空间

5

个人感觉空间还挺大的，前排调到舒适的位置，后排腿部空间也不会有太大影响，而且电车后排没有小鼓包，坐三个人也是so easy

☆ 空间设计亮点

无线充电既方便又节省了空间，让整体看着干净整洁

乘坐空间

167cm 50kg，无论坐在前排还是后排，都很舒适

后备厢容积

日常很少装很多的东西，也没有长途旅行，后备箱从没塞满过，所以感觉非常大

驾驶感受

5

百公里加速5.6秒，最大功率202kw，最大扭矩404N·m，动力小飞机～

跑高速

要知道，毛豆3的风阻系数达到了夸张的0.23，优于许多超级跑车呢！所以在高速行驶时掉电并没有特别明显，且高速并线时车身十分平稳，给到女孩子绝对的安全感

操控

5

方向盘力度可调，我比较喜欢沉重的方向盘，驾驶起来更沉稳的感觉 底盘稳定性：高速并线十分平稳，没有一丝多余的晃动，对比过号称麦格纳底盘调教的极狐阿尔法S，完胜！

☆ 车道保持辅助系统

能很好的保持在车道中间的位置，且可以感应到驾驶员是否手握方向盘，若长时间没有扶方向盘，方向盘会有震动提醒，屏幕也会有相应提示

☆ 并线辅助

能感应到旁边车道后方来车距离，如果预判当前距离不适合超车，会有声音提示，若预判到有碰撞危险，会及时抢夺方向盘，回到当前车道

☆ 主动刹车

有幸感受过两次～ 检测到与前车即将发生碰撞，就会触发主动刹车功能。 低速状态下的紧急制动，力度相当于ABS防抱死。 高速状态下的紧急制动，当时其实是有采取刹车措施的，但是车辆预判以当前刹车力度会发生碰撞，所以强行介入主动刹车。虽然没有刹停，但是减速力度十分明显，极有可能使后车与自己发生追尾，这种设计大概是尽可能避免特斯拉车主赔偿别人吧～

刹车表现

谁说特斯拉失灵的？身为车主，我必须要站出来说句公道话：特斯拉不仅没有刹车失灵，且刹车特别好使！不论是高速，还是跑山，在你想停下来的时候，都可以平稳、及时的停下来～特斯拉就是让你冲的出去，也停的下来~

续航

4

官方NEDC是468KM，目前已经使用将近11个月，充满电是414KM。

舒适性

5

女孩子的最爱，偶尔吹着空调冷风开着座椅加热，哈哈

座椅加热

三档可调，很实用，可以根据自身状况进行调节

空调效果

空调是唯一要吐槽的，无论开冷风还是暖风，风量调的很小但还是能明显感觉到很冷或很干燥

☆ 空调温度分区控制

主副驾驶可以分别调试出风角度及风量大小，后排也在屏幕设置有开启或关闭图标

☆ 后座空调出风口

调节风量及开启或关闭，均在中控屏幕操作控制

外观

5

溜背的设计和上翘的小鸭尾看起来运动感十足～ 前大灯虽然称不上好看，但是辨识度极高，每次我都能在很远的距离识别到车友们 相较于前大灯，我还是更喜欢后尾灯的前卫设计，简约而时尚，符合女孩子的审美

内饰

4

车机：现在10几万的车语音交互已经做的相当成熟了，一句话即可唤醒，而特斯拉，还需要手动调试才行，最关键的，啥也听不懂，英文中文都不太行，要知道别的车机都已经可以讲笑话了…

屏幕/音响

所有你能想到的一切都在这块中控屏来操作控制，简洁，虽然有很多人调侃这种毛坯房似的设计，但是我很喜欢这种化繁为简，十分喜欢

异味/异响

异味：新车提回来就没有感受到什么异味，这点非常满意 车内异响：截止现在没有听到过车内异响。 刹车异响：冬季刹车异响明显，且十分明显。去售后中心咨询过了，说是冬季水汽附着在刹车盘上，轻微冻结，所以在长时间停滞以后开启车辆，刹车异响会十分明显，但随着行驶路程增加，车胎慢慢变热，刹车盘与刹车片的磨合，大概行驶5、6公里刹车异响就消失了。我有问过SA，这种现象是不是特斯拉或者电车的通病，SA告诉我所有汽车都存在这种情况，对于这个回答，我持怀疑的态度，因为之前开的油车，几乎是没有这种情况的。反正没有安全隐患，我也就放心了。

☆ 内置行车记录仪

超级实用的功能，前后左右全方位记录行驶过程，但我至今没有琢磨明白它的记录规律。我目前掌握到的是鸣笛即可记录当前1分钟的视频画面（前提是要设置这个功能，我的车出厂时就是这么设定的）我每天上下班的路程单程小于半小时，所以基本上全程记录，但是如果我没有点开看，不知道是不是就自动覆盖了。如果视频像素可以更高一些，画面色彩更丰富一些，那简直就是自动配备了专业摄影，以后再去跑山，直接截取记录仪的视频素材就好了，哈哈

☆ 车联网

最常用的就是导航及音乐播放，导航给我的感觉反应较慢，往往还没提示出路口我就已经开过了，所以平常还是手机导航为主。 音乐方面如果可以使用网易云就好了～

性价比

5

售后：每次拨打客服都能准确说出我的姓氏，有问题也会告知的很准确，需要回复电话也能及时反馈，售后这一点很赞！

品牌评价

女孩子还是很吃品牌这一套的 如果再给我一次重新购买的机会，我还是会毫不犹豫的选择TESLA