最满意

1，FSD舒服，1200公里长途人都不累。油车短长途半小时就犯困，这个车轻松。 2，没啥质量问题，小毛病都没有，省心省时间。另外一台其他品牌的电车已经出过三次抛锚问题了。 3，5.6s的提速比油车响应更快。特别是0-60公里。红绿灯路口自己都到下一个红绿灯了，后视镜看到后面的车才刚起步。 4，简约舒服，看到传统车机那么多按钮，有点恐惧了。 5，价格全球中国最低，还有哪个车企能做到？ 6，以前油车油费一年2万打底，现在这个车5000撑死了。家里装了特斯拉充电桩，定时12点之后充电，2毛6一度电，充满60度电不到16块钱，在家里一个月循环充满五次不到100块钱，外面充电桩一块多到两块的电费有点高。 7，有车还要经常找加油站，这车从来不用去加油站，回家插上，出门拔掉满电出发。 8，后备箱空间大，能装三个超级大的行李箱，长途旅行不在话下。偶尔在后备箱睡个午觉，小休一下也很舒服，特别是长途在高速服务区充电的时候。特斯拉超级充电桩充电，千万不要睡，充的很快超时费6块4毛钱/分钟，睡一觉半个车子都没了。

最不满意

大的问题没有，小的问题很多 1，座椅不如奔驰雷克斯萨舒服 2，座椅没有通风功能，买了，通风坐垫解决。 3，隔音和日系车一样，不够好。 4，电车电门刹车更灵敏，车技不好的，坐车的人容易晕车。 5，双闪应急灯在中控的车顶位置不方便，没有奔驰和雷克萨斯设计的顺手。 6，定速巡航设计存在bug，单独向下拨动就可以定速，很容易误触，导致新手车祸。感觉可以加一个按钮，比如那个滚轮向下按住，同时再拨动拨杆再启动定速巡航，会保险很多。 7，停车时的哨兵模式和车厢过热，保护很耗电，总共就400公里的电这俩功能，一周感觉都要耗掉50~100公里。不跑长途的情况下，基本上也要一周一充。反正无所谓，自己也是每两三天就插上去，充满为止。 8，Y有点胖，没3比例协调，所以今天给他贴个膜，趁这个时间发个口碑。 9，轮毂容易刮蹭 10，零百加速，5.6秒，刚开始觉得还行，挺快，开久了以后觉得这是个缺点，不够快，而且个人还是觉得轿车体感更适合自己，所以又订了一台 model s plaid。

空间

5

个人感觉空间挺好挺大了，中控台设计比较简约，感觉很舒服一点不杂乱。

☆ 空间设计亮点

简约，后排可以放平，后备箱空间很大，拉货睡觉都行。

后备厢容积

后备箱能放下三个大的行李箱，后备箱下面还有一个区域也可以放东西，两侧还有两个小坑可以放东西

第二排空间

空间还可以，比3大一点。

车内储物能力

扶手箱位置，能放挺多东西，4个门把手里面能放两瓶水。

乘坐空间

乘坐空间挺宽敞。

驾驶感受

5

操控很好精准指哪打哪。上车下车的节奏很简单，不用想着熄火点火挂p挡锁车，全部都是自动完成的。

起步/加速动力

起步爬坡非常有力。上车不用点火，不用热车，上车车门一关，刹车一踩算启动就可以电门走了。下车前不管挂什么档位，开了车门自动挂p挡。

开空调/满载加速

个人感觉没啥太大的影响

跑高速

高速超车得心应手，油车不敢超的缝隙也能完美超车，动力很足，非常有信心。

方向盘轻重

感觉和普通油车差不多，我调的模式方向盘比较轻。

刹车灵敏性

刹车非常灵敏，还有这个主动刹车，有的时候我觉得这个距离慢慢刹也能刹得住的，然后刚松了电门准备踩刹车，他给我自动补了一脚重重的急刹，吓自己一大跳，两次了。

弯路/并线稳定性

过弯并线非常棒，自动驾驶的并线有点硬，没有人工并线顺滑。就是人工并线方向盘打的幅度比较小，自动并线的话幅度有点大。给人感觉很着急变道的感觉。

续航

4

如果不经常跑长途，这个续航肯定足够了，但是如果跑长途的话，400公里远远不够，所以给出续航三星的评价，如果能做到真实续航800~1000公里，配上FSD，完美。如果没有自动驾驶，跑1000公里和有车没区别，都是自己在开会很累。

