最满意

1. 底盘不错:商家宣传的奔驰工程师调校底盘，冲着这个光环去试驾，感觉确实不错，甚至初试有些惊艳。底盘整体感强，在试驾的路段虐浅井盖如无物丝毫不弹，有时遇到深井盖更有意思，车轮拍在井盖上啪啪响显示车体在和恶劣路况激烈搏斗，但坐在车里感觉不到颠，似乎车厂有意为之，故意给车主炫耀底盘调校功底，满足车主的优越感。当然应对细碎颠簸也颠但可接受吧，总之厂家在底盘上下了功夫，效果也不错。 2.操控好:动力收放自如，很线性，方向灵活轻便，整车架控很轻快，灵动。 3.隔音好:车内几乎听不到电机声，静谧舒适。 4.有逼格:车一发动大屏先旋转90°来个”苍松迎客”，在朋友的惊讶声中自己的虚荣心获得小满足 5.侧面流线造型:一直不喜欢比亚迪外观造型 哪怕换了套娃龙颜也没觉得哪好，买车自始至终就没怎么重视比亚迪的外观，没把颜值列为考察项，毕竟家里有顶级颜值的法系ds了。也就觉得秦pro外形不讨厌罢了，买车后随手拍了张侧面照片，细端详才发现这是个几乎完美的设计，修长饱满流畅，不肥不瘦正好。经常没事儿就欣赏那几张照片。 总之，觉得这个侧面流线造型是白赚到的。 6.科技便利性:这车有更显逼格的遥控功能，想象有个狭窄车位进去就打不开车门，这个功能大概会派上用场。手机APP也很方便，远程开空调，锁门，关窗，检测充电啥的，还是有些用的，尤其监测充电功能很有用。 7.名字起得好:比亚迪抢占了王朝系列和”龙”字，这一招很妙，可以借力于文化。但从比亚迪的技术进步和产品力不断提高来看，倒也对得起这些字。雄”秦”，昊”汉”，盛”唐”，华”宋”，初始”元”。一脉相通是”龙”颜。 8.真续航:秦Pro超能版高功率高续航领创版 ，标称续航520，电池容量69.5度在同级车型是最大的，比几何A多7.5度，比aions多11度，但车的平均电耗都差不多是13度左右，因此，秦Pro的500续航应该是水分最小的，最真的。

最不满意

1.新车还是稍有些味道，不如我的ds，新车时一点儿味儿没有； 2.最初喜欢的山脉灰寻遍北京十几家店没找到车。

空间

5

空间总体够用，不小也不太大，算比较经济。跟大部分同级车比肯定不算小的，却也没盲目求大，合适。

☆ 空间设计亮点

后排座椅放倒功能实用，轿车很少有这个功能的，集合了轿车和SUV的优点。

乘坐空间

空间前后排都够用，但也不是很富裕，还是比较经济。反正主要个人上下班代步，经济点更好。

后备厢容积

后备箱比已有的ds6大，大有大的用处，可以做一些家用品临时仓。

驾驶感受

5

起步动力强劲（主要跟油车比），红灯起步立马甩旁边的油车200米。一次过红灯，前面三四辆车被打头的一辆大众慢吞吞压着走不动，一脚电门下去百米之内把这一串油车全略过，头一个过了灯，感觉简直太爽！

