挑花了眼，最终还是让AION S成为我们的伙伴

AION S 2020款魅Max 630 购车经销商：广汽埃安杭州石祥体验中心

叫我6爷

AION S 2020款魅Max 630认证

2021-06-02 首次发表

11078km

行驶里程
13.2kWh

百公里电耗
20.58万

裸车购买价
2020-08

购买时间
杭州

购买地点

最满意

一直就想买一台纯电动车，试驾了很多车，最后还是发现这台车子的操控最好。其实也不是单指一个方面的满意，总体来说我还是对性价比挺满意的。在这个价位里，我也看了其他的一些新能源车，最后发现无论是空间表现、操控感或者是外观造型方面，还是这台车最让我满意。

最不满意

当然了，任何东西也不可能是完美无缺的。对这台车子也有一些不满意的地方，有的时候过减速带时，要深踩油门才能够让车子起步。平时的动力还是足够使用的，就是遇到有障碍物时，动力的表现稍微有点软。还有就是内饰的材料有一股异味，现在是个讲究环保的年代，这一点还是需要改进一下的。

空间

5

虽然说这是一台紧凑型车，但我感觉空间的设计很巧妙也很合理。首先从乘坐空间来看，身高一米七八的，我坐在驾驶室的座椅上，调整好坐姿之后，头部上方有两拳多的距离，腿部前方有接近三拳的距离。家人和朋友都坐过后排空间，大家都表示后排的空间足够宽松，坐满三个人也不会有拥挤感。然后，这台车子的装载能力也比较强，旅游的时候可以在后备箱放不少东西。

驾驶感受

4

整体的动力表现还是可以的，就是在经济模式下动力稍微有点肉，特别是在过减速带的时候，需要深踩油门，才能达到一定的动力。不过比较好的是这台车子还有运动模式。在高速公路上，运用这个模式，还能体验到一定的驾驶激情。所以说，在动力方面虽然说有些小缺点，但是瑕不掩瑜，总的表现还是挺让我满意的。

操控

5

在操控性能方面，我感觉最好的就是方向盘的操控感不错。按理说车子的体积也不小了，但是开起来没有什么吃力感。而且方向盘的精准度也不错，有一种指哪打哪的感觉。自带的这些辅助操控配置也是足够丰富，倒车停车的时候可以用到倒车雷达。要了解车周信息的时候可以借助360度全景影像。还有三种驾驶模式的切换，能够带来不同的驾乘感受。

续航

5

成本方面肯定是没问题的，本身买纯电动车就是为了节省用车成本。这台车子的百公里耗电是13.2千瓦时。其实我对这个数据没什么概念，但是跟家里的那台汽油车一对比就对比出来了，这台纯电动车确实是很节省。虽然增加了一台车，但是也没带来太大的经济压力。

舒适性

5

首先，因为是纯电动车的缘故，所以在隔音方面是做的不错的。特别是在高速状态下行驶，没听到什么胎噪声和风噪声，更不用说还有发动机的异响之类的噪音了。这台车子的座椅设计的也很舒服，前排座椅还有个加热通风功能，在冬天和夏天用真的是方便极了。

外观

5

其实我本来不太喜欢纯电动车的外观设计。很多电动车的车头前脸，因为没有进气格栅，总是给人一种怪怪的感觉。但是这台车子在车头前脸的设计还是足够时尚的，可能是因为车头够宽、够大，而大灯的设计感又很强吧，所以整台车子看起来豪华大气，有一种稳重感。

内饰

4

其实我本来对内饰是挺满意的，因为这样的设计正好是我喜欢的类型。而且中控台上的各种布局也很合理，在开车的时候用起来也很顺手、很方便。还有这些智能配置也是足够丰富，也足够实用的，特别是这个中控大屏，支持的功能真的是非常多了。但唯一的一个小缺点就是内饰的材料有股气味，不太好闻。

性价比

5

买车的时候带着老婆一起去的，试驾了很多新能源车，差不多转了有整整一天的时间吧！试驾这台车是在中间部位的时间段，也就是说前面有试驾的车辆，后面也有试驾的车辆。挑来挑去，最后之所以选择这台车子，就是因为觉得性价比在这一类的车子里是比较高的。现在跑了1万多公里了，车子的整体表现也让我们都挺满意的。上下班的时候是我开着，周末带着一家人外出旅游，也发现这台车子有很强的实用性。