Title
Title
当前位置:首页 > 中型SUV> Model Y> Model Y 口碑> 2021款 标准续航后驱版
痞子无赖899: MODEL Y标准续航真实使用感受
  • 429424
  • 168
快速回复
发表口碑

MODEL Y标准续航真实使用感受

Model Y 2021款 标准续航后驱版 购车经销商: 其他经销商 来自:汽车之家iPhone版

痞子无赖899

Model Y 2021款 标准续航后驱版

2021-09-17 首次发表
  • 670km
    行驶里程
  • 20.0kWh
    百公里电耗
  • 350公里
    冬季续航
  • 28.40万
    裸车购买价
  • 2021-09
    购买时间
  • 南宁
    购买地点

最满意

帅气造型、无框车门、极简风格、手机钥匙、基础配置满足日常用车,满满的科技感

最不满意

最最最不满意就是续航!这个应该是所有电动汽车的通病,也是所有不买电动汽车的人最大顾虑,Model Y标准续航官方525*0.8=420左右的话我认为可以接受,但实际真正续航应该是在350公里内(包含预留50公里续航找充电桩,实际最多只能开300公里)。整车缝隙偏大,关闭车门声音无质感,前排无线充电只能看到一半,后台座椅短,后排风噪大,转向灯打小方向无法回位,整车配置上最不满意是没有配置天窗电动遮阳帘

空间
5

身高170cm,体重60kg,乘坐空间和视野都良好,储物空间相对燃油车来说肯定多,尤其是后备箱及引擎盖储物空间都不错,美中不足的地方就是座椅没打孔不通风,驾驶员后背容易出汗

驾驶感受
5

驾龄8年,不追求高速起步(耗电),再快市区都无太大区别,追求平顺舒服,提车后一直使用舒适模式,试驾的时候是长续航四驱版本,原地起步与飞机瞬间加速起飞感觉一样,所以购买电车应该都无需担心动力问题,需要担心的是续航

操控
4

操控中规中矩,没有很大亮点和缺点,操控每个人都会有自己的驾驶习惯和看法有偏差

方向盘操控感

方向盘偏重,转向半径小,小位置需要两手才行,不影响使用。现在电子方向盘都比较轻盈

续航
3

Model Y标准续航官方525公里,4S店提车的时候屏显415公里,在心里承受范围还挺高兴的,因为没上牌不方便,所以仅用来上下班,全程市区 快环道路(单程14公里,其中10公里为快环道路),空调20°(买之前看了好多视频和品论说20左右最省电),空调档位基本上3档左右,只开265公里,屏显只剩下59公里(心里…),实际续航265+59=324公里,还是有点失望,我心理预期400公里,听说新车电池还没有完全激活,续航慢慢扩大,只能期待改善,第一次TSL超级充电桩,80分钟充满120元,特斯拉超级充电桩2.15元一度电,普通快充1.33元左右一度电,家用充电桩应该是0.65元一度电,有固定车位建议安装官方,虽然贵一点,但是电池更有保障

舒适性
4

座椅包裹性还行,后排偏差,尤其是后排座椅短,应该是所谓“偷空间”,让后排位置很大。可能是电机动力强劲,所以直线加速让你感觉不到这是一台SUV,急转弯很明显让你知道不是轿车,避震偏硬与胎压有一定关系,省电缘故所以官标2.9胎压

☆ PM2.5过滤装置

目前没太大感觉,希望有用,因为家里有小孩

座椅加热

没用过,不做过多评价,豪车大多数都需要付费选装的,而且方向盘和所有座椅都配置,诚意十足,满分!

外观
5

萝卜青菜各有所爱,唯一的选装我选择车身白色,为了晚上行车安全系数更高!很多人说改色更划算,便宜4000左右,如果撕掉伤害原版车漆得不偿失【车身颜色、轮毂、白内饰(准确来说是白色座椅)三选一】,两个及以上选装超30万无法享受新能源补贴),车友反馈19寸舒适度更好且考虑未来换胎使用成本,所以不选装20寸(8000元升级轮毂和轮胎超值!),轮毂盖远看觉得难以接受想拆掉,看了几天以后发现近看觉得也能接受,拆了轮毂盖也不错,需要买螺帽和轮毂盖,建议红色车标和磨砂螺帽,我见过别人既好看又醒目

