最满意

购得雷凌双擎驾驶了这么一段时间后，让我感受最好的一点是雷凌双擎的动力水平，以前一直认为像这种平民级的小轿车，动力一般就不在考虑范围内的事情，但是在驾驶了雷凌双擎之后，真实感受是双擎发动机的动力非常的充沛，动力输出和加速度上和一些涡轮增压的小车相比丝毫不差，所以我最满意的一点就是雷凌双擎的动力，买这车还真的是买对了。

最不满意

雷凌双擎的缺点其实还是挺明显的，就是在内饰部分，也就是我最不满意的地方了，布座椅就不用说了，当然，装上一个舒适的座套其实也能接受，但是全车内饰整体构造和塑料加工厂一样，毕竟也是花十多万买的车，但内饰给我的感觉真的很拉胯，和很多价格低廉的国产车都很难作比较，现在的国产车无论是十来万的车还是二十来万的车，真的可以说是国货之光的存在，这些雷凌确实是目前还做不到。

空间

5

整体空间感上中规中矩吧，在入门级轿车里不算突出，但是也不是属于很小很拥挤的类型。

乘坐空间

后排的乘坐空间还是可以的，我一米八三的大个坐在后排的位置头顶还可以余出半拳的距离就足够说明了，坐两个彪形大汉是绝对没有问题的，再多坐人的话会拥挤一些，但只要不是长途跋涉也还凑合。

后备厢容积

后备厢其实是轿车最不好提及的一个点，我其实非常怀疑为什么轿车的后备厢设计都是这样的，如果都改为掀背式会不会更好一些，这种设计偶尔放点东西还可以，大物件都会局限于高度和放置口尺寸的限制，还有一个不小的纵深，取放物品都不是很方便。

驾驶感受

5

动力是我最喜欢雷凌双擎的一个点。

起步/加速动力

首先我想说的是雷凌双擎的静谧感真的很好，隔音也不差，在市里驾驶缓慢起步时就感觉自己是在驾驶一辆电车，动力反馈源源不绝，中间也不会有丝毫动力上的卡顿，及时是在拥堵路段需要变道超车时，加速度也非常灵敏，几乎就是脚踩多少油就会有多少动力输出出去。

操控

5

操控感其实是很好判断的，当时选车时试驾的时候就能明显的试出来雷凌双擎的操控感很好。

方向盘操控感

方向盘软硬程度上设计的很好，打转向的力度适中，不是那种非常偏软或者非常偏硬的，一般在德美系车型上，都是非常偏硬的方向盘，打转向非常不灵，。在雷凌上就非常灵活，特别是在市里经常变道或者左转右转时也不会很累。

油耗

5

油耗我觉得只要是丰田的车主都应该深有感触，作为我在市里上下班通勤用的小车，在市里上下班的高峰期几乎都是在起步加速、刹车、起步加速、刹车中度过，换成一般的车在这种情况下油耗都是相当高的，但是现在不会了，雷凌双擎作为丰田油电混合车型的代表车型，在油耗这方面真的是鼻祖，在常年开着空调的情况下，油耗都没有上过6个油。

舒适性

5

舒适性还算可以，布座椅冬暖夏凉，虽然不如真皮座椅奢华，但是日常足够使用，特别好的一点就是标配的AUTO HOLD功能真的非常好用，特别是在早晚高峰堵车的时候，可以释放右脚，非常的方便。

外观

5

外观整体上中规中矩吧，之前也对比过运动版，但是感觉运动版的车内空间会比正常版本要矮一些，会有压抑感就还是选择了常规的豪华版，其实说实话如果是考虑颜值的话，百分之八十的朋友不会选择雷凌，甚至丰田，之前在网上也看过很多车评，都是在诟病丰田车的造型万古不变，我却觉得是以不变应万变，一个经典的造型还是很有情怀感的。

内饰

3

内饰确实是简陋很多，也没有什么很科技的功能性，没啥可说的。

性价比

5

整体来说，其实很多车主购买雷凌双擎的主要原因还是为了省油，在不是很在意车辆美观的情况下，更注重性价比的情况下，一般人都会买雷凌这种车，图一个省心省事，加油费用低，保养维修费用低其实就是平民日常代步用车的基本需求。

选择这款车的理由

虽然说在最不满意的一项里说了很多问题，但是雷凌的品质还是可圈可点的，当然丰田车的品质当初也是做了很多调查才决定购入的，如果不是雷凌的4S店离我家远一些，我有可能更倾向于选购卡罗拉，毕竟在知名度上卡罗拉是优于雷凌许多的。