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对特斯拉的电池损耗比较满意
Model S 2014款 Model S 85
2022-06-18 首次发表
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160000km行驶里程
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18.0kWh百公里电耗
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330公里冬季续航
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86.00万裸车购买价
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2015-03购买时间
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佛山购买地点
最满意
15年3月的车，目前跑了16万公里。出厂的时候满电额定续航是502的，现在7年过去了跑了16万公里，续航还有461。损耗了40公里，现在网络上很多水军说电车平时省的钱过几年换电池就贵了，其实我觉得这个说法和10年前很多人在选择自吸和涡轮的时候总说涡轮坏了要花几万块维修一样，现在连双田都用涡轮了。都是电车侵害了某些利益集团的原因。反正我用了这么多年，电池还不需要换。最后说说如果家里没有车位不能装充电桩，不建议买电车，因为我发现用超充的电池损耗会严重一些，在超充站里见过一台和我同年份的85，车主说满电状态额定续航只有420续航，而我一年也就充那么几次超充，大部分都是在家里充的，续航还有460，我个人的看法是大概率充电肯定是对电池有影响的。
最不满意
续航略少，官方标502续航，实际只能跑380到400
空间
5
储物空间是特斯拉谜之设计，不能理解，储物空间太少了
驾驶感受
5
电车动力没法说的，一点就到位，雨天猛加速会严重打滑
操控
4
特斯拉的操控不过不失，不能说很好也不能说很差，中规中矩
续航
3
现在充90%高速续航340左右，市区360左右。综合电耗大概18到19度电
续航里程
现在充90%高速续航340左右，市区360左右。综合电耗大概18到19度电
充电
20%到90%快充大概50分钟,20%到80%大概35分钟，很多人吐槽跑长途续航不够，其实合理规划很重要，因为电车80%后就是慢充了，与其多等15到30分钟充满，多那么几十公里，不如多充一次，多200公里。
冬天开暖气确实是对续航有很大的影响，不过在广东最低温度才5到7度也就几天，用到暖气的机会很少
舒适性
3
避震比较硬，和雷克萨斯，奔驰这些车比起来舒适性差的远，但是特斯拉并不是注重舒适性，无框车窗噪音比较大
外观
5
车尾的设计是我最喜欢的，轿跑车型，车灯各方面都挺好的，在我看来8年前的设计现在也不过时
内饰
2
内饰真的很一般，非常简约，作为一台八九十万的车真的是对不起内饰，谜之设计。
性价比
1
中规中矩，谈不上性价比，现在买二手车划算，八九十万落地，现在20万左右能买到了
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