最满意

超跑级别的加速，而且无排无噪音，瞬间爆发的扭矩，不是推背而是座火箭！2016年model S的自动化水平就非常高，到今天依旧领先！自动驾驶功能非常好用，特别是高速巡航，轻松惬意。在说说用车成本，几乎没有，是通价位其他豪华车无法想象的，我们这批车主还是免费超充，快5万公里了，没掏一分钱！由于没有发动机、变速器等复杂娇贵的系统，车子使用至今0保养！只是成都经常雾霾，我去年更换过一次空调的大、小滤芯不到2000块。最好玩的是这个车可以选择多种组合的驾驶模式，轻松=雷克萨斯的感觉（悬架也变柔软），标准=很奔驰的驾驶质感，运动=很宝马的驾驶质感（悬架变硬朗，方向变沉，几乎没有虚位），一辆车满足你对几个豪华品牌的驾驶体验。选装豪华音响效果不错，比BOSE好很多，但和我A8上的B&O比差距就大了！车子OTG升级，实用好用的APP越来越多，现在支持百度地图、QQ音乐、喜马拉雅，赞一个！主动碰撞检测和刹车超级实用，这4年的行驶中至少帮我避免了10次以上的追尾！8年不限公里数的电池和电动机质保，基本用到换车！

最不满意

当时车子配置低，很多东西要选装！车子用料很好，但是装配工艺确实一般，别说和德系豪华品牌比，就是美国老家的凯迪拉克和林肯的做工装配都强过特斯拉！ 选装的运动座椅太硬，并且不符合亚洲人身体条件，舒适性欠佳！幸好这个车就城里市郊跑跑，长时间驾驶腰痛！75D和油车比还是显得续航里程偏短，极限350公里，出不了远门！特斯拉model S属于严重不保值的豪华车，4年的开掉50万以上，比理财产品雷克萨斯差远了！从提车那天我就说悬挂系统有杂音，有问题！无数次去特斯拉检测，都被告知就是这样的，没问题！今年终于因为这个问题全球召回了！无边框车门窗高速巡航风噪略大，其实那么好的音响系统加个降噪算法就可以搞定！

空间

4

前排没得说，非常不错！后排空间可以但是座椅设计不舒适，而且硬！加上加速度太大，后排乘客很容易晕车！

驾驶感受

5

这个给5分，加速就是火箭发射，那种扭矩瞬间爆发的威力喜欢驾驶的人一定爱不释手！

操控

5

方向盘对应三种驾驶模式，轻松、标准、运动，配合悬架系统的改变，在一种车上实现3种车的驾驶感受！还能说啥？model S在纽北赛道战胜了无数操控王，所以这个给6分都不为过！

续航

5

独步全球的电池管理技术，充电快，典型里程和真实行驶里程基本吻合！心里不发虚。（特别是开启长途模式）

舒适性

3

座椅不舒适，太硬！人体功效没考虑国人身材，没有通风可选！夏天还是不好过，特别是黑色内饰的车主

外观

5

各个方面都非常优秀，有自己的特色，风阻也非常小，在空气动力学和美学之间做了很好的平衡，可以说是引领时代潮流的车型！

内饰

4

风格仁者见仁 智者见智，我觉得一般，科技感随强，但是豪华感极差，想20万的车！功能强大但是物理键太少了，4年来死机次数也就10次，对这么复杂的系统，我能接受！之前的导航就是垃圾，直到今年更换成百度地图后，才真具备实用性了

性价比

3

这个价格的车不谈性价比，当然看你怎么想！100万买来一个超跑性能，保养好不花钱，简直太划算了

4S店售后服务

中规中矩吧，不好不坏

保养维护

没啥可保养的，加玻璃水、换刹车片

选择这款车的理由

其实买车之前看了新7系、捷豹XJ、玛莎拉蒂吉博力，在看model S从自己的城市用车需求来说特斯拉最合适，加上无与伦比的驾驶感受，试驾完成就交定金了！家里车子多，X5、A8、GS450H各有各的好，我就想要一个好开、省心、加速一流的车，综合对比它都能满足我的需要！当时购车预算就限定在100万（含落地费用），75当时的标准配置好想是76万，100的裸车价格好想90多万，考虑到主要是城市用车，跑长途就用家里的燃油车，所以就在75上面“做文章”吧！选装四驱加8万，自动驾驶2万多，空气悬架2万，选装运动座椅1万多，选高级音响1.2万，高级灯光组合1.6万，定制翻毛皮顶、实木内饰又花了1万多，全景天窗也选配又多花1万多，标配普通白色油漆，蓝色金属漆还要加几千块，最后算下来就是裸车价89万（当时的汇率），落地啥的弄完差不多就是100万，在预算以内！所以当时100万要不选择尽可能的豪华，要不就选择长一些的续航，否则100D车型各种选装搞下来落地130万了，严重超预算了！还是那个理由，家里有燃油车做补充，在有限的预算下尽量追求豪华舒适。