最满意

首先最满意的当然是颜值了，个人非常喜爱名爵红，青春活力，动感十足！其次就是动力强劲，1.0T发动机加双电机，最大扭矩622Nm，100kph加速仅6.8s,可谓混动里的小钢炮！最后当属性价比高，在上海首先能省一张大牌，且新能源免购置税，作为混动车纯电续航53km，对于我上下班通勤足够，用车成本较传统车大大降低。

最不满意

使用一年，出现过两次12V小电瓶完全亏电不能启动现象，非常头疼（今年4s店免费更换了更大容量的小电瓶，目前没再出现亏电现象）。倒车入库，前后挪车踩刹车过程中，刹车卡钳处“咔咔”异响明显。

空间

4

乘坐空间对于轿车来说非常满意了，配合电动座椅和可调方向盘，驾驶位空间和人机交互体验都非常不错，后排空间，也是出乎意料的宽敞，坐三个成年人都不觉得拥挤（当然不能太胖啦），唯一不足就是因为布置电池的原因后备箱比较小。

乘坐空间

身高180，座椅调整好，头部还有一拳的距离，后排乘客此时也不算特别拥挤，乘坐空间上还算满意。

配合电动座椅，可调方向盘，总能找到适合你的姿势。

地板凸起高度较低，后排间距也算宽敞，还设置了出风口。

☆ 空间设计亮点

混动车需要布置大电池，所以牺牲了部分后备箱储物空间，掀背尾门的设计，不仅美观而且可以让后备箱空间尽可能的大一些。

掀背尾门，美观大气，行李取放更方便，整车线条更动感。

为最大程度节省空间，后排车顶凹陷设计。

驾驶感受

5

动力强劲，我平时开车属于比较温和型的，但遇到赶时间的时候，也会超超车，高速时超车一脚油门那加速度真是信心十足。等红灯纯电起步时，电机扭矩响应和发动机不是一个量级的，非常快速且舒适，果然应验了一句话，开惯了新能源就回不去传统车了！

故障-动力系统

车子已经开了11600km,五月份满一年，除了12V蓄电池出现过两次亏电，其他一切正常。

发动机介入

家里安装了充电桩，每天充电，上下班纯电驾驶比较多，同电动车一般安静舒适。发动机冷机启动介入时，偶发抖动，整车动力感觉不平顺。

操控

4

方向盘整体力度个人感觉合适，指向精准，转向后自动回正效果好。制动、油门踏板踩起来舒适跟脚。整车设置了三种驾驶模式，ECO经济模式，Normal基本模式以及Sport运动模式，我大部分时间都是用的Eco模式，个人追求温柔经济驾驶，偶尔在跑高速时会切入Sport模式，体验一下运动模式的澎湃动力。同时作为混动车当然少不了制动能量回收，这款车有三个级别的制动回收等级，我一般用3级能量回收等级，松刹车时回收能量较强，有明显的制动感，舒适性相对差一点，所以我在载人的情况下还是选择1级或者2级能量回收等级。另外一个重要的功能就是设置有电池能量管理控制键，分别是Auto,Charge和Hold三种模式，Auto是整车基于模式和驾驶工况智能充电，尽量实现最低能耗；Chrge是强制充电模式，根据不同模式充到一定的电量；Hold主要功能是保持当前电量。大多数情况我会用Auto模式，但是有些工况比如经历一段高速畅通路况后，有一段拥堵路况，而且这个时候电量会掉到最低的时候，我会在告诉时保持一定的电量，在拥堵工况的时候用，亲测下来确实非常节能。

换挡旋钮前面三个拔键，依次是整车驾驶模式切换键，制动能量回收等级切换键和电池能量管理模式切换键。

☆ 自适应巡航

自适应巡航真的很好用，高速长途驾驶时，可以大大降低疲劳，但是也不能过分依赖！

19年国庆节一个人自驾长沙返上海，开着自适应巡航睡着了，多亏车道偏离提醒惊醒我，至今心有余悸。

续航

5

作为经常充电的用户，可以设置晚上10点以后波谷时段充电，家用电仅0.3元/Kwh（在外面公用充电桩一般1元/Kwh），充满一次8kwh电大概2.4元钱，能够纯电行驶53km左右，可以说非常省了。下面是我记录的2148㎞的能耗表现，基本都是在夜间波谷时段充电，简单的计算了一下用车成本，平均下来仅需0.18元每公里。所以不管是纯电还是混动车，家里安装一个充电桩很有必要。

油耗2.8L/100KM,电耗7.5Kwh/100km，2.8*5.5 7.5*0.3=17.65元

高速能耗

记录过一次去浦东机场往返的能耗水平，按照用电0.3元/度电，用油5.5元/L，算下来用车成本大概20元每100km,每公里仅需2毛钱（前提是记得在用电波谷时段充电啦）。

满电从嘉定去浦东机场一个来回的能耗水平，主要是高速畅通路况。

电池寿命

使用一年，里程11600km，电池由最初充满电显示60km续航，到现在显示59km，就算衰减1km吧。

舒适性

4

悬架属于偏硬的类型，后悬是多连杆悬架，减震效果差一点。过年在老家带爸妈溜了一圈，被我妈吐槽了，坐着不舒服，当然主要是老家路太颠簸了，在上海这种城市路况感觉还可接受，另外就是高速时风噪较大。

外观

5

MG6属于年轻时尚型，外观设计确实可圈可点，掀背尾门设计，满天星中网，车身线条比例协调，再配上我喜欢的红色，动感十足。

喜欢这个角度，车身显得很修长大气。

掀背尾门，溜背设计深得我心。

车灯设计

LED伦敦眼大灯，英伦范十足，囧囧有神。

内饰

4

中控和内饰设计非常简洁，看起来简简单单，黑色内饰也显得沉稳大方，旋钮换挡杆感觉科技感十足，就是中控台和门板塑料感较强。

这个角度看着，还是很不错的，就喜欢这种简洁的画面。

☆ 车联网

斑马大屏操作还算方便，就是反应速度有待提高，而且语音交互系统的智能程度有待提高，这一块还有很大改善空间。

性价比

4

在汽车之家上研究了很久，各个品牌混动车轿车都对比了一下，综合考虑下来选择了这款颜值高，动力强劲，能耗低的eMG6，驾驶一年来，虽然有一些吐槽的点，但整体感觉不错，而且越开越爱，对于落地16万多的车来说性价比还是很高的。

选择这款车的理由

人生第一款车是二手市场上相中的08款2.0L马六，茫茫车海中，一眼相中了这款掀背十年老马六，仅仅因为眼缘！虽然马六拥有扎实的底盘和澎湃的动力，但是油耗已然高达11L/100Km，无奈选择割爱，决定置换一款经济实用型新能源轿车。选择eMG6首先也是因为外观，之前对比了比亚迪秦pro，虽然动力上秦pro略胜一筹，但个人感觉eMG6颜值碾压秦pro，而且动力上已经非常足够，试驾了几次，感觉操控性也颇为满意，所以果断的选择了这款车。