最满意

Ecvt 不是cvt？这你受得了吗？我听了是真不敢相信，我个人也喜欢刷一些车评人，逛逛论坛，说实话对CVT也持有保守观点，我认为并没有好与不好，只是价值取向不同，优点省油平顺，缺点呢有人说对钢带担心，公里数大了不保准。我原先也认为ECVT不就是CVT升级款加了个E么，经过丰田销售顾问讲解，我也到网上查了查，可真不是，颠覆了，ECVT内部是行星齿轮结构，CVT内部是钢带结构，完全不同的，班里的刘洋和刘阳？不知道好的东西官方为什么不宣传一下，您真应该跟消费者们说说，我敢说95%的人不知道，但是话说回来，AT、双离合、CVT就如同厂家的孩子一样，就如同我们自己的大儿子二儿子小儿子，各有各的优缺点，家长不会去说谁好谁不好。 自适应巡航，说一说这个功能，大白话：会自己驾驶的能跟前车保持一定距离的变速巡航，原理是依靠车挡风玻璃上的扫描仪，可以识别前车、识别监测路两边的线，自动控制方向盘，按照设定的速度行使，当前方有车的时候，会自动减速保持车距，我之前用过某日系车的l2级自动辅助驾驶，技术已经非常成熟了，城市道路和高速道路亲测使用完美，说一说这个配置给我带来的体验吧1，体验科技带来的乐趣，当方向盘自己动起来的时候人享受到了物超所值的乐趣 2，我一般城市道路喜欢自己开，跑高速时候会经常用一用，可以缓解一下，喝杯水、选首歌，看一看远方～说多了哈，大家还是注意安全驾驶，手不能离方向盘哈！ 题外话：这个价位拥有这个功能实属罕见，我之前的某骏次顶配才有的，个人观点，针对这个功能，敢用、会用就说明你已经超越99%的人了哦，当你真正会使用的时候，会爱上这个功能的，（杠精们很多都是没有或是没用过的），不用不知道，一用吓一跳。 - 油耗，你们猜？百公里4个多油，这个混动车起步时候用电，速度起来深踩油门了发动机就介入了，不踩油门了就进入能量回收，这个就是优势，普通燃油车不踩油门了能量就浪费了。我最早是用老捷达手动挡练的车，比较喜欢操控，特别说下雷凌混动车型上有B挡，能量回收挡，适用于长期下坡时用发动机制动并进行能量回收，我平时遇到红绿灯口时也提前挂B挡减速，我个人认为会回收能量，还有HOLD功能，这个功能和丰田混动简直绝配，给大家介绍一下HOLD，等红灯时候车辆停止后深踩刹车可实现HOLD功能，开启以后车辆不会动了，被HOLD住了，不用再踩刹车，可以释放双脚，车辆依然保持在D挡，起步时踩油门就好了，之前开的其他品牌纯油车也有HOLD功能，但是需要挂N挡在用HOLD，因为D挡时候把车HOLD住车会很抖，相当于踩着油门踩着刹车，而混动车型HOLD时发动机不工作，没有这个问题，不知道这么说能不能明白。另外，ECO有评分功能，在省油的道路上我也在不断学习。 - 提速，动力表现，0-100加速实测10秒多一点，切换到性能模式后，动力来的非常快，我原来开的车都是油门踩到底后给你反应不到一秒左右，降档然后急加速，但这个车速度响应非常快，我买车前天天刷抖音，搜关于雷凌的0-100加速、测评之类的，开上以后我就不太相信他那个数据了（12秒），反正我这车急加速感觉轮胎挠地，超车加速肯定够用，高速感觉加速还可以吧，没有别人说到80以上就特别无力的感觉，踩到快140测了一下感觉可以。 - 驾驶乐趣 TNGA构架下的底盘给人一种高级感，我搜了一下TNGA，我的理解是规整到一条产线上，批量生产，用更少的钱办更大的事儿，悬架调教很好，转弯的时候非常稳定、踏实，前面的时候我家老爷子换车（捷达换了），我跟他一起试驾了卡罗拉，记得特别清楚，销售人员让我们坐好，大概开到100迈（好像是啊，不敢确定了），展示猛打方向盘变道，给我家老爷子吓一跳，销售说厂家要求的，展示一下，该说不说确实稳，雷凌和卡罗拉就是兄弟车型，都是一个平台一个框架，开起来真的很稳，超个车变个道毫无压力。