最满意

这车十分好开，底盘很稳，尤其是在高架路的弯道上，你几乎察觉不出离心力作用下普通车那发飘的感觉来。转弯半径也小，2.2吨的车开起来一点都不显笨重十分灵活。电车的速度就没得说了，完全是得心应jue随踩随到。只要你舍得踩，高速路上你就是那最亮的仔😄。ID4cross是真的凝聚了德国鬼子的精髓了，为了保持与全球新势力造车潮流的同步，大众从2015年起就研发打造ID系列的电动车，并且推出了新能源车全新造车平台MEB。看过ID系列的测评报告，仅电池项目的强化测试就多达180多种，比国内新势力足足多了一百多项，单凭电池高度安全性这点就足以让我选择它，何况在整车及底盘架构各种高强度钢的加持下，它的等同胞弟IDx撞击成绩轻松拿下了全部的G，各项安全指标绝对第一。 一开始续航能力是我最关心的事情，之前有了其它新势力的对比，ID4c拥有的84.8度电和550公里的续航已经让我心里有了底。实际上在开的这两个多月时间里，续航反而成了我最不担心的事，因为市区内到处都有充电桩，无非是电价多点少点而已。你只会在一开始关注点续航能力的问题。现实中车开久了你在意的无非是路上的驾驶安全相关，平时的续航能力足够用也就不在乎了。 提新车时电量4S店是给充满的，他们似乎明白大家伙头一次使用还是要看续航能力的嘛😄，记得好像开了12天，电量从全满降到了18%。当时三月份青岛的天还冷需要随时开热风，表显开了300多公里，剩余续航80多公里，加起来续航应该是400多公里。后面听从厂家说明书的建议，基本上都是充到80－90%，除了周末周日休息几乎每天都要开三四十公里，多的时候一百多公里，电量足够一个多礼拜的使用。快充的速度是真的快，从30%充到80%只需半小时，坐车里一组音药还没听完就充好了。 长途至今没敢跑过，原因都知道，怕出去回不来了😥。短距离的高速跑了几次，我对车的态度就是决不惯着它买来就是开的，所以毫不吝啬的使用它，各种虐的情况下ID4c经受住了考验表现相当给力，市区郊区各种路况ID4c完全hold住。只剩下疫情结束后西部狂浪之旅的考验了，相信在基建狂魔封号的加持下，全国的路况都差不了哪里去，对它我是完全信任。目前状况下只能耐心等待吧。 最后总结一下：一汽大众这款ID4cross纯电动车我是十分满意真心喜欢，充电方便，续航足够，质量可靠；有车评视频高举一铲车冰块兜头浇在车顶天窗上啥事没有，而且都能淌水过河潜水半小时，车的隔音也好，自驾游绝对有保障😃 总之ID4c好开耐开，好看耐看。比较过其它等值的新势力，它最低调内涵具性价比，绝对值得信任拥有。

最不满意

售价都上20万的车了，ID4crosspure+款的车道居中功能居然没有？！当初问销售说有的，希望厂家尽快开放这最基本的功能。毕竟其它新势力都在发疯似的研发开放各种自动驾驶功能。要知道这也是影响销量的关键因素之一。至于其它花里胡哨的功能我也不喜欢，只相信方向盘握在自己手里才是王道。 车机系统偶尔会犯点小毛病，比如网络信号突然没有了，估计是在地下车库里的信号不好。不过也没关系开一会自然就好了，黑屏一次也没碰上。别的暂时没发现什么问题。论坛上说的车尾门自动开启功能打开不灵敏问题，我一开始就认真的阅读了说明书，（这里要说明一下，买到任何产品一定得先仔细阅读说明书）只要在中间位置踢一脚车尾门就会开，不会的多练习。

空间

5

我身高一米七五，坐着正合适，后排也宽敞，在某宝上买了个后备箱盒子垫平后，把后排座椅放到了完全可以躺下。

驾驶感受

5

上坡再起步特有劲，起步迅猛。

跑高速

高速满电顶速开估计至少能跑300多公里，悠着点的话轻轻松松跑400多公里。如果长途自驾的话，每四个小时停下来充半小时的电，正好休息也符合交法，啥也不耽误，就算需要远距离奔袭也不过多充两次电而已，何况到处都是充电桩压根就没啥续航焦虑。

