最满意

豪华品牌轿车是很多人的梦想座驾，也是展现各家品牌格调、设计创意、技术实力的重要载体。在这一领域当中，或低调奢华，或沉稳运动的德系品牌成为很多买家的选择。当豪华、舒适、静谧成为了评判的统一标尺，同质化稍显无趣。一款具备多面性格的新款捷豹XFL，除了人们印象里的英伦气质与绅士形象之外，这个品牌对于豪华性与运动感的偏执也是我选择它的理由！

最不满意

同样是采埃孚8AT，捷豹你的匹配怎么就这么差劲啊！低速顿挫，拖拽感根本不像这个级别该出现的问题！

空间

5

5102毫米的车长和3100毫米的轴距使车侧显得格外修长，在新款捷豹XFL上你几乎看不到任何加长后不和谐的迹象。

乘坐空间

巨大的腿部空间，没得挑

后备厢容积

后备箱深度够了，但是后备箱不平，影响不少！

驾驶感受

5

捷豹XFL的动力总成调校非常成熟，绝对动力储备是超过够用水平的。并且，变速箱会把动力梳理得非常线性，起步和中低速行驶情况下，察觉不大丝毫顿挫。变速箱升档非常积极，匀速超过60公里/小时就会自动升至8挡，转速仅1000转左右。而当你踩下油门踏板，变速箱降档会少有迟疑，大概0.5秒后就会降至目标挡位，但发动机转速攀升非常迅速，并且涡轮起压转速较低，所以整个动力响应也毫不拖沓。

加速推背感

只要你舍得踩，这款发动机转速非常容易3000转起步！

动力平顺性

拥堵路段比较难受，低速换挡拖拽，高速的时候无比灵动，毫无拖沓。

操控

5

操控就是捷豹XFL的看家本领，这个级别，捷豹说它操控第二谁敢说第一？

方向盘操控感

方向盘指向精准，

底盘稳定性

新车底盘的表现质感极佳，出乎我的预料。稳态行驶在平整路面时，底盘平稳度极高，甚至会产生一种与路面的隔绝感。当经过落差较大的坑洼路面时，悬架几乎可以完全吸收突如其来的冲击，不会有任何弹跳，坐在车内完全没有任何颠簸感。同时，当你快速过弯或者紧急变道时，悬挂又能给到极强的支撑力，就是不侧倾，也不知道捷豹XFL是怎么做的。这样吸震和支撑都很强的表现，甚至一度让我怀疑这台车是不是有自适应空气悬挂。

油耗

3

油耗表现比较差，让我这个凯迪拉克全国节油赛冠军都流泪满面，想不明白怎么跑都下不来的无奈感，大概450-500油能跑600多公里😂

高速综合油耗

城市堵车开大概要13个了，高速100公里匀速跑大概在7个。

舒适性

3

新款捷豹XFL的NVH水平处在一个一般的水准，风噪和路噪还是比较大的，好在发动机噪音还好，就连急加速时将发动机转速拉到4000转以上，听到的噪声也非常有限。这样的隔音甚至让我产生了此车加速略慢的错觉。一脚油下去，只看到四周的景物在飞快后移，而风噪和路噪与加速前比还是略大，发动机的声音十分细微，一看速度表，已经快要超速了。

外观

5

全新的点阵式格栅，内部有捷豹传承自赛道的菱形元素点缀，视觉效果精致立体。双“J”型的大灯借用了捷豹品牌首字母作为设计元素，很有辨识度。

车灯设计

双J大灯很漂亮，但是晚上铺路效果一般般。勉强够用。

内饰

4

内饰做工精细，用料实在。

☆ 车联网

每次开车所有系统重新登陆一遍，重新点火就要重新登陆高德导航，我真是无语，而且手机App不能用经常的事，捷豹你长点心吧！

☆ 氛围灯

捷豹的氛围灯，根没有也没什么区别了，白天不亮，晚上看不见。尤其红色内饰。

屏幕/音响

改款以后英国之宝减配了不说，C级豪华车配6个扬声器，前面4个后面两个，还有比这更丢人的么，果断后改前三分频后两分频

☆ 手机互联/映射

Carplay搭配苹果手机还是很好用的，合资豪华车标配的

性价比

5

七折买下的，BBA永远不会有这种折扣，哪怕是末期也不会

购车

直接七折，裸车三十万，送装饰，不送保养，保险11000

保养维护

首保都不免费，1800一次，真是无力吐槽，没有Bba的命，得了bba的病，销量不好还是从自身找原因吧

品牌评价

捷豹虽说是豪华品牌，但是感觉已经偷工减料到让人很难受了，比如没有双层玻璃，六个喇叭的音响等，这些不应该在豪华品牌上出现。

选择这款车的理由

英伦绅士风范，美洲虎般优雅且致命的外观，沃德十佳的英杰力纵置2.0T高功率发动机。