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魏牌 VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型购车经销商：来自：汽车之家Android版

乌冬炒面

魏牌 VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗舰型认证

2020-11-13 首次发表

2222km

行驶里程
25.80万

裸车购买价
2020-09

购买时间
东莞

购买地点

最满意

外观：外观与VV7差不多，但GT的溜背设计显得运动些，这款车给人的感觉会豪华大气，有些国际范。动力：对于将近两吨的胖子动力依旧很足，在SPORT PLUS模式下，发动机与电机的爆发输出，能让感觉到前轮有些轻微抬起，如果它减下肥，相信能与唐争国产SUV零百加速第一。内饰：全车Nappa真皮，用料上很足，后排加七千选装了航空座椅，带中控屏，座椅通风加热按摩调节都有。空间：相较于VV7，GT的后排头部空间略高，前后排的腿部空间富裕，后排宽度适中；后尾箱由于溜背设计空间就没那么富裕，加之PHEV版电池在后尾箱底下，导致垫板隆起高于门框五公分左右（没有备胎，但垫板下工具箱配有补胎液和打气泵）外灯光：大灯是GT独有的自适应激光大灯，开启自动大灯模式下，远光灯会自动避开前方车辆与行人，即为前方照明也做到了文明行车。前脸下方的左右两排小灯，会根据你左右方向盘和打方向灯亮起，为转弯盲区照明内灯光：原车自带可调色氛围灯，呼吸灯模式、律动模式（随音乐律动）和固定模式。车顶照明灯为白光，带一键全车照明，前排中间两个，后排两边头部侧各一个，后尾箱左侧一个（设计有缺陷，左侧不放东西了？）中控：这款GT PHEV的中控按键还是挺多的，上车后印入眼帘的就是中控的各种按键，WEY是把功能都做成了一个个按键布置在中控上，个人感觉挺好的，科技与传统结合，即简单明了又实用，比起特某拉什么都在中控屏上操作实用多了。按键的设置和合理的布局，在你熟记后，能提升了行车安全。油耗：油耗这方面，我觉得不在车而在人，当然这车油耗的起点高，我的车油耗在10~12个左右，现在还没用过充电桩，而且我自己喜欢用运动模式，时不时开快车地板油的，我老婆开就会用自动模式，会纯电行驶仪表盘：仪表盘用的是电子屏，有三种风格可选。配合多功能方向盘，能把导航、音乐、收音机投在仪表盘上，体现了人性化和实用性。行驶模式：AWD模式没用过，在此不发表，仪表风格为运动。【自动模式】这个模式下就是首先是纯电模式，中间圆圈是电机输出表，有一根蓝条会根据你的电量来变长短，只要你踩油门电机输出功率不超过蓝条，发动机就不会启动，与转速无关。发动机运行时，变速器和油门响应都处于平稳状态，油门踩大一点，也不会有明显的加速度，如果你踩到地，就会自动切换成运动模式。【EV模式】纯电行驶，在低电量时会退出变成自动模式【SAVE模式】这个模式简单理解就是给电池充电的模式【SPORT模式】运动模式，油门响应快，变速器换挡快，电机介入。在自动挡下，换挡会延迟，转速最低在两千一二的时候油门定住才会升档，两秒左右。【SPORT PLUS】超级动力模式，响应更快，换挡更快，电机输出功率更大。弹射起步就需要调到这个模式并关闭ESP，踩住刹车转速4500以上，按住降挡拨片两秒，等仪表亮灯松刹车就可以起飞了（然而我并没用过弹射起步）总结：这是我人生的第一台车，你问我为什么将近28万要买一台WEY一台国产车，因为我在不认识WEY时看到的第一眼就喜欢了。大家都说买什么丰田、本田、日产、因菲尼迪、雷克萨斯，都是日系车，除了经济省油还有啥，各种减配偷工减料…那还有CT5、沃尔沃什么的，首先我支持国产，并且现在国产也不差，也会越来越好，不要说什么日系欧系美系怎么怎么好，那些品牌就没有大大小小的问题？那些品牌也有过发展的时期，也会有毛病，但没有支持，如何有资本去做到更好？我们国产车的配置不差，比同级别的高的多，只是硬件上与大品牌存在时间技术上的差距而已。为什么外国的人都对国产车赞不绝口纷纷购之的时候，国人在看品牌买车？开国产车不丢人！