极星2，一款为家人遮风挡雨，为我带来驾驶乐趣的车

Polestar 2 2020款首发版购车经销商：极星上海嘉里中心

粤沪小王子

Polestar 2 2020款首发版认证

2021-06-02 首次发表

5146km

行驶里程
18.9kWh

百公里电耗
310公里

冬季续航
41.80万

裸车购买价
2020-07

购买时间
上海

购买地点

最满意

极星2是一款实用性与高性能并存的车，既能满足日常购物休闲、周边自驾等家庭用车需求，又有极强的动力和操控性能，为我带来无限驾驶乐趣。

最不满意

在目前新车续航里程动辄六七百公里的趋势下，极星2 首发版不到500公里的综合续航里程明显没有竞争优势。虽说实际续航将近400公里，市内代步完全够用，但多一些续航里程总会让人更加踏实一些。好在目前已经推出了单电机长续航版本，最大续航达565公里，对于认准极星品牌又想要更长续航里程的车友来说是个好消息。

空间

5

这款车平常最多坐我和老婆、孩子三个人，乘坐空间还算比较充足，周末带着孩子出去郊游、购物休闲都能OK。偶尔后排带上父母，大人孩子五口人都坐满的情况下，后排则会稍显拥挤，总体还是满意的。储物空间给了我挺多惊喜，前备厢、后备厢空间都挺大的，内部也设计了丰富的储物格，完全不用担心车内东西太多放不下。

驾驶感受

5

在极星2之前，我一直开燃油车，一开始我对电动车的性能是有偏见的。直到试驾了朋友的极星2之后，彻底改变了看法。之前就知道电动车的起步快，但极星2的4秒级别的百公里加速还是惊到我了。源源不断的强劲动力，确实让我没办法挑剔。

操控

5

开头就提到了，选择极星2一个很重要的原因就是它拥有无可挑剔的动力和操控性能。当驾驶极星2时，无论操作方向盘还是换挡杆，反应都特别灵敏。特别值得一提的是，快速过弯或变道时，车身仍能保持一个比较好的姿态。之前一直听别人说“人车合一”，极星2让我切实体验到了这种感觉。

续航

4

可能我本身的驾驶习惯比较好，平时基本上没有什么暴力驾驶行为，因此感觉极星2的电耗比较正常。实际用下来，最大续航里程将380km左右，每天来回的通勤距离30公里左右，周末偶尔出去自驾游跑个一百多公里，基本上维持着一周充一次电的频率。表显的电量和续航里程与实际差别不大，虽然极星2的续航对我来讲够用了，但看到别人六七百公里的续航还是会有点羡慕。

舒适性

5

在很多人眼中，真皮座椅往往意味着高端舒适，是时候改变这种偏见了。极星2的座椅采用的是类似于潜水衣的织物材质，不仅更透气，触感也非常细腻，支撑性和包裹性不输真皮座椅，而且更加环保。此外，静谧性方面，电动车本身没有发动机的噪音，胎噪基本可以忽略不计，只有上高速是风噪稍明显，但也在可以接受的范围，孩子经常一上车就睡着了。