小鹏P7车主用车7000+km真实体验，分享给有需要的你们~

小鹏P7 2020款 670E 购车经销商：小鹏丨北京槐房万达来自：汽车之家Android版

Christina705

小鹏P7 2020款 670E认证

2021-11-19 首次发表

7600km

行驶里程
27.69万

裸车购买价
2021-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

车型炫酷有鹏友，辅助驾驶很强大，开到起飞不是事，免费充电是真香，呦呦呦，性价比无敌！

最不满意

P7需要提升的几点：1、没有电尾门，这个额.....30w的车居然连电尾门都没有，说出去都没人信，而且非常不方便，几乎可以理解为针对经常使用后备箱的车主，没有电尾门不能用，花钱改装是必须的了。2、主副驾驶都有座椅加热了，后排座椅没有......每天接送孩子上学，孩子只能坐后排，冷.....，3、如果再有方向盘加热就更好了。4、刹车异响问题：小P在辅助驾驶过程中刹车的时候左后柱有比较明显的异响，自己驾驶刹车的时候没有，询问客服说是正常情况。

空间

4

P7属于中型车，整体空间还是不错的，但是内部空间一般，高度还行，本人身高172cm女士，坐下头部空间还是比较富余的，比3要高一些，只是后排坐垫有点短，浪费了3m轴距，后备箱不太大，但是能满足基本的生活需要，总体我们一家三口用车空间足够。

驾驶感受

5

不得不首先说的是，电车提速确实非常快，我自己开了五年的带T油车，动力还不错，换成P7以后瞬间动力又提高了不少。等红绿灯期间，我如果在第一排，无悬念，我是最跑的一个。P7的驾驶分为:运动，标准，经济，三个模式，我平时用标准模式，我老公开一般就是运动模式，起步百公里4秒左右，非常给力。这里我想重点给大家介绍一下辅助驾驶ACC/LCC，我真的非常有发言权，因为我每天上班的路线是京港澳高速+四环，全程30km，出门就上高速，下了四环就是公司，所以全程几乎都是LCC，每天必用。ACC和LCC的区别是ACC需要手动调整方向盘，LCC方向盘也是系统接管，对于我而言，必须LCC了。整体来看，P7的辅助驾驶真的很好用，尤其对于每天拥堵的北京环路，针对拥堵的路段，小p自动加减速和刹车，解放了双脚，很大程度上减轻了驾驶的疲累感，高速上必然也是的，跟车距离比较安全，只是大家都懂得，堵车的疲累远超高速好几条街....对于辅助驾驶，可能很多人不太敢用，我认为总体P7的辅助驾驶安全性还是比较高的，但是需要注意的是：不要当作全部自动驾驶完全不管（实际驾驶过程中确实是全自动驾驶，除了手要扶在方向盘上），还是要自己关注的，针对堵车的路段，经常会有一些“不良车主”恶意加塞（跟前车车距不到1米就加塞），直接触发小p自动刹停，或者小p没反应过来，有可能引发事故，正常变道的话，小P还是非常灵敏的，可以识别出来减速的。到目前位置，我因为恶意加塞被刹停过一次。但是不代表小P的辅助驾驶是完全没问题的，我使用过程的几个小问题是：1、在行驶过程中偶尔出现系统自动识别出有障碍物刹车但实际啥也没有的情况；2、有一次出现LCC自动退出，我无法再次启动的情况，我打电话给客服的反馈是系统没有升级，停车下电在打开就解决了；3、下雪天LCC驾驶过程中车道偏离了，好在自己摆正，不然很危险，所以建议恶略天气就别使用了。总体，我还是非常喜欢P7的辅助驾驶的，大家可以放心使用。视频就是我在高速上辅助驾驶LCC的情况，很稳

操控

5

P7是后驱车，动力足是必然的，但是雨雪天气打滑也是正常的。注意慢速驾驶就行。倒车影像很好用，倒车雷达很灵敏，所以也是比较安全的。

续航

4

小鹏的续航还是稍微虚一些，我平时跑高速LCC大概14-15左右，冬天冷开空调的话，至少20起了。对于所有新能源车主最担心的肯定是续航问题了，建议大家认真了解汽车官方的续航的情况，以免刚开始内部落差比较大.....所有汽车给出的续航都是官方NEDC续航，是的，这个都很高，实际驾驶时候我们都使用的WLTP续航，WLTP的公里数=NEDC公里数*0.86，相当于实际续航里程是NEDC的8.6折，我的NEDC670，WLTP充满576km，提车时技术人员都建议充电到90%使用能保护好电池，设置90%充满，所以我平时用车充满续航513km，这才是实际的。北京10月中旬（气温13-15度左右）标准驾驶模式我最多开到400公里，预留40km找充电桩充电，续航还是比较满意的。同样这几天伴随着第一场雪，北京气温飙到零下，续航在250左右，最冷的几天停在地面停车场，一晚上掉电30km（这个正常，因为电池在低温下耗能加热，保护电池，这是特性），所以冬天基本在实际续航的基础上打五折（毕竟还要预留出100km充电的）。

舒适性

5

舒适性必须给满分，辅助驾驶刚才给介绍了，自动泊车是另一项非常棒的功能了，真的很好用，不管是有车位线，还是没有车位线的车位，系统基本都能自动识别出来，而且停车位置准确，比自己驾驶操作熟练，这对新手司机非常友好。自己倒车时影像有细节的和360度的，非常清晰好用。记忆泊车很多鹏友反馈挺好用的，目前我还没有使用过，因为家里没有固定车位，哈哈哈。提速快，辅助驾驶，自动泊车，驾驶起来非常舒服。

外观

5

外观绝对是满分了！P7的颜值绝对是一眼望去吸引眼球的存在，流线型的车身，轿跑的造型，使用Autohold自动驻车时候的灯舞随着音乐的节奏摆动，真的很帅，记得有一次去洗车，大姐说：姑娘，这车得百八十万吧.......哈哈哈，有点高调。

内饰

5

我是选择的丹拿音响搭配Nappa真皮座椅，选择的运动红，很帅，只是我个人认为这个红色稍微偏暗，久了不知道会不会显暗，目前还都好，天创全透明，有可能夏天会比较晒，朋友推荐贴冰甲，到时候夏天试试。内部布局还是比较好的，显得很有档次，连体大屏一点也不突兀。

性价比

5

无疑最终决定提P7的就是因为性价比了，开了7000公里了，依然觉得不错。价格不到30，基本提车以后不花钱了，保养费用很低。但是豪车有的功能都具备了，所以完全没悬念，P7真的很香，希望提到的几点问题能予以提升，那就完美了，哈哈哈~

选择这款车的理由

我是一个典型的“处女座”女车主，“挑剔”的性格在选车时体现的淋漓尽致，目前市面上的新能源说多不多，说少也不算少，我自己原本预算在20万左右，而且我自己是个妥妥的颜值控，所以基本锁定在P7，Model 3, Model Y，和比亚迪汉，汉的质保要求每年不超过3w公里，我以前的车三年开了10万公里，我总不能最后一个月停那不动......所以pass了，特斯拉内饰太粗糙太丑了，而且隔音差，颜色、充电桩啥都要加钱，pass，P7每年赠送3000度电，充电桩免费，最最主要的是，外观真的漂亮，最终毫无悬念定了P7，我选的是NEDC 670km。