最满意

选择这款车，是仰慕福特车的强劲动力和这款车优异的安全性能，实际使用下来，确实没让我失望。1⃣️强劲动力。这款2.0T的车型，起步快，瞬间启动反应快，启动爆发力强，在遇到紧急情况时，能快速反应，足够强的动力反应也使得高速公路和郊外公路的超车变得更安全区，留足反应时间。2⃣️优异安全性。当初选择这车，也是看中了这车源自沃尔沃的核心安全技术，除了被动安全配置、坚硬的钢板和牢固的车架，全气囊配置，最看重的是自适应巡航系统、道理自动纠偏系统和驾驶员偏向提醒功能。3⃣️职能配置出色，这款车的尾门自动感应关启功能、优异的索尼家族多媒体系统，都是值得赞赏的。

最不满意

这款车我开了11万公里多，表现总体非常适合我的要求，已经走过安徽、江西、浙江等三万多公里的周边省份的自驾行程，皮实、适应多路况的同时，也是有些瑕疵的。1⃣️缺乏胎压监控。作为一台官方价格27.98万的顶配车，2013款居然没有胎压监控功能，这对于喜欢出去自驾游，注重安全的我来说，感觉有点不可思议；2⃣️油耗偏高，新车期油耗10.3L，目前是13L，油耗真不小。3⃣️副驾驶手动调节。副驾驶没有电动调节功能，也是顶配车不能接受的。4⃣️后排座椅舒适性欠缺。

空间

4

总体的空间感非常不错，尤其是前排空间，内部车身高度、尾箱储物空间很出色。

☆ 空间设计亮点

后排座椅放平，可以有两米左右的长度供车内睡觉，这是最满意的空间设计，车的底板也平，整体空间感足够。

乘坐空间

前排乘坐空间足够，但后排略局促，需要前后排合理分配

后备厢容积

非常棒，可以放三个26寸行李箱无压力，是出去自驾游最完美的匹配。

家人乘坐评价

前排空间和头部空间足够，后排略为局促，需要前后排合理分配空间。

车内储物能力

储物格的空间并不是特别出色，手套箱空间相对比较大。

驾驶感受

5

动力强劲，提速快，在高原和高速公路都没有提速吃力的现象。非常满意的动力表现。

故障-动力系统

未发生过故障，发动机声音和顺，仅涡轮介入时有较大的风扇声，但不属于夸张。

加速推背感

虽然不是轿跑，但推背感还是很强的，瞬间提速能力优异。

高速动力储备

高速上车速120时动力依旧顺畅，超车提速很快。

特殊路况行驶动力

在青藏高原行驶时，不受3500米以上高原缺氧气候影响，动力依然优秀，涉水能力出色。

动力平顺性

涡轮介入并不突兀，但高动力转低速时不是完全顺畅，有瞬间轻微顿挫。

操控

4

总体操控顺畅，方向盘指哪打哪，变速箱的高度位置也挺合理，很满意。

故障-操控系统

主要操控系统很扎实，未有故障，转向节新车时有统一召回。

☆ 自动泊车入位

侧方位能实现泊车入位，虽然不常用，但遇到车位狭窄时不妨打开这个功能。

☆ 主动刹车

在高速公路上，自适应巡航很有用，有效自动减速、加速，保持安全车距，解放了双手。

方向盘操控感

转向精准，总体的方向盘指向是满意的，助力略差，方向感略偏重，

油耗

3

新车时10个油左右，目前13个油，油耗偏大。

舒适性

4

前排舒适性不错，很宽敞，座位软硬合适，前排还有电加热功能，侧面的门把手和饰物线条流畅，比较软，靠上去很舒适。后排座椅偏硬。

☆ 空调温度分区控制

前排空调左右分区控制，后排空调也有单独分区控制，总体的分区控制很满意。

☆ 后座空调出风口

后排有单独的空调出风口和风速控制按钮，相对而言后排出风口的风力控制范围似乎小一点。

外观

4

肌肉感环不错，线条也很流畅，但车头车头车尾不是很大气，目前来看，外观有点偏保守了。

故障-外观

外观没出现过质量问题，11万公里就换过一次雨刷。别的外观件质量都很好，未有更换破损。

外观感受

总体外光比较刚性，但不算出挑，色彩搭配不是很满意。

车灯设计

车灯设计是这个车外观设计最优秀的地方，前大灯设计锐利，弘扬大灯漂亮装饰性强。

内饰

5

内饰上浅下深，质量非常好。总的视觉感受是庄重中显出明亮简洁。

☆ 氛围灯

氛围灯效果不错，可以调节明暗。仪表灯的效果最好。

☆ GPS导航系统

原车导航使用的便利性不足，尤其是目的地设置规则太麻烦。

☆ 车载CD/DVD

早期利用率比较高，现在主要使用蓝牙手机播放。

性价比

4

总体性价比还是不错的。主要的动力系统、安全系统绝对物超所值，瑕疵部分的油耗对喜欢美系车的人来说不是什么问题。

选择这款车的理由

选这款车主要用于自驾游，而强劲的动力、较大的后备箱空间、完善的安全性能，满足了我选这款车的主要目的。