加速表现出众，实力超群的S60混动

沃尔沃S60插电式混动 2021款 T8 E驱混动四驱智逸豪华版购车经销商：九江绿地沃尔沃

陌离殇y41

沃尔沃S60插电式混动 2021款 T8 E驱混动四驱智逸豪华版认证

2021-08-30 首次发表

5660km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
17.8kWh

百公里电耗
34.29万

裸车购买价
2021-01

购买时间
九江

购买地点

最满意

最满意的地方是车子的加速感受，在混合动力模式下，轻踩油门车子就有窜出去的状态，动力的储备量很足，而且按我上下班的路途，城区行驶开纯电是没有问题的，而且单位也有地方给车子充电，等于说开车上下班都是用纯电在跑，基本用不到油，所以特别省钱，平常只有偶尔出远门的时候，才会用到混动模式。还有沃尔沃S60混动这款车是采用四驱的驱动形式，所以过急弯给人的信心特别足，四个轮胎可以牢牢的抓住地面，雨天也不容易发生打滑。

最不满意

在电量充足的情况下，车子的动力表现很优异，但是一旦动力电池电量过低，整体的加速表现就要大打折扣了，此时基本都纯靠发动机进行输出。电池的容量虽然不大，但是慢充时间还是比较长的，把电池电量跑到接近于零开始充电，慢充充至满电至少需要七到八个小时。车子前后虽然采用的都为独立悬架，但是回弹的阻尼感偏硬，开在路上经过减速带或井盖会有很明显的路感，这样的调校我觉得不适用于沃尔沃S60混动车型，毕竟这款车的取向还是偏家用的，我自己后期也有打算去进行更换。

空间

4

车厢内前后排的储物空间还蛮多的，但是容积基本上都偏小了点。前后四个车门扶手下方都有储物格，档把右侧有两个常规的杯架，中央扶手箱打开特别浅，只能放手机或者证件等物品，副手套箱打开的空间也不大。后备箱的空间总体来讲不大，但只要不是出远门，应付日常家用还是可以的，常规容积放下两三个行李箱差不多了。

驾驶感受

5

在动力电池电量比较充沛的情况下，车子的动力是绝对充沛的，百公里加速五秒内的成绩，在家用车当中已经基本没什么对手了。每次我开车等红绿灯，只要绿灯一亮，稍微轻踩一下油门车子就窜出去了。动力电池电量不足的时候，车子的动力水平会有一定的下降，但是营造出来的加速感仍然很强。

操控

5

加入动力电池之后，车身重量会有一定上升，但是整体的驾驶感受依然轻盈，就是连续制动的时候，刹车效能会感觉到有一定的下降。

续航

4

我家到公司的距离不算远，我基本上白天出门上班，都是用纯电的模式在跑，所以用不到油，到了公司还有充电桩给车子充电，一天下来用车成本最多就十多块钱，已经算是非常省了，只有偶尔出趟远门的时候我才会开启混动模式。车子在馈电情况下油耗会变的比较高，百公里得要10L左右。

舒适性

4

纯电模式下车厢内基本没什么噪音，没有了发动机的噪音，一开始还会有些不习惯，尤其是车子刚启动的时候。车子四根独立悬架还是偏硬了一点，经过坑洼路面反馈到车内的路感很明显。

外观

5

整车的外观设计颜值一直在线，整个车身的姿态比较低矮，中网的面积比较小，但是搭配上圆润又有些方正的车头刚刚好，不会显得很小气。雷神之锤的头灯设计辨识度很高，特别是到了晚上，别人一看到我这头灯就知道是沃尔沃的车。

内饰

5

车厢内饰总体的豪华氛围还是很浓郁的，黑棕搭配的内饰色调显得很大气，只可惜没有水晶档把，也取消了一些木纹装饰条。

性价比

5

混动版的沃尔沃S60可以上到绿牌，国家也有对新能源车实行补贴政策，车辆总价相对而言还是挺实惠的，如果日常都用纯电行驶，车子基本上就不用加油，所以后期的养车成本也会低一些。不过车辆要是处于馈电的情况下，主要靠发动机做工时，燃油表现就不是那么经济了。

选择这款车的理由

这几年对于新能源车辆的补贴一再缩水，所以就想趁着这几年赶快先入手一台新能源车子。我个人是不太考虑纯电车型的，因为一旦有紧急的事情，车子充电还没充好，就非常耽误时间。我开始选车的时候就把目光放在了混动车型上，因为我平常上下班距离不长，大部分混动车型的纯电续航能力基本都能满足我的需求。沃尔沃S60的混动我也关注比较久了，也有进行官网的预约试驾。这款车的加速表现是让我非常满意的，还有车子的安全性和配置也都高，品牌力是挺强的，开出去别人也都知道这是豪华品牌的轿车。最让我开心的还是能上绿牌，这样可以不限行。