最满意

最满意的就是省油，我在提车的时候去加油站办了张1000块的油卡，到目前刚刚用完，车子一般上下班通勤，跑了7976公里，粗略的算一下，每公里油费0.125元，可以说是真的省油，这么省油的原因，一个是这车本来就省油，另外一个是我公司有充电桩，上下班通勤基本可以只用电，我查了一下自己的充电卡费用，共计充值1000元，目前卡内余额63.18元，消费936.82元，合计每公里电耗0.117元。也就是说，综合油耗电耗，这车平均每公里两毛四。

最不满意

最不满意的是他的三缸机，这车新款是4缸机，但2018款是3缸机，懂的都了解，3缸机的噪音和颤振是真的大，平时用电很静谧，一旦纯电续航低于20km，发动机启动，真的是吵！跑高速的时候这个情况会好很多，但跑城市工况的时候，真的是想立马充电去；

空间

5

后排空间在A级车里算不上小，我180做进去，腿部活动空间还是足够的，而且靠背比较缓，坐垫较软，整体坐起来还算舒服，当然我也不经常坐后排~

180的身高，后排腿部和座椅有一拳距离

后备厢容积

虽然是溜背车身， 但是由于动力电池设计在后面，所以后备箱空间没有想象的那么能装，在A级车里算中规中矩吧，放两个大旅行箱一个小旅行箱是没问题的。

驾驶感受

5

油电混合，起步的时候用电，动力很足，红绿灯路口起步就没输过；

经济/运动模式加速

经济模式下油门偏软，明显动力会降下来，但是运动模式下，就和钢炮一样，一点就着，运动模式电流大了伤电池，不建议大家常用，我就试过一次，平时还是建议挂在normal上开；

跑高速

高速巡航主要是发动机工作，轻松上120，超车的时候电机介入，提速很快，还是比较满意的；

发动机介入

低电量的时候，大概纯电续航20km以下，发动机介入，2018款eMG6是三缸机，发动机介入的时候颤振明显，噪音也比较大；在高速阶段，发动机也会介入，但是颤振和噪音就还好；

操控

5

操控作为一个3年驾龄的司机，还真没啥要求，只能说这车操控没感觉出啥问题，有多好就仁者见仁智者见智了，分条在下面写点吧：

☆ 主动刹车

主动刹车是只要用到一次就是赚，我的车启动过一次，真的是走神了，没有主动刹车估计就要破财免灾了，用过了就知道，两个字，好用！

方向盘操控感

转向机构操控说实话感受不出好坏来，毕竟开过的车比较少不能给出有多好，但是自己开着没觉得有毛病，指向性和灵敏度都还可以，没有虚位，如果你没有激烈驾驶，也不用上赛道，就日常驾驶，跑跑高速什么的绝对是没啥毛病；

☆ 自适应巡航

高速的时候自适应巡航真的可以给你省很多精力，尤其是长途或者遇到不熟悉的路段，定个巡航速度脚虚放刹车上就可以了，免去了很多精力；

底盘悬架支撑

底盘偏硬，这车主要还是以运动模式来调教的，底盘硬了会提高操控性，但同时牺牲部分舒适性，我自己开惯了没什么感觉，最好还是自己感受一下。

续航

5

确实省油，最近表显250km平均油耗2L/100km，平均电耗12KW/100km，就像前面说的，8000km一张1000块的油卡没用完，1000块的电卡剩60多，综合算下来一公里2毛4，还想咋地。。

充电

公司有充电桩，这车只能慢充，从20km续航到满电，大概2个多小时可以充满；

电池寿命

电池初始纯电续航里程是60km，现在用了一年降到了58km，电动车电池容量衰减是个不可回避的问题，这也是为什么新能源车折价率比较高，但是好在现在车厂给的质保期都挺长的，如果自用倒不用太担心；

舒适性

3

这车的舒适性怎么说呢，想走运动风格，舒适性就不要期望太高了，只能说一般般：

座椅舒适性

主驾座椅电动六向调节，坐垫比较软，自己坐的比较舒服，但是副驾手动调节，感觉这车就是为了一人爽……后排座椅的舒适性我觉得还可以，坐垫感觉比前排都软，靠背角度比较斜，自己试了试还是比较舒服的，大家自己试试就好；

