沃尔沃V60 2020款 T5 智雅运动版认证

2020-03-22 首次发表

400km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
38.00万

裸车购买价
2020-03

购买时间
成都

购买地点

最满意

最满意的地方就是底盘、外观、调性和领航辅助系统。一开始买车是为了外观和调性，本来打算买3系的，但是那外观真的让人审美疲劳，以后路上多了更是很屌丝气。而且旅行车的后备箱太实用了，比suv更给力。智雅的悬架和智远完全就不是一个车的，咬咬牙一定要上智雅。领航辅助一个字，牛，但是使用它最好分一下情况。

最不满意

噪音和座椅，还有没有四驱。不是说这车的噪音控制不好，但是尤其是试驾过冒险家之后那个车的噪音控制太棒了，智能委屈一下v60了，v60的噪音水平基本上能达到新3系吧落差一丢丢。座椅的人体工程学设计很好，尤其是包裹性，但是长途开久了腰疼，可能也是轿车的通病，腿托两侧的凸起强调了包裹性但是不太自然。有个四驱的操控性和应付烂路就更符合旅行车的定位了，但是如果必须要到cc版才有那就算了吧，这车底盘升高后瞬间变丑！

空间

4

最大的亮点是这么矮的车头部空间完全足够，本人身高178，凌渡比它还高一点点但是完全顶头，ct5的头部也很局促。1，旅行车的功能在于出游和生活，在于多功能性。所以对后排的友好当然比不上商务车了。空间略差于长轴3系但比短轴还是要好一些，后排坐垫偏短，而且上下车容易踢到门板或前边，心疼！2，储物空间足够，但都不是很大，尤其是门板储物和现在很多车还有差距，但是沃尔沃的设计就是可以把这些储物空间完美的隐藏起来，让车内看起来更整体更耐看，不杂乱浮夸。3，后备箱完美，尤其是功能性上，各种挂钩锚点，还有那个非常实用的可以立起来的隔板。放到后可以完美躺下一个人，地台还低。唯一的缺点是备胎处的隐藏空间放不了多少杂物。

驾驶感受

5

非常符合我的口味。以前开过帕萨特1.4T，论高速的推背感，这车不比帕萨特强多少。但是一看时速表速度已经很快了，而且速度上升的很均匀，原因就在于动力的平顺性，帕萨特其实也还算好，虽然低速响应慢，但低速和高速的响应节奏比较一致。但是很多涡轮的车子确实没办法做到平顺，而且大众车起步是真的拖泥带水。这车全是涡轮家族做的不错的。以前我试驾过很多车，我以后就决定选择宝马、马自达、斯巴鲁和福特，当时没试驾过窝窝。举个例子，宝马新3系的低速动力真是辣鸡，30-50码之间，大多数收油都会拉扯一下，完全比不上上一代320，直接pass。

操控

5

操控符合预期。我最喜欢的操控是上一代3系，不过后驱车有一个毛病就是高速快速并线会甩尾，虽然没啥大问题但是那种失控感让人有点慌，但是适合做极限动作，我觉得上一代三系配个四驱肯定是50万内最完美的操控。v60操控比起普通品牌确实够好了，尤其是车头反应很灵敏。就是方向盘有点轻缺少路感和质感。车尾的寻迹性不错。

油耗

4

比不上宝马和大众，更别说日系了，和现在用了8AT的美系车基本在一个水平，高速油耗6.5左右，市区10个左右，按日常使用比例8.5-9.5比较合理。不过我提车那天油价暴跌。加满300的油能高速跑900市区600吧大概。

