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ID.6 CROZZ 2021款 首发版

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9077km行驶里程
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27.88万裸车购买价
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2021-08购买时间
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北京购买地点
最满意
1、大品牌,做工精细; 2、续航显示准确,长续航,充电速度快; 3、大空间,装载物品多;驾乘舒适,平稳、扎实; 4、主动安全,成功避免了多起事故。
最不满意
1、不符合国内用车习惯。主驾位离人,自动断电,车内空调的使用时间最长才60分钟。2、没有220V电源输出功能。3、车机系统封闭,不能自装APP。
空间
5
纯电7座SUV,专用MEB平台,大轴距,舒服的座椅,车内空间非常充裕。第三排座椅放倒,纯平,扩容后备箱空间;把第二排座椅放倒,近乎纯平,形成了天然的床车。

后两排放倒,近乎纯平的床车。

放置一台山地车

二三排放倒形成简易床车
驾驶感受
5
相对于253,因2.4吨的自重,ID6C的动力稍显偏肉,但还可以说得上‘随叫随到’。作为一个7座SUV,这个动力算是合格的。
跑高速
从8月10日提到车之后,先后于8月底、9月中旬、十一期间先后跑了三次长途。开上长途之后,感觉ID6C非常扎实、沉稳,没有了之前253的那种飘逸的感觉(遇到大风发晃),给车上的人非常大的安心和信心。

高速上我家领导在睡觉
上坡动力
ID6C是后轮电机驱动,在上坡等场景下具有天然的优势。十一期间回东北老家,赶上修桥断路,ID6C高底盘(相对于253)和强劲动力,轻松的通过了V字型的泥坑路。

通过V字形的泥坑路
操控
5
ID6C的方向盘比较轻盈,握感较佳,结合方向盘加热,非常不错。怀挡和自动驻车、辅助驾驶功能的加入,使得开车行为更趋向于合理化、轻松化,简单学习,女性驾驶员也能轻松掌握。日常驾驶轻盈,辅助驾驶的加持,大大降低了驾驶强度。本人日常来往与南五环附近的项目地,上了环路,即切换到辅助驾驶模式,只需一只手搭在方向盘上,轻轻松松即可到达。

我家老板在开车
☆ 车道保持辅助系统
ID6C的L2 级辅助驾驶功能,超级好用。

启动辅助驾驶功能。

AR-HUD功能显示前车情况,红线表示警示

AR-HUD功能显示
☆ 主动刹车
本人换车的主要原因是今年5月份曾经遭遇过一次事故,心有余悸!在换车时把主动安全做为一个必选项。 对ID6C的主动刹车功能,超级赞。在环路和高速上,多次判断准确、主动刹车,避免了多次事故,尤其是国庆期间的高速上,避免了多车连撞,‘救了好几次小命!’ 看到过一篇帖子,在事故应急处理的反应上,机器要远远超出人的本能反应速度。
续航
5
对ID6C,除了在跑高速时稍微注意点电耗以外,其他日常驾驶,基本上不在乎电耗。84.8度的电池,能有效的降低续航焦虑。
舒适性
5
交了意向金,转大定之前,让我家老板跟着一起去试乘试驾,我家老板对ID6C的大空间、大天幕、过坑时的滤震等表现是赞不绝口,当即指示交了大定。国企期间,带着两个老人,半环渤海自驾,没有发生晕车等情况,舒适性较好。
☆ PM2.5过滤装
自带空气净化器和负离子功能, 能快速降低车内的PM2.5。

自带空气净化器和负离子功能
座椅加热
ID6C的首发版,前排、中排座椅都有加热功能!
☆ 第三排舒适性
ID6C的第三排底下是电机和电池,空间偏小,供应急之用。自提车以后没有使用过,一直处于折叠状态。

远程空调
对ID6C的手机APP远程控制的远程空调功能,超级喜欢。每天在开车之前的10分钟,提前在手机APP上开启远程空调,当走到车里时,已经自动换完风并把温度调整到舒适温度。

远程空调
外观
5
ID6C具有7座SUV的长车身,外观俊朗,做工出众,与BBA等在一起时也不失其英气。

与宝马X5并排

修长的车身

内饰
5
车机、AR-HUD、仪表盘三屏合一,氛围灯可调节,高端大气上档次。
性价比
5
首发版27.88W,送倒计时累计电量1600度、开迈斯1年免费充电量1500度、充电盒转电费3000元,还送商业险,没有贷款手续费、出库费等其他杂项费用,真香!
购车
从缴纳意向金到缴纳首付款,ID6C全程采用线上销售模式,消费者可通过APP全程了解销售过程。

保养维护
里程快到5000公里时,手机APP提前发消息告知需要保养了。于是到店进行保养。 到店以后,把车升起来,看看是否有磕碰,检查检查胎压,告知完事儿了,比较简单。

后装市场
适应这车以后,心痒开始折腾,想加装魔盒、行李架、行车记录仪、逆变器等配件。去马家、东哥家找,却被告知暂时没有。应该是这车太新了,还未引起生态伙伴的注意。 建议厂家发力后装市场,充分发挥这车的潜力,使之成为大众之电车! 1、主动与生态伙伴合作开发适用于本车型的配件,如车顶行李架(箱)、后备箱魔盒、行车记录仪、逆变器等。这车近85度电,不去自驾游、不能插笔记本电脑临时应急,岂不暴殄天物? 2、车机系统本地化、使用场景本地化。车机系统的硬件挺高的,借助国内软件开发生态,做出适应国内消费者的系统,拥抱本土化。14亿人的大市场,越来越多的二胎三胎化的家庭硬需求,不香吗?
品牌评价
相信品牌,相信大众。
选择这款车的理由
本人原来开的是吉利帝豪253。作为国内第一代的电动车,253陪伴了我家5年的时间。随着对车辆的需求不断增长,换车逐渐提到了日程。 选(换)车背景: 1、刚需6-7座。本人家里四口人,逢年过节回家,除了途中多次充电的麻烦以外,4 2人无法同车乘坐的问题,更是麻烦。 2、品牌升级。本人工作具有一部分商务属性。去年一哥们对我说:你的小帝豪跟不上档次啦。想想也是,换大牌子滴。 3、减轻用车强度。原253,夏天续航在300左右,冬天只能到120公里左右。平时上下班,来回90公里,每天都需要找充电桩补电,极其费劲。另外,253也没有辅助驾驶功能,开车时难免走神,即使精力再集中,也难免被别的车、别的人撞上。5月份的一次交通事故,更是坚定了我换车的信念:新车一定要有主动安全的功能,大电池、长续航。4、预算在30W左右,不能太高。 选车过程: 按照上面的条件,结合当时的行情,首先排除了TSL,不认可其辅助驾驶的控制理念。 可供选择的车型很少,仅国产某D的一款车。多次看T EV,比较满意,交了订金,坐等八九月份提车,梦想着带着家人,出去露营、唱K、涮火锅。直到有一天,看了一篇扎心的帖子:‘花30W,买一XXD,咋想的呢?’。于是乎,开始思考换车的本心。 随着Id.6上市发售,转向大众ID6。逛论坛、加微信群,看发布会,交意向金。期间也曾动摇过,但最终还是选择了ID6C。
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