油车转电车上汽大众ID4X的用车初体验！

ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版购车经销商：广州和富大众来自：汽车之家iPhone版

金色闪光021

ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版认证

2021-12-06 首次发表

800km

行驶里程
15.2kWh

百公里电耗
550公里

冬季续航
22.00万

裸车购买价
2021-11

购买时间
广州

购买地点

最满意

作为前代高尔夫7车主，对大众的品质、操控一直都是心随意动，这一次继续往大众系列迈进也是理所当然的了，选择ID4也是更加关注大众品牌的品质和在新能源领域的领先科技，而选择极致长续航版当然也是配置拉满的情况下，续航也可以达到555公里，这是最满意的地方了。

最不满意

丰富高科技配置都要进行选装，ACC自适应巡航、HDR抬头显示、360°倒车影像等都需要额外花钱选装，这一套下来需要多花费1个W，对于购车预算有限的我只能望而却步了，当然自由惯了的我也不太喜欢那个车道保持功能，没打灯变道就总抢方向盘。而所有电车都有的大缺点ID4感觉也突出了，就是后排容易晕车，作为不经常坐车的人来说简直就是一种折磨。

空间

5

车长4米6轴距2米7，作为一台紧凑型SUV来说还是非常宽敞的，前排座椅都可以多档调节和记忆座椅，妈妈再也不用担心我做得不舒服了，记忆座椅旁边还有启动按摩按钮，开启之后能享受10分钟的气动按摩，这对于每天拖着疲惫身体下班的人来说真的是一次大大的动能补充呀！后排空间方面，与其它大众车不同的是去除了中间那条凸起的东西，形成了一个平整的脚步位置，三个人坐在后排更加舒心，不会让中间的人没法放脚！后尾箱位置确实是大，目测4个大型的行李箱都能绝对放下。

驾驶感受

3

这款ID4作为一台电车，起步加速没的说0-50直接上3秒，但是后程加速就比较拉跨了，特别是在80上120的时候需要更加深踩油门才能实现，不像高尔夫这种想要就马上有的感觉，不过总体搭配日常使用的情况下，动力是绝对够用的，对比大部分电车来说，ID4的动力搭配还是取决于电池、布线、底盘调校、轮胎等，在这方面还算是比较满意的。

操控

5

首先，ID4的方向盘设计会比之前的车型肥了一圈，使得手感更加好了，触控式多功能方向盘搭配这个小仪表盘使用和显示效果对非常不错，由于这个应该是新技术吧！方向盘可以转向打3圈，基本能够实现掉头还可以直接回到左边的道，个人觉得倒车入库需要的位置可以更加少，能灵活操控实现准确倒车了，习惯做油车打大众把电车平台的ID4底盘调校的非常稳，刹车也是一如既往地硬，遇到减速刹车的时候会有能量回收的效果，不过刹车距离还是比较精准，不存在刹不住的情况！

续航

4

电车的使用成本没法更油车比，这也是大部分人选择电车的愿意吧！第一次充电使用“星星充电”设备，当开到充电站内都是充满网约车、出租车的时候我就是全场最靓的仔，当选择1.3元/度电的非高峰充电时期，10%-90%电量情况下，耗时50分钟，费用98元左右，按照纯电巡航400公里/100元，0.25元/公里确实很省、很省！

舒适性

4

在双独立避震的加持下，无论过弯，颠簸道路，过减速带等特殊情况下，车子都保持着非常好的通过性，在不暴力驾驶的基础上，内部人员都不会有太大的异动，车子内部在出厂的时候确实是出过味，皮座椅虽然不是真皮，但是质感还算不错，就是没有座椅通风功能，这会使得夏天的时候更加早点远程操控空调打开了，前后排都有2个USB-C的充电口，这使得驾乘的人都非常舒服地对手机进行充电了！

外观

5

ID4的设计脱离了大众传统的方方正正的设计方式，使得车子更加流线、年轻化的概念，对于大部分人的审美都是挺符合的，双色的车身曲线，能让人过目不忘！自动开启的大灯在晚上特别炫酷，当你靠近它，logo鲜亮、然后到灯环、灯带…确认给人的一种专属感，就像车子向你互动这样子，这也是我现在经常向朋友炫耀的一种方式了！

内饰

3

内饰设计非常简约，没有一个实体按钮，全部都是用触控反馈和语音控制，包括多功能方向盘，前后车窗的开启关闭切换、室内照明！让人惊讶是是可调节的多色氛围灯，我特别喜欢蓝色的灯光，宁静又安逸！ID4档把是集成在仪表盘右边，你确认需要很长时间才能适应这种换挡方式，前进档和后退档，我总是搞不清方向，还好车子没有怠速，不怕溜车！