内饰
4

如果你能接受极简风格,应该大多数都能接受内饰。因为我个人不太喜欢全黑的,而且只能选很白内饰(实际就是白色座椅,车门和其他地方一样是黑色的),反差太大所以没选内饰,如果能选择米色或其他颜色会更好。最满意的是通体大天窗,最不满意的是没有配置遮阳布!我见过的所有车型,无论什么车只要是有天窗都会配置手动或电动遮阳,尤其是贴深色天窗膜以后后排很暗,不贴深色膜太阳直晒的话,整个头部会有隐隐发烫。亮点:极简风格,仿木纹饰条点缀简单而干净;不足:没有配置电动天窗遮阳帘,是整车配置中最不能接受的地方

☆ 氛围灯

目前配置所谓的氛围灯,明明就是脚下照明灯,应该车门和中控台条形氛围灯能提升整车的质感,改装涉及电路请慎重

☆ 语音控制

不够智能,但是按照说明书给的指令还是很准的,希望未来不断迭代更新应该会解决

☆ 车联网

配置联通卡且不可更改,有点不可原谅。我从大学开始就用联通,深受联通信号折磨近十年,一到地下室或偏远地区就没有信号或网络,迫于职业关系没换号,直到携号转网,希望未来支持自行更换其他运营商

屏幕/音响

屏幕:触控很灵敏,响应速度也不错,倒车的摄像头影像画面时常卡顿,我都是看后视镜,影响不大,如果能支持桌面的自定义一级菜单我认为更好

性价比
4

从品牌效应、产品力、售后,我认为特斯拉还是会有保障的,不能说是电动汽车最牛逼的,至少属于前三存在,也许此刻我也是被割韭菜的一份子,但不可否认,特斯拉在中国扮演着鲶鱼效应的作用,对中国未来电动汽车做出巨大贡献,我也算是贡献的一份子,哈哈…

选择这款车的理由

上下班和市区通勤,偶尔周末节假日周边自驾游,对同等价位的燃油车性价比高

购车2个月后评价 | 2021-11-12
4150km
行驶里程
  • 其它缺陷

    • 车身外观-车轮/轮胎-其它缺陷
购车1个月后追加口碑 | 2021-10-18
  • 2700km
    行驶里程
  • 14.0kWh
    百公里电耗

电耗

使用一段时间能耗下降到平均120-130左右,正常最低的时候92,一次下坡4公里能耗-152,高速时速120能耗约145左右。练习降低能耗参照物:屏幕时速表上方有一条灰色实线,灰色实线中间分界,当加速的时候向右边延伸变黑色实线,当减速的时候向左边延伸绿色实线,新手(特别女杀手)请勿尝试!降低能耗技巧:1、加速的时候不要深踩,加速黑色实线尽可能不要超过2厘米长度;2、当不需要加速或即将遇到红绿灯的时候松开一点点或逐步松开电门,尽可能拉长动能回收的距离

车机配置

OTA升级看不到下载容量需要多大,个人觉得偏慢,而且内置流量卡还必须WIFI才能下载不够合理,如果推送就自动下载,提示选择预约更新时间会更好,同时OTA升级分批推送,很多人反馈要1个月,我提车20天刚好跨月就推送

吐槽

提车后10多天左右,有几天频繁出现禁用车道保持、动能回收、牵引力控制、车身稳定控制、转向辅助效果降低,到售后约8个小时左右搞定,据说是一个控制模块针脚报错导致,给我换了一个模块,我也没有深究,不过截止目前确实没有再次发生

雨刮、大灯、微信语音

雨刮:毛毛雨或小雨看不见路识别不出来,有时候雨小猛刮,需要手动或调整固定频率 大灯:天色稍微暗一点(无太阳)大灯自动一直开增加能耗,需要手动关闭 微信语音:因为配置手机钥匙,所以都是自动连接蓝牙,如果使用车机系统播放电台或QQ音乐,必须手动切换成手机才能听到别人发来的微信语音 希望以上"三大傻"功能在下次更新的时候能改善

避震偏硬

我把Y理解为城市SUV,相对Model 3更适合一家人外出周边自驾游,可能特斯拉本身就是偏运动,加上出厂胎压2.9,过减速带实在太跳了,尤其是不减速的情况下,没有舒适度可言,我把胎压全部降到2.5(不报警)稍微有点改善,不过还是很跳,也许是我对比轿车,所以比较难接受

上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载 举报

VR视角看口碑

相关车系推荐

意见反馈 返回顶部
Title