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省去一大笔开销，对名爵 EZS就是喜欢
名爵EZS纯电动 2019款 E-Base版
2020-06-29 首次发表
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4100km行驶里程
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12.8kWh百公里电耗
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11.98万裸车购买价
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2020-01购买时间
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上海购买地点
最满意
车载导航比较好用，之前我一直以为所有车自带的导航就是没法用的程度，但没想到我这辆车上的导航比手机里的高德还要更准确一些。但其实对于EZS我最满意的还是经济实惠，提车的时候落籍办保险就行，没有动辄上万的购置税，按照我现在的能耗来看的话，充电成本也很低，日常通勤很合适。
最不满意
我这辆base版没有倒车雷达或者倒车影像，一切全凭后视镜，我对自己的车技不咋放心，估计过段时间就得加装个影像。座椅的高度不能调整，对于我的身高来讲，默认的座椅高度有些偏高了。
空间
5
我自己一个人开车，空间不是问题，别看是小型SUV，但空间至少能达到A 级轿车的水准，头部空间更是充裕。当初也在高尔夫纯电和EZS之间犹豫了，但在空间方面EZS更占优势，而且SUV的视线更好，所以就放弃高尔夫了。
驾驶感受
5
开上这辆车，动力不再是我需要担心的问题。起步的时候我经常踩一脚地板电，速度提升的过程不是燃油车能比的，除非是遇见特斯拉这样的电动车大哥，不然的话和我一起起步的家用车没有一个能超过我的。
操控
4
低配的配置还是有点简朴了，倒车雷达和倒车影像都没给我配上，想要掌握后边的距离实在是有点困难，现在我倒车都是谨慎再谨慎。但有一点值得一说就是刹车的脚感，车速下降的过程很均匀，并且刹车的力度也是挺强的。
续航
5
开空调的情况下，电耗不超过十三度电，不需要刻意去轻踩电门，只要正常开应该人人都能开出来这么低的电耗。按照现在的电价来算，就算是和最省油的汽油车油费比，我开EZS花的电费也只有油车的一半。
舒适性
4
主副驾驶的座椅高低都不能调整，开车的时候感觉座椅的高度有点偏高，腿不是很舒服。空调凉的很快，比一般的油车来的快多了，开内循环的话基本就是十多秒就可以吹出来凉风。
外观
5
说实话，现在很多新出的电动车为了显示出来电动的身份，故意把外观做得很夸张，我反而不喜欢。像EZS这种外观才是我喜欢的类型，看起来和油车的区别不大，我也不需要花时间去改变我的审美。本身名爵的车外观都很漂亮，EZS在细节上稍加改造之后就更符合我的审美了
内饰
5
内饰比较简单，但最低配也没有简配屏幕，8英寸大屏里自带的导航功能比手机导航还要好用，之前买的一个小米无线充电手机支架，现在也很少能用得上。真皮方向盘手感也是加分项，皮子纹路很细致。
性价比
5
EZS的价格很吸引我，起步价十万多，除去上牌上险的费用之外再就不需要花什么钱了。退一步讲就算是现在买那些所谓的造车新势力也不比EZS便宜，不如选个上汽大厂造的车更有性价比。
选择这款车的理由
除了买车这笔先期投入之外，在以后用车的过程中我不想多花一分钱，所以电动车就在我的首要考虑范围内。电动车也分三六九等，靠谱最重要，新出的车型或者是一些小品牌的车型我都不敢买，选来选去还是EZS最适合我，名爵品牌够硬，我感受实车之后印象很好。
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VR视角看口碑
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