舒适性

4

1,底盘舒适性是我重点要谈的，也是我选车最纠结的，我试驾过新3和ct5，还有冒险家和ux、cdx等车，我试驾的心得和口碑评价有很大出入，首先顶配ct5舒适性过大颠簸时反馈太尖锐，新3系软一点但也没那么软，可车身起伏晃动太大了、ux有点颠且晃动更大，压不住底盘不符合雷克萨斯的品质，冒险家颠簸过滤很好但遇到大的颠簸起伏有点大，最好的是CDX的底盘。再来聊聊我试驾的v60智远版，底盘的质感不错但给人的反馈很有点尖锐，我一想我买的顶配轮胎扁平比更小了，再颠下去是不是无法接受。但是顶配带4c自适应底盘的底盘悬架完全不同，给人的反馈特别圆润，路感特别的q弹，真的太棒了试驾过最辣鸡的底盘是本田的，像思域那么低的底盘，质感又差，侧倾又大。当然我是说在合资车内。国产车和合资车进口车最大的差距就在于底盘，太散舒适性和操控性都一般。2，噪音:比不上ct5和冒险家，基本上和德系一个水准，比日系的好多了。孬路上胎噪有点大，风躁控制可以，急加速发动机噪音略明显。3，座椅我更喜欢豪华版的设计，运动版设计的偏硬且腿部舒展性差强人意，但是人体工程学很好，不可调头枕支撑到位。4，空调牛x，制冷制热速度快且声音控制不错，风量均匀，座椅和方向盘加热反应也快，车窗贴膜后紫外线过滤很棒，负离子系统还能保持车内一定的湿度，抽烟过滤很快几乎无残留。

外观

5

这个不想多聊，除了车尾看起来欠缺一点大气，其他角度都很好看。尤其是低矮宽扁的设计，让车很有档次感，不长的车身但因为抬高尾部的设计显得车身特别的修长，腰线钣金刻画没有大众那么深，立体感没德系那么强，但能让车侧更优雅，黑白撞色的搭配让车在运动和豪华之间找到平衡，这车最适合白色，黑色和战斗灰，其他颜色不耐看而且更显小气。最主要的是车的调性和个性，能见度少，回头率高，且很长时间不过时。

内饰

5

内饰优雅耐看，相比于新3系，而且各种位置很顺手，顶配带锋线和哈曼卡顿，进一步拉高档次感，科技感比不上新3，主要是全景影像尤其是夜晚很掉价。中控屏ui设计很好而且功能陈列很直观，一点不担心实体键少的问题。其他配置上，领航辅助尽量在高速或环线使用，太好用了，感觉就是别人在给我开车，但是市区路况复杂情况下还是自己掌握，有点慌。抬头显示很好用，但是自带导航在限速提示方面和手机有差距。仪表台设计很棒，功能现实字体大小刚刚好，3系的有点杂乱有点小。内外后视镜防眩目和自动远光很智能，一定要开着。手机插孔有点少，走线不太方便。

性价比

4

进口车这个价格和体验来说能接受，但是品牌比不上BBA，所以感觉还是性价比不高。多花的钱就是用来买旅行车这个含义的。最后再说一点4儿子的服务方面比BBA好，但比不上其他小众豪华品牌的，这也是销量所决定的。

选择这款车的理由

开过cx4、上一代宝马3、帕萨特、哈弗H1、荣威rx5、五系、A4L、smart fortwo、试驾过凌渡、缤智、冒险家、3GT、翼虎、锐际、森林人、ux、蔚领、新3系、汉兰达、楼兰、昂科威、哈弗H6、途胜、雅阁、思域、迈锐宝、新胜达、高尔夫、CT5、CDX、指南者、卡罗拉、x3、等等各种各样的车，以我多年的驾驶和玩车经验，综合品牌、售后、驾驶感受、日常感受、外观等多方面因素，我可以说这俩车在上述车里的综合评分为NO.1。当然我说的是顶配的v60，具体想要了解和对比那辆车，可以问我。

购车1年10个月后评价 | 2022-01-24

25000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-发动机怠速不稳-冷启动时
- 动力系统-发动机怠速不稳-热启动时
- 动力系统-发动机抖动-怠速时
- 动力系统-发动机自动启停问题-发动机停机太早或延迟
识别率低/误解
- 电子设备-语音识别系统-识别率低/误解
- 电子设备-语音识别系统-反应缓慢
无钥匙进入故障
- 功能操作-无钥匙进入故障
- 功能操作-胎压监控系统-故障/无法工作
- 功能操作-胎压监控系统-错误报警
- 功能操作-自动泊车入位-判断距离不准确
- 功能操作-感应后备厢-免触摸感应器工作不稳定/不易使用
有异响
- 行驶过程-方向盘异常-有异响
- 行驶过程-行驶中噪声过大-发动机噪音过大
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-后面
- 行驶过程-车子底部异响（非刹车时）-中间
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时