车内噪音

隔音是一般般，不知道是因为三缸机太吵还是隔音做的不到位，平时纯电开还好，但发动机一启动，真的是吵；

悬架减震舒适性

这个车是走的运动路线，悬架调校的偏硬，过减速带和沟沟坎坎都能感觉比较明显的冲击，不过这车十几万的A级车，你想让他兼顾操纵又做到B级车的舒适性也不现实，就我个人来讲，开多了就习惯了，反正也不是什么毛病；

外观

5

外观其实是仁者见仁智者见智的事情，具体不多说，但是我个人还是很满意，虽然我现在更喜欢新款的外观风格……

外观感受

整体感受就是年轻，尤其是红色的那款，sao气……

车灯设计

流水转向大灯算是走在时尚的风口，另外这个车是带自适应车灯的，也就是日间行车灯、示宽灯、近光灯自动切换，还是很方便的；

车身及车轮

车身是溜背车身，整体比较运动，轮胎用的是米其林的，比较扁，走的都是运动风格；

内饰

5

内饰有点像奔驰，十几万的车子，皮质中控，车缝线做的很讲究，旋钮换挡，主驾6向电动调节，AR电子仪表，加上不小的一块触控中控，灵敏度还挺高，可以说内外饰很良心，比同级别的合资车（比如大众的万年塑料）要好很多。另外，这个车的配置是真的多，挑几个很实用的说，高配的360度影像和雷达预警，不要太好用，简直是新手司机的福音，谁用谁香；防碰撞预警和主动刹车，这个可以说给我省了很多修车费，尤其是下班开车，累的分神的时候，就可以体会到多香，而且高速可以救命；自适应巡航和车道偏离辅助，这个不多说，常跑高速的人都知道，可以省很多精力；还有车载导航，用了以后从此脑子不记路，反正都没导航好用，最后，要说一个小功能，座椅加热，买车的时候感觉这啥鸡肋功能，到冬天用车的时候你恨不得再多个方向盘加热……

这个内饰风格我还是很喜欢的

☆ 车联网

仪表盘是电子仪表，可切换各种信息，比如一般的车速、续航、实时油耗电耗、动力模式，还可以显示导航；中控屏比较大，分辨率也很高，触控灵敏度也很高，另外不得不说斑马系统做的还是很好的，用到最多的是远程开空调，真的是夏季冬季福音，可以语音拨打电话，解放了手机，另外远程寻车在地下停车场很好用！

☆ GPS导航系统

车载导航很好用，据说是高德的地图，很精准，用了以后从此脑子不记路，反正都没导航好用，而且可以在AR仪表和中控屏上同时显示，不用低头去看中控，而且在复杂路段，导航甚至都有实况指引功能，真心的是做的很好；

☆ 语音识别控制

不得不说语音识别还是比较准的，让他寻路的时候可以根据语音识别实时纠错，所以如果不是什么特别偏的地方，基本一遍过。

内饰设计风格

内饰有点像奔驰，还是很中看的，如果你的内饰是红黑的会整体更运动些，当时没买到，拿的是黑色的内饰，也还不错，十几万的车子，皮质中控，旋钮换挡。

性价比

5

就我个人而言，性价比贼高，这车是去年5月份，赶上国五切国六的时候买的，厂家急着处理国五车，折扣给的很有诚意，又加上这车免购置税，算上保险12万出头就拿下了这车的顶配，这个价钱，送上海送牌照，以现在的拍牌价，相当于3万多买了一辆代步车，就问你香不香！哈哈哈，况且这车的配置也不差，具体上面也都介绍了。

选择这款车的理由

工作换到了上海，日常通勤外地牌照很不方便，自己已经有了辆燃油车，再拍个沪牌买个燃油车感觉就很不划算了，就想购置了一款新能源做上下班通勤用。 因为有里程和充电焦虑，不想买纯电的，而当时混动车可以赠牌照的其实选择也不多，合资车性价比不高，国产车里就比亚迪和上汽的选择多一点，但是当时比亚迪的内外饰确实不咋地，考虑具体价位，就想在荣威ei6和eMG6，最后觉得荣威ei6都去拿跑滴滴了，自己开有点别扭，就选了eMG6，当然中间还对比了性能配置这里就不展开说了。