最满意

买蔚来之前的上一台常用车是2014年入手的路虎揽胜运动版，落地140万，一直是心头好，直到2019年7月提了ES6首发版，同温层蓝，49.8万的车价，当时国补+地补有3万，实际入手46.8万，正好是路虎的三分之一价格。 现在ES6开了两年了，里程倒是不多，主要是城市通勤，外加时不时还是会开开路虎，所以只跑了两万多公里。我始终信奉没有充分的实际体验就没有发言权，所以从提车开始就一直没有发过车评，现在感觉可以来总结对比一下了。 ES6让我最满意的是性能和操控。前160+后240双电机的动力响应速度和性能输出，是路虎的3.0机械增压发动机完全无法比拟的。超车的时候、绿灯起步的时候、在车流中左右穿插的时候，只要轻轻一点电门，电动机敏捷而又简单直给的大扭矩输出能够无延时的把车窜出去，加上精准的方向和扎实的底盘，能带来极强的随心所欲、人车合一的快感，你很难想象这是一台2.3吨的SUV。 其实揽运的操控也很好，7.x秒的零百加速性能并不算差，但它的最大扭矩要拉到3000多转才出得来，跟ES6比起来就是其慢如牛了…… 开ES6的大多数时候，我甚至只会用6.9秒的模式，4.7秒的运动模式说实话提速太快有点驾驭不住怕出事。 其次是ES6开起来非常安静和平顺，没有发动机带来的噪音和震动，特别是长时间停车人在车内休息，也不会有油耗、废气的顾虑。说实话现在有时候从蔚来切换到路虎，那发动机的轰鸣和震动让我都不好意思踩油门提速…… 再者是智能化和自动化的驾乘体验。远程手机遥控、车内语音控制，便利性和实用度都是用了再也离不开的，家里孩子每次坐车跟NOMI逗乐子已经是他们的乐趣之一。跑高速的时候，我80%都会用NOP来开，的确会轻松很多，还有好几次AEB自动刹车让我避免了事故。 至于外观和内饰，说实话和揽运各有千秋，平心而论蔚来整体比揽运还是差了那么一丢丢（毕竟揽运是我当年一见钟情加价也要买的心头好），但价格只有揽运三分之一啊，能拿来对比已经很说明问题了。

最不满意

这么长时间下来，不满意的地方也有，最大的不满是悬挂系统的调校不够好。我的揽运和ES6都是空气悬挂，也都是偏运动的底盘调校，但ES6的悬挂调校明显不如揽运，在平坦路面上不觉得，一旦遇到较大的颠簸、较高的减速带，ES6的悬挂感觉有点拉不住，车身会有多余的起伏晃动，而揽运则干净利落一点都不拖泥带水。所以我经常感叹要是ES6有揽运的底盘和悬挂调校就完美了。 另外就是续航还是太短了，标称的430是NEDC标准，其实很难达到，像我开车比较随性，动能回收都是开极低的，也就能跑个300，狠一点两百多也常见。其实你续航短也问题不大，毕竟补能方便，但我就希望蔚来能够在车机里提供显示类似于EPA这样实际续航里程数显示的选项，别让我老是要自己脑子里去算一遍，实际续航还有多少。

空间

5

我身高178体重155，ES6的空间对我来说感觉还好，后座腿部空间不算宽敞也不窄，跟揽运差不多。车内的储物空间比较多，我最喜欢的是后座可以放平和后备箱连在一起变成一张床，带娃出去旅行时可以当床睡觉。

☆ 空间设计亮点

扶手箱够深够大，包都可以放进去。

驾驶感受

5

动力是我最满意的部分，响应非常灵敏，动力储备都过剩了~

操控

5

操控精准，刹车给力，开起来很容易找到人车合一的感觉。

续航

4

电耗偏高，我很难开到22以下，不知道那些1比1的黄金右脚是怎么开出来的。

舒适性

5

跑过一次七百公里的长途，感觉座椅的支撑性和舒适度还是不错的。很喜欢车载的空气净化功能和香薰系统。

外观

5

蔚来的几款车设计绝对属于越看越好看的，最开始的时候稍微感觉有点太前卫，后来越看越喜欢。

内饰

5

内饰设计不浮夸，有科技感，是我喜欢的类型。

性价比

5

说实话买这个价位的车不会太在意性价比，我买保险无忧，附赠的服务完全超出票价。

选择这款车的理由

其实最早是打算买特斯拉的，先是订了 MODEL S，后来改成了 MODEL X，但是特斯拉那个内饰让我一直没能下定最后的决心，实在是太糙了。后来有机会去试了一下蔚来，对比之后放弃了特斯拉。不仅仅是因为车，也是因为蔚来这个品牌和它的员工给我的感觉相当对胃口。 下定蔚来的时候也纠结了是ES8还是ES6，最后是LP选的ES6，当时想的是我可能主要还是会继续开路虎，ES6给她开，结果没想到开过就回不去了，我也更喜欢开ES6。所以目前有打算过些日子卖掉揽运，换ET7，或者ES8的二代平台版本。