空间

4

后排空间中规中矩，1.8米身高以内不会觉得局促。后尾箱空间因为溜背高度会受限，但是对于普通日常使用影响并不大。

驾驶感受

4

S4/RS5同款EA839，2.9与3.0不同的是冲程缩短，涂层替代缸套，采用双涡轮与水冷散热。这款发动机数据来看1800转达到扭矩平台，实际感觉确实低扭方面有些欠缺，不过后劲还是比较足，百公里加速5秒的推背感在性能车领域不算出众。对于大部分不追求动力的人来说，3.0在1340转就达到扭矩平台会更实用。

操控

5

变速箱

采埃孚8AT，低速顿挫在一二三档之间较为明显，也是正常。舒适模式中规中矩，运动模式反应迅速，降档干脆且积极，日常嗨一下完全可以满足。

方向盘操控感

手感偏重，虚位较小，指向性还算精准。

刹车表现

S Coupe 标配的前6后4，对于不下赛道的日常代步足够，脚感线性也很有信心。这种车个人认为完全没有必要再去升级刹车了，也基本不会有人拿SUV下赛道吧。

悬挂

空气悬挂在舒适模式过滤小颠簸时韧性十足，但处理不平整路面的大颠簸时还是比较生硬。运动模式路感清晰，降低悬挂高度加上选配的电子防倾杆PDCC，使得过弯侧倾很小，不输性能车。但是扔进弯时依然能感到庞大的车身和重量欠缺灵活性。

排气

选装原厂运排，阀门打开时配合不同模式有不一样表现。普通模式打开阀门在4000转以上升档会有一声放炮，运动模式高转升档没有放炮，而是低速时降档补油。整体音量中规中矩，说实话保时捷的音浪比较一般，个人感觉没有M power和AMG好听。要求高的还是自己后期换排气吧。

补充

网上很多人关心的配置，后轮2-3度的转角作用不会太大，个人认为没有必要。要知道有些后轮转角可达5度以上，那样会带来较为明显的区别。

油耗

3

个人喜欢大脚踩油，经常出现20升以上的情况，不具备参考价值

舒适性

3

座椅舒适性

人体工学方面没有什么槽点。但是我发现乘坐我车的朋友会觉得座椅偏硬，在这里也提醒大家，卡宴相较BBA的同级SUV更偏科运动，座椅为了提供一定的支撑的确是偏硬，长途驾驶舒适性必然较差。

车内噪音/异味

选装了双层加胶玻璃，低速高速的静谧性还算优秀，主要噪音还是来自这套高性能轮胎。

外观

5

个人更喜欢coupe，本身卡宴就是运动取向，也很适合年轻动感的溜背，当然牺牲一点后排头部空间我完全愿意接受。外观选装了SD包围与21寸琥珀色轮毂，对颜值提升非常大，感兴趣的朋友可以在保时捷选配软件上尝试比较。哑灰车漆个人感觉比较营造运动感。

内饰

4

很多朋友看到一定会问为什么没有选择红内？虽然保时捷非常盛行红内，后期二手也好卖，但是我个人感觉红的过于刺眼，只选装了红色安全带点缀。选配了真皮仪表台，不加钱的软塑胶实在对不起一个豪华品牌应该有的质感，建议必选。内饰最大特色就是5连表，组合丰富、信息丰富，可以看到水温、油温、涡轮压力。缺点是纯触摸屏手感一般，个人还是更偏爱物理按键。

配置

豪华组件升级版：建议选上，都是一些作为豪华车应该有的东西，但是在保时捷这里没办法，你只能花钱。

性价比

3

选配较高，完全为了满足自己个性化和功能的需求。如果更在意保值率和流动性的话红内低配是更好的选择。