最满意

摄人心魄的魂动设计美学，精准流畅的驾驶质感，全面舒心的科技安全配置。

最不满意

长时间跑高速时的风噪与胎噪对心情略有干扰。

空间

4

“马自达空间小”是我买完CX-5之后周遭朋友的一致评价。这怕是马自达的宿命论。但是，凡是坐过我车的朋友，坐上车的第一句话就是：这个车空间蛮大的呀！实事求是来讲，马自达确实是一个低调改进自己的品牌。现在的马自达，空间绝对不小。比不得本田的车内空间造诣，但是马自达的空间绝不逼仄。CX-5的空间绝对处于同级车平均值以上。Q3，X1，GLA的空间相比来说简直是惨不忍睹。如果现在还得过去既有的观点评价现在的马自达，对马自达恐怕真的是有失公允。

前排空间充裕

后排空间表现中规中矩，中间底部的突起略影响满载时中间乘坐人的舒适性。

后备箱空间规整宽大。

驾驶感受

5

自然吸气的创驰蓝天2.5升发动机配合马自达参与研发的6AT变速箱，是我选择马自达的重要因素。无论是日常通勤抑或是高速行驶，充沛的动力和聪明的变速箱总能让我对驾驶充满乐趣与喜悦。

操控

5

我对于马自达的操控，最初其实是没有太多感觉的。买车试驾时，销售跟我说过的一句话是：这台车的方向盘是没有虚位的。我也没有太在意，只是觉得这车开起来，很轻松，这个尺寸的SUV，开起来不笨重，还挺灵巧。让我对马自达操控产生极高评价是2019年在马来西亚的兰卡威，我们租了一台日系T字母打头的轿车，走了一段盘山公路，我双手打方向盘拧得都快抽筋了。回国之后跟我的销售聊天，他告诉我，马自达的方向盘，一圈半打死。这样的精准度让我对这台车的好感度进一步提升。

☆ 主动刹车

主动刹车只配置在CX-5的顶配车型，由于需要安装毫米波雷达，因此前脸箭簇式格栅里的小海鸥标就变成了电磁炉质感大标。气势升级！搭配抬头显示功能，行车电脑会在驾驶过程中对于可能存在的危险进行干预，将大红色的刹车二字投射在抬显区域，同时刹车主动触发引起减速，并通过提示音敦促驾驶者跟进刹车动作。安全性倍增。

☆ 自适应巡航

马自达的自适应巡航聪明好用到我在北京环路主路上开车，只要不堵车，都会开启自适应巡航功能。设定好与前车的距离与时速后，自适应巡航开始工作，前车减速刹车，自适应巡航会马上做出相应操作跟着降速。省心，安全。

方向盘操控感

特别精准，灵活。方向盘能够精准感知我的动作和意图。有些时候手指轻轻一推，整个车能了解我的路线期望。

油耗

5

2.5升自然吸气发动机，我在北京城区内通勤，每周一次上高速50公里，综合油耗9升。真的是非常省油了。我有时候愿意挑战极限油耗，单程最厉害的一次油耗是百公里5.8升。顶配车型有能量回收系统，叫“i-stop”，可以在行驶过程中回收车轮过多的功，用在启停功能触发时，达到省油的目的。马自达的启停功能用起来非常舒心，刹车踏板是有力度分层的，轻踩触发Auto Hold，自动驻车，再往下深踩才触发启停，发动机停止工作。而且启停功能触发后，脚可以松开刹车休息。轻踩油门，发动机恢复工作。

舒适性

5

底盘扎实前后全独悬，路感传递清晰但舒适性很好。马自达的静谧性在这款车上还是不错的，车门双层胶条，前排玻璃双层夹胶，还有BOSE音响加持。全车真皮座椅。实话实说，皮子的质感没有我想象的那么好。不过毕竟定位和定价在这里。方向盘是NAPA皮，座椅普通皮也可接受了。整个座椅的包裹感，腰部的可调节支撑非常舒适，长途或者堵车完全不累。

☆ 后座空调出风口

为了提高满载时后排中间人的脚部舒适性，后座空调出风口下方往回收进去了一些，考虑的很周到了。

外观

5

这台车，我看过去的第一眼就被打动。本人从事艺术相关行业，对于颜值格外看中。线条带来的光影变化，漂亮的前后灯，都让我对于这台SUV欣赏有加。

洗车时拍的，流畅的线条搭配鉑钢灰配色。

特别喜欢这个眼睛，好像还是AFS可以根据方向盘转动的灯泡。

光影明暗的对比，刚劲。

内饰

5

简洁，大气，质感到位，完全符合我个人审美。屏幕不大，但是我也不追求那么大的屏幕。晚上开车大屏幕即使用最低亮度，也分散注意力影响驾驶。

特别拍的这个木纹的金属饰条。好打理，又提升车内质感。

性价比

5

买车的时候，马自达只有很少的优惠，我的QQ置换顶了1万块。但是好像送8次基础保养。每次去做保养也没太关心花多少钱。车嘛，买了就是用，好开好看好用就行。太关心挑费会降低使用幸福感，哈哈。

选择这款车的理由

好开，好看，好省心。开了7年的奇瑞QQ，开透了必须换车。当时原计划购买某北欧以安全性著称的二线豪华品牌，无奈品牌方太傲娇。误打误撞进了马自达店里看到了灰灰，一见倾心，果断购入顶配外加一切可加装配置。前后全座椅加热，方向盘加热，香。首保的时候发现可以加装手机远程控车，毫不犹豫装上。大冬天提前启动预热，香。抬头显示，毫米波雷达主动刹车，香。全球各大汽车安全评测顶级安全 ，也香。