操控

5

车感灵活，底盘十分稳重。

底盘稳定性

高架桥上过弯稳得一批。

续航

5

充80－90%的电量冬天基本上能开三百多公里。现在海边20度左右的气温最少能跑450公里左右。按这电耗满电干到底500多续航毫无问题。毕竟青岛市区内小山包多坡道也多。另外电车真的是太省钱了，想去哪随便的开，电车开上了你就知道多么滋润了，哈哈哈哈😃😃😃😃😁😁😁😁。。。。。。 第一张照片是刚提回来充满电使用三天后（三月十四日），第二张是在高速上副驾拍摄（四月中旬），第三张是前天在特来电充电时（五月二十日）

舒适性

5

座椅舒服，电动全向调节，虽是单层玻璃但是隔音效果真棒。

空调效果

无论热风冷风空调出奇的好使，还有新风功能，可以在关闭车窗的情况下保持车内高品质的空气流通，说白点就是气喘的舒坦☺。

悬架减震舒适性

减震感觉偏软

外观

5

LED大灯很亮，而且是自动的。任何环境都无需你手动开关。星黛蓝这款是全金属车漆，幽幽的深蓝色车漆令人感觉十分厚重帅气

车轮设计

我这车配的是固特异的轮胎。扎过一次钉子，知道是防扎轮胎就自己拿钳子拔了出来也没多在意，回去测了测胎压，一点变化都没有，说明这轮胎的安全性毋庸置疑。

内饰

5

车载高德导航简单好用，语音唤醒也方便。今年三月份车到手后，正巧赶上一汽大众宣布ID系列的车联网的娱乐项目全部免流量，高兴啊，音乐随便听视频随意看，惬意！

性价比

5

电车不像油车每年都需要这那的配件替换，省老心了。目前为止除了加了点玻璃水外还没换过任何东西，因为5000公里的首保还没到😁，首保后每10000公里一保，听说也就是换换空滤加点玻璃水，相对于油车来说几乎不用花钱，香！大众ID4这二十多万的纯电动车应该是最具性价比的了。

选择这款车的理由

去年年底家里的油车有点旧了，这两年就一直在选新能源车。认真比较过几家新势力车，最终定下了某新势力纯电动车；交了定金就去把油车卖掉了。等车的过程中恰好看到某车帝的冬季新能源汽车的测评视频，我定的这款纯电动车冬天稍冷点时居然连车门子都关不上，吓得我屁滚尿流的去找销售转让了订单，还真不错人家二话没说答复一定帮我转出去。今年二月初那家销售通知我车已经转让出去了让我去拿退回的定金，这里得谢谢他的尽心尽责。然后就是路过万达广场里的一汽大众ID系列展示店铺，一眼就被ID4cross吸引住了，二话不说直接试驾，感觉良好定金奉上。在没有任何顾虑担忧的情况下就定了ID4cross pure+星黛蓝，全程不到俩小时。因为之前也曾仔细的研究过这车。一向本着简单实用节约的标准，我只换了20吋的轮胎，其它花里胡哨的功能一概不纳，总是相信以人类现有的科技水平，功能研究开发多了车就会乱脑子；就像以前的游戏外挂一个道理用多了就死机。还是相信自己的驾驶，所以简单实用好用耐用就行。 加保险全款20万出点头落地。送了全车3M贴膜及脚垫就没给啥福利，后来又送了一万多块钱的电卡，看来以后几年充电的钱有了。私桩物业死活不让装，只能出去充电，好在青岛到处都有充电桩，倒是十分方便。电车真的是省钱，随便的开，一点都不心疼😁。遗憾的是买到手就是旧款了，现在看来二月份的价格的确有点高😪。希望厂家能给21款最后的支持者一些补偿😘😘😘。