操控

5

动力线性易驾控；方向盘手感舒适轻盈；安全辅助功能强，自适应循环不错。档把握感好，刹车稍硬，驾驶模式两档够用。

底盘悬架支撑

过弯稍有侧倾，悬架有些软，不如原来开过的科鲁兹，但比SUV还是要强。

☆ 自适应巡航

很好用，跑长途可防止乘员晕车。孩子第一次坐说晕车，这才明白网上的评论是怎么回事。所以回程就开了巡航匀速行驶，好多了。

方向盘操控感

稍有虚位，精准度不如我的ds，好在很轻盈灵活。

☆ 车道保持辅助系统

以前没开过这样的车，方向盘振动警示有点意思。

续航

5

平均13.1度算是中规中矩的表现吧。看网上大部分车都这样。

舒适性

5

悬架舒适，斜过减速带有信心，坐椅偏硬，长途不友好。

悬架减震舒适性

四轮独立悬挂还是有一些优势，过减速带比ds感觉好

外观

5

超喜欢饱满流畅的侧面造型 ，总体没短板。

外观感受

超喜欢饱满流畅的侧面造型。车灯设计不错，蓝色日行灯够吸睛，满足车主小虚荣。尾部造型年轻动感，得分也不低。前脸的龙颜造型也说得过去，细琢磨也确实有点仿生的味道:大嘴亮眼长须，虽然不能说多惊艳，但中国人毕竟要给“龙”的面子。前车门上的镀铬横条略显高级感。山脉灰的颜色搭配这个造型，表面抛亮在展厅一摆还挺有点商务范、高级感，这也是我最终选择了这车的出发点。

故障-外观

到现在还没出现过问题，希望以后也不会有，共产品质进步是有目共睹的。

车灯设计

车灯挺漂亮有神，当前主流范。尤其高冷的蓝色日行等肯定吸睛。

钣金车漆

雪地白挺亮，山脉灰有高级范但前提是得一尘不染的状态，普通家用还得是白色。钣金也无短板。

车身及车轮

17寸轮毂不大也看得过去，毕竟225-55车轮不算小，225的宽胎安全感也足够，毕竟ds也才235。

内饰

4

简约不讨厌，不豪华但说得过去，深色木纹不错。

故障-内饰

内饰总体风格简约不浮夸，说得过去，只是座椅有点硬，至少跟我的ds比是这样。

☆ 氛围灯

绿条氛围等很漂亮，很喜欢。绿色显清新年轻。

☆ 车联网

不错，够用，内容丰富，尤其与手机的配合功能。

☆ 内置行车记录仪

没用过呢，这个配置还是显良心。比原来的ds强。

内饰设计风格

喜欢这种简约风，耐看，深灰木纹饰板很得我心，有高级感。黑色座椅上的白道显年轻、动感。

异味异响

有异味但不大，跟完全无味的ds确实没法比但也能接受，总比奥迪宝马强多了吧。天窗似乎有点小异响，过大坎时车身也有，但可接受吧，要完全没异响的车我不知道哪儿有，反正ds也有。

多媒体

功能点赞！音响挺好。到现在还没敢放过最大声，最多不过四成，怕震得慌。

内饰材质

塑料感比ds多，但也能接受了。该软的地方还是软的。

性价比

4

综合外表内涵品牌科技及文化价值各方面来看性价比比较高。

购车

跟同级别竞品比似乎价格稍高，但领先同级的大电池真续航再加上比亚迪黑科技的加持、奥迪设计师和奔驰工程师的内外光环还是能值回票价。另外比亚迪宣传了20年的新能源车领导者的文化印象也是一种价值。

品牌评价

比亚迪宣传了20年的新能源车领导者的文化印象也是一种独特价值，体现了比亚迪人的决心意志，也给了消费者独特的信心。 独特的文化力也是一种价值:雄秦昊汉盛唐华宋 初始元。就目前比亚迪在电动车的实力和产品力看算是对得起秦汉唐宋这几个字，对得起祖宗！

玩儿电的行家。

在国网直流充电时，看着500多扶的高压和100多a的大电流，有种优越感，据说很多其他品牌车做不到。

选择这款车的理由

1.行驶质感（底盘、减震、动力、静音）:作为有十几年驾龄的老司机很重视行驶质感，胜于颜值，毕竟通过已有的ds对车辆颜值的追求已是远获满足。 2.电量:电动车续航焦虑毕竟仍然现实，大电量是解决这个问题的不二之选，这个电量可以给够回家和郊区游的底气，69.5度的电量现阶段还是能提供足够的优越感。 3.操控:方向轻盈，动力随性，车开起来很得心应手； 4.家里已有SUV，所以这次想弄辆轿车，换种风格。 5.网络信息:作为上下班代步车我一直关注帝豪GSE，代步够用，灵动轻巧。但不巧的是去试驾帝豪时候老婆被aions的科幻豪华设计吸引，通过对比试驾发现轿车还是有自己的优势 重心低行驶稳，又通过电量续航对比的腾讯文章最终锁定比亚迪。