外观

5

非常好看，路上别人开的特斯拉都会忍不住多看几眼，特别是贴了改色膜的。发现Tesla的造型换什么颜色都好看。

车头造型

像一条毒蛇，流线型很好，风阻系数低。

腰线设计

好看，侧身非常好看，3和s更好看

车尾造型

屁股非常经典，非常喜欢，两个尾灯非常好看，识别度非常高。造型简约大气

车身做工

做工也非常不错，没有太大的毛病，太细节的也没有去看，总之比第1代的特斯拉细节做的好多了。

内饰

4

简约大气，没有密密麻麻的按钮按键，非常舒服。

内饰用料

座椅不带透气孔，没有通风功能，这个给差评。其他都很好。

空调效果

没有雷克萨斯制冷快。夏天雷克萨斯的温度调到26~28度，比较合适我。这个特斯拉温度要调到20度到22度才适合我。这车的26~28度是暖气。

第二排舒适性

没有奔驰雷克萨斯舒服，座椅的包裹性差很多，基本上都自己开，很少别人开，我坐在上面残图的，所以不知道坐久了什么感觉。反正坐上去就是没有奔驰和雷克萨斯的座椅舒服

PM2.5过滤效果

别说是PM2.5了，外面的异味都传不进来，要是开别的车，外面多臭里面多臭。这个车相当于是另外一个世界，另外一个环境，关上车窗，没有一点点外面的异味。

座椅舒适性

没有座椅通风包裹性，没有奔驰雷克萨斯的座椅舒服，差评。

座椅加热

冬天这个功能特别给力，而且手机也可以控制，提前方向盘和座椅都可以加热。

☆ 氛围灯效果

就是一个代步工具证明灯有，基本上没用过，而且我的是关闭状态。

性价比

5

特斯拉全球价格中国最低，如果没有特斯拉，国内的电车价格能卖上千续航，虚成狗。这车质量又好问题又少，这性价比杠杠的。95%的配件国产化。给力。

故障维修

没有故障。被追尾一次前车急刹，我也急刹，我刹住了，后面的钢铁没刹住，撞上了，修了2万多块钱新车一个月之内修的。对方全责。

购车优惠

全国统一价格，没有套路，也没有优惠，第1批Y的车主，后来这个车涨价4万算优惠吗？现在又跌回去了。

售后服务

售后还是非常可以的，可以上门取车，可以送车上门。

品牌评价

很好。特斯拉这个品牌如马斯克所愿，先造跑车，用造跑车的钱，造出便宜的车，再用便宜车造出更便宜的车，所以才有我们现在买的这些3和Y，特斯拉改变汽车行业，马斯克改变人类科技未来。可怜Y车友群，因为评论这个事件被和谐了。

销售态度

销售态度全程都很好，不过，定这个Y的时候没有着急去提，因为当时特斯拉3在搞保险补贴优惠，所以直觉感觉会有新的降价或者要出3的新款，销售建议我早点提车，当时定的是Y的性能版顶配，我说再等等，感觉有新款或者要降价，销售说我们内部都没有消息，你怎么知道。我笑笑，然后果然等了半个多月之后，便宜了好几万，比3贵了4万块钱，就定了最有性价比的这个这个。第一批新Y车主。

保养项目

2万公里的时候，只换了空滤，售后说刹车片基本上没有磨损，现在5万公里了，该做第2次保养了。

智能化

5

自动泊车和召唤功能有点鸡肋，其他的智能化都特别棒。

OTA更新体验

经常更新，差不多每个月都会更新一次。

车机功能

非常流畅，试了国内的部分车机，都没有特斯拉的流畅。

手机无线充电

无线充电还是比较容易发热的，一般都用有线充电，偶尔用一下无线。

车载导航

车载导航用的是百度地图，感觉没有手机高德来的方便好用。

车道保持

高速上车线划线明显的情况下，没有任何问题划线不清晰的情况下前方有车，问题都不大，但是在一些划线不明显的地方需要人工介入。

并线辅助

非常好用，非常方便。

主动刹车

主动刹车被激活了五六次，减少事故两三次，受惊吓两三次。

自适应巡航

非常好用，除了限速不准确，有的时候在高速上突然限速60 或者40，还是因为百度数据的问题吧。

倒车影像

非常清晰，但是第1次挂倒档的时候倒车影像会有所延迟0.5秒卡，顿一下这个时候建议等候一下，否则容易误判。

语音交互

开关空调，调整温度，蓝牙打电话，还比较好用，其他都是智障。