最满意

ET7应该是目前在50万级别内唯一的中大型纯电轿车，最满意的就是车的操控，动力。完全不像普通的的中大型车，一点都不油腻。还有就是外观，大溜背的造型无法拒绝。内饰也是我最喜欢的简约风，设计服务于功能，各个按键都很顺手。木纹，皮革，金属的搭配恰到好处。

最不满意

21寸倍耐力的胎壁太软了，提车三天就刮了，胎壁刮起皮，下次考虑换个胎试试。21寸轮胎的雨天电耗确实比平时高，城区里激烈驾驶会到20kWh百公里。还有就是

空间

5

前排乘坐空间比较宽敞，储物空间中规中矩，中控下方储物空间很顺手。后排空间完全够用，虽然不常坐但整体座椅软硬和扶手设计都很棒

乘坐空间

后排腿部空间非常充裕，纵向宽度也完全够用，后排向老的美系车一样，有种大沙发的感觉。

驾驶感受

5

动力没话说，同价位内基本无敌，运动➕模式加速体感接近M3P，日常放到舒适模式完全够用。

跑高速

跑高速完全没问题，即使是高速超车也完全没压力，后段加速完全不虚。

操控

5

方向盘比ES8要重，踏板反馈也更沉稳。匝道过弯极限出奇的高，搭配21寸倍耐力的胎体验很不错。

方向盘操控感

方向盘操控比以前的ES8感受更好，更有驾驶乐趣了。

四驱稳定性

匝道上过弯非常稳，车身侧倾也很小。

续航

5

目前天气高速电耗在18-19左右。21寸轮胎电耗还是会高一点。日常开车佛系一点可以开到17左右。21寸大宽胎的表现算不错了。

舒适性

4

隔音和座椅功能没话说，基本上可以达到这个级别满分的水准，车商城里面购买了一副软枕，坐起来更舒服了。

悬架减震舒适性

悬挂在操控方面很不错，但是舒适性上希望能做更软一点，也有可能是21寸的轮圈胎壁太薄了，过一些颠簸的时候路感还是比较明显。

座椅舒适性

两排座椅都有通风加热按摩。座椅版型也不错。

☆ PM2.5过滤装置

PM2.5过滤挺有用的，进来的空气都很清新，香氛得点个赞，探索一号真的好闻。

外观

5

外观完全长在审美点上了，风阻系数能做到这么低，还保持了正常车的外观，非常不容易。大溜背造型真的爱了。

车身做工

车身接缝挺小的，外观看上去做工蛮不错的

内饰

5

内饰首发版标配Nappa，皮子手感很棒。天幕玻璃很舒服，但放久了还是会有点晒，打算后期贴个冰甲。

屏幕/音响

音响效果很棒，用车机自带的QQ音乐环绕效果不错。人声很完美，如果低音能更沉一点就更棒了。

性价比

5

综合性价比挺高的，如果看重操控，动力和科技，ET7绝对值得。加上电动车目前也只有蔚来支持换电，在电池衰减上没有顾虑，终身质保也很香。

4S店售后服务

专属群反应很快，有一天晚上轮胎被刮了几分钟就有反馈。

购车

购车还得夸一句，没啥套路，也不用谈价格，第二辆蔚来了，希望以后能越做越好

选择这款车的理由

这个价位也没有类似的产品了，考虑过540i，但价格超出预算，而且等车时间太长。