可代步可自驾，最好的就是BJ40 plus

北京越野BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动四驱尊享版国VI 购车经销商：济南宝盈

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北京越野BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动四驱尊享版国VI认证

2020-04-30 首次发表

4200km

行驶里程
11.8L

百公里油耗
18.49万

裸车购买价
2020-01

购买时间
济南

购买地点

最满意

闲来无事，聊聊爱车，北京越野BJ40 plus是一辆很全面的硬派越野车，在市区，在郊外，在风里雨里，在沙里泥里都有很好的表现，要说这辆车的最大优点：第一就是动力表现了，2.3t的涡轮增压发动机在动力上有着强悍的输出，配置的AT变速箱也能够承受很大的扭力，在换挡上的表现也是相当智能的，有了这套动力系统再加上分时四驱，无论是一些越野路段，无论是一些上坡下坡路段，还有一些泥泞不堪的路况都阻挡不了我们前进的脚步，控制好车速，控制好车轮与地面轮接触的最佳位置，我从来都没有担心过远方。还有就是外观了，plus的造型比较特殊，与一般的家用型SUV是截然不同的外观。高高大大的形象，四四方方的轮廓，直来直去的线条，非圆即方的细节，只要见过这辆车的人，我相信一定会给我们难忘的印象。足够的有个性化。

最不满意

在这么长一段时间的用车过程中，我与plus朝夕相处，不光感受到这辆车的优越感而且也发现了几个小问题，既然要说最不满意的，我就简单的分析下这辆车的不足。第一就是油耗比较高，磨合期范围内百公里平均油耗都在14个油上下，出了磨合期以后在高速上面百公里平均油耗还可以，在市区经常性的堵车有好表现还是会挺高的，综合来讲百公里也要在12个油左右；第二就是助力形式属于机械液压式，相比于电子式的助力要更重一些，一个手来打方向就会比较吃力，两个手控制方向力道是刚刚好的，可能是硬派越野的属性，非承载式车体是把发动机传动系统固定在刚性车架上，当车辆4个车轮受力不均时是由刚性车架来承受冲击的，对车身影响不大，这也是硬派越野的一大属性，只是对舒适性方面有一定影响，路感反馈是很清晰的。

空间

5

plus是家里的第二辆车，之前有一辆平常上下班和接送孩子的中型轿车，我觉得这样分配更合理，空间利用率更高，家用代步就是用轿车，要是出去玩或者有些特殊情况轿车有时候就无能为力，这个时候plus得作用极大凸显。说多了，扯回来……plus的空间满足我们一家三口是轻而易举的，2.7米多的轴距相当的长，一般出去玩耍都是我和老婆坐在前排，孩子在后排随意躺，基本空间很充足，这一点是不必担心的，后备箱也很能装，目前没遇到装不下得情况。

驾驶感受

5

2.3t的涡轮增压发动机匹配6at手自一体变速箱可以说是一套很完美的动力总成，既有充足的动力源，又有可以承受扭力很大的变速箱，输出效率很不错，前段时间跑了100公里的高速，超车毫不费力，全程下来不到一个小时，比我想象的快多了，plus的动力表现是不错的。

操控

4

每一辆车的操控都会有不同感受，就像我的这辆plus属于硬派越野范畴，虽然方向盘是有一点重，手感上稍微差一点，但是开起来的感觉是完全不同的，更开阔的视野，更充足的动力感，一马平川的通过性，只是刚接触这辆车的时候觉得刹车前半段有点软，踩起来没什么信心，后来时间久了就习惯了这种刹车距离。

油耗

4

油耗是有点高，但买车之前已经有心理准备了，买它就是因为我们喜欢周边自驾游，到草原或者去滑雪的时候开这车是很方便的。不过刚买不多久就遇到了疫情，导致现在都还没有出去浪过，这辆plus只开了4200多公里，百公里平均油耗12个上下。

舒适性

5

舒适性还好，虽然是非承载式的车身，但是我没觉得有什么区别，仿皮包裹的座椅很舒服，车子跑起来以后噪音也在可以承受的范围之内。

外观

5

萝卜白菜各有所爱吧，我觉得这车的颜值是真的不错，感觉这种前脸和整体造型看起来非常的霸气，特别是车身高度也高，开出去很有面子。

内饰

5

内饰中规中矩，两块大屏幕，语音识别系统给plus增加了一点科技感，但是这些我用得少，以后体验了之后来追加，我觉得一定不会让我失望的

性价比

5

价格方面，我能接受，性价比是见仁见智的问题，对于我来说，还能接受。

选择这款车的理由

买车之前是一定要做好功课的，第一我对越野车的要求是能满足基本越野要求，别出去玩一次就成为了车队的累赘。所以说，空间充足…，空间充足，通过性必须是嘎嘎好的，动力上也得让我满意，大致就是这样的；第二plus属于硬派越野车，越野属性就更加淋漓尽致了，通过性更好，动力更强大，分时四驱系统也在越野的时候保证了一定的脱困能力，特别适合我这种越野入门的人；第三。说个实在点儿的，plus是我预算之内最合适的车了。So，不买他买啥？

购车4个月后评价 | 2020-05-28

7500km

行驶里程