空间

4

前排没问题，运动型nappa加织物座椅很舒服。后排腿部空间也足够了，但后排坐垫 确实短了点。 后排中间的隆起太高了，但横向对比蔚揽和A4 allroad也是一样，可能都是为了自家四驱兄弟预留的空间，尽可能不坐人吧。 后备箱是旅行车的亮点，虽没有蔚揽那么大而整，但至少也比A4旅大，而且里面的功能性设计的非常好，可以适用于多种装载情况。

后备厢容积

看起来比上一代V60大，但账面数据还不如上一代，好在空间还算规整，是一台中级旅行车该有的样子。

驾驶感受

5

2. 0T drive-E高功发动机配以爱信8速变速箱确实是一个趋近于完美的动力组合，只要深踩油门，动力很线性的就上来了。踩到大概4千多转时，发动机的声音非常好听，现在还没开多少，暂时不敢地板油，但目前来说，3千转以内足够日常使用了。 开着V60不会去飙车，但需要速度的时候一点不担心。

加速推背感

没测过百公里加速，不过给过几次急加速（非地板油），动力响应非常快，这还是舒适模式下的状态，相信改成运动模式会更猛。

操控

5

个人感觉操控很好，方向盘力度调到中度在低速行驶时还是感觉偏轻，有时感觉转向容易过，但不是虚位那种，而完全就是转过了而已。ACC很好用，在快速路上使用完没有问题，可以很大程度的去解放脚，包括超车后直接在方向盘上提高巡航速度来提高车速，熟练了完全可以达到人车合一。

☆ 车道保持辅助系统

牢牢的把车控制在车道中央，除非打转向，否则方向盘的力度还是很大的

底盘悬架支撑

4C自适应底盘暂时还没什么很明显的感受，总体感觉底盘偏硬，不过确实是韧劲儿十足，高级感极强。

☆ 自动泊车入位

还没用过，对于老司机来说这真是个鸡肋功能。

油耗

4

上班基本70%走快速路，三分之一距离使用ACC，油耗基本能控制在8个左右，但是早晚高峰遇到堵车最高甚至能达到14个，堵车就别开自动启停了，油耗会上升。 才开了五百多公里，再开段时间再更新一下油耗，感觉10个油属正常水平。

路况

大部分快速路，部分早晚高峰行驶，属于综合路况下的油耗评测。

舒适性

5

舒适型只能说一般，因为是运动款，整体座椅偏薄偏硬，肯定不如日产大沙发。

☆ PM2.5过滤装

单靠鼻子还是感受不出来，不过有总比没有强。

后排独立空调

这配置个人觉得比较鸡肋，有无均可，当然后排经常坐人除外。

座椅舒适性

座椅偏硬偏薄，但包裹及支持性很强，转弯时不用担心身体跟着侧倾。

车内噪音

发动机噪音偏大，不过貌似宝马奔驰也有类似的声音。

空调

空调制冷制热都很快，但是调到二档以上噪音就上来了，最高档的话噪音很大。

悬架减震舒适性

4C自适应底盘作用并不明显，不过至少韧性十足。

外观

5

毋庸置疑，V60的外观可能是我选择这车的最重要因素之一，真可以称得上帅出天际了。原本想低调的换车，可是这车的颜值真的是不允许。

☆ 运动外观套件

相比致远豪华版，更喜欢带黑色运动套件的运动版，窝窝官网上的官图真是太帅了！

车身及车轮

修长的车身加上19寸的大脚让本就颜值出众的V60赚取了更多回头率。

内饰

4

无功无过，内饰的设计与外观设计比起来差异较大，不过有了强大的颜值，内饰无所谓了。

☆ 氛围灯

太鸡肋了，太不明显了，几乎感受不到这车还有氛围灯。

内饰设计风格

几乎复制的家族式设计，简约而不简单，虽不出众，但仍能感觉出豪华。

异味异响

窝窝确实在环保这块做的够出色，新车真的是没有异味，真的没有。

内饰材质

金属拉丝的内饰材质质感很强，提升内饰档次。

性价比

4

旅行车对于多数人来说真的是没有性价比，花着C级车的钱买个B级车，对于多数国人来说还是不太能接受，含蓄点的会说：这价儿你可以选择个xxx。直接点的会说：你脑袋是不被门挤了？都无所谓了，自己喜欢就好。喜欢小众先要忍得了大众的点评，无论好坏。