雷凌双擎性能出色，绿色节能

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版购车经销商：汉中家宜广汽丰田

咸阳车友7766909

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英版认证

2020-10-27 首次发表

3629km

行驶里程
5.8L

百公里油耗
16.3kWh

百公里电耗
20.38万

裸车购买价
2020-07

购买时间
汉中

购买地点

最满意

认可的就是这车经济性能了，真心的特别节能了，当初去看车也是看中这点，这样用车养车也没有太大压力，丰田三大件还是出色的，这点我们都放心的，而且混合动力性能的车，比纯电动还有燃油车都很实用，这车的油耗很低，耗电量也不高，这样一年算下来也可以节省好大一笔钱了，还有这车的外观颜值特别的大气，别看车型是紧凑型的车型，却没有显得太小气，看着就特别大方有气势，空间也挺宽松够舒适的，而且坐姿很高舒适性也挺好的，在配置上也挺好的，操控也很省心，总之就是我最喜欢的，一点也不显得小家子气。

最不满意

不太满意的地方，也就是刚开始异响有点比较明显吧，这也算是新车有的通病吧，其他方面都是很合理的，内饰做工也比较一般吧，这些也都有升级空间的，其实，从实用性方面看，这车已经很好了。

空间

5

很舒适很大气的空间设计，而且坐姿很高，尤其是驾驶位座椅的视野非常开阔，这样开车不光没有视觉盲区，也提高了行车的安全感，关键心情也变得很好，后排空间也挺宽敞的，可以看出这车的空间利用率很高，就这尺寸大小还有布局都是很合理的，同级车中表现也挺好，我身高182照样前后排都坐着很舒服的，后排也可以跷二郎腿，头部还有一个拳头的距离，而且后排三个人还是可以的，后备箱也够用的，乘坐空间和储物空间都是挺好的，反正我是比较满意的。

驾驶感受

5

比较喜欢这车的发动机三大件，驾驶起来非常的有力量感，而且我也没有太粗暴驾驶的习惯，市区走走停停的也开不快，就这样的稳定平顺性能已经挺好的了，其实呢，就这个油门不用狠踩油门就有的，想要推背感的话狠踩油门就有了，高速上超车非常快，轻松就上100码了，而且后劲也挺足的，作为家用代步车来说已经挺好了，不求太激情速度的，就为这平顺有力而且没有太大顿挫感的驾驶乐趣。

操控

5

对雷凌的操控性能还是挺好的，这是我人生第一台车，新手开起来也没有任何的吃力感的，这车方向盘操控和精准度都很高的，试驾的时候就感觉这车挺好开的，方向盘很轻松的，档位升降也挺顺畅的，这样开车非常的轻松和稳定的，技术不好的我高速上也不会开的太快，因为车身稳定不发飘，更增加了行车的安全感。

续航

5

对于油耗也没有太高的要求，就因为这双擎动力性能很出色的，上下班开车路况还是挺好的，大部分时间都在市区开，就现在油耗也算比较满意的，不能不说丰田发动机的节油性能真的很出色，这样也给我们日常用车养车省了好大一笔钱。

舒适性

4

舒适性也挺好的，因为底盘悬挂支撑性都挺好的，哪怕路况不好的情况下，车身也很稳定的，并没有太大的颠簸和弹跳感，空间很大气的座椅也挺舒适的，车座椅很宽大腿部还有腰部的支撑感都挺好的，开的时间长了也不会感觉太累，还有就是车的噪音控制挺好的，因为平时我也比较喜欢开车听歌听音乐的，而且这车音响效果挺好的，打开音乐之后基本没有太大的噪音干扰了，何况还有全景天窗，一下就让车内更清爽舒适多了。