蔚来ET7 - 香不香？！

蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版购车经销商：蔚来中心｜上海兴业太古汇来自：汽车之家iPhone版

ET7上海车友5249796

蔚来ET7 2022款 100kWh 首发版认证

2024-01-13 首次发表

31600km

行驶里程
15.0kWh

冬季电耗
670公里

冬季续航
41.00万

裸车购买价
2022-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

最满意的是这几方面：1、“油车转电车”的切换很丝滑；2、补能和续航无焦虑；3、智能智驾“遥遥领先”； 4、“海底捞式”的周到服务； 5、丰富多彩的社区和YYDS的蔚来引导的生活方式； 6、持续不断的精彩！ BMW X3车主换蔚来ET7后香不香？“马不停蹄”满一年使用后的感受分享，和大家稍微唠叨唠叨，便于大家了解和交流！注：提ET7之前是一名19款BMW X3 28i 车主（再之前曾是新帕萨特2.0T和福克斯1.8的车主）。 1, 蔚来ET7 下定时的纠结。作为一名前油车的忠实车主，截止到ET7下定时，并未对某一新能源车品牌有过强烈的喜好，甚至对蔚来的经营状况一度鄙夷。为什么会考虑下定、体验呢，基于两个原因。一是，上海地面道路高峰时段，车多人多。随着个人年龄的上去，天天如此，会感觉有些累。曾遇过两次助动车突发事件。虽然宝马具备主动刹车功能，但面对智能智驾时代的逐渐到来，希望能够尽早的、更多的感受智驾带来的舒心和愉悦。孩子也还小，在他的成长过程中，也希望父母不是那么固步自封，能够通过拥抱和体验新技术，陪伴孩子一起探索和成长！二是ET7在德国拿到了金方向盘大奖，以及欧洲几个国家的安全五星。车的性能有了专业机构的背书，不用花时间和精力去研究和比较。🤓 2, 提车ET7后，初期三个月的喜忧参半。 ET7提车后，并没有马上出售心爱的小白马（X3），因为担心油改电后的ET7需要时间、慢慢熟悉。实际是过虑了，电车的确上手很方便。使用粘度非常高。举两个小细节，一是购车后充电桩的安装，及对车性能细节的熟悉和掌握。蔚来24小时专属服务群，对于充电桩安装手续解答、实施，响应无微不至。当然也可以选择不安装充电桩，从而增加换点权益（这是我使用一定时间后，发现自己选择家充桩是个败笔，换电远比家充更好用…）。所以油改电切换时会出现的很多烦恼，实际并不烦也没恼，只是增加和丰富了一种又一种的经验。二是ETC。以前每次更换油车，要卸下原车的ETC，到很远的指定地方排队换新，再把新的装上去。甚至有些时候，除了换设备，还要换卡… 到了新的ET7的车上，这都不是事了。ETC集成在车顶牛犄角的设备中，按照步骤启动就可以了😉 所以小白马和ET7交替使用，过度了三个月。这种过度反倒越来越感觉烦。一是，感觉到油车起步的“重”，驾驶中的灵活性也弱。两个星期以上不去动动，电瓶可能还会没电了🪫… 二是电车也能轻松驾驭了。曾经灵魂拷问过自己，车辆说明书看懂了吗？压根没有说明书，压根不需要看说明书😂！大部分，只要和“Nomi”互动提问解决。另外的，24小时专属服务群搞定。因此，决定很容易下，出掉“小白马”～～！

最不满意

若问有没有缺点和不足？哪有那么完美的产品和服务！ 20:80原则，甚至已经达到10:90了！有些容错、包容改进，民族品牌可期、蔚来可期了～～

空间

5

空间无需多赘述。ET7的空间参数，网上可以很容易查到。附一张车顶视线，浦东陆家嘴三件套！灿烂的阳光射入通透的全车顶车窗，倍儿爽！

驾驶感受

5

和大家聊聊“补能”。电车就绕不开的“电焦虑”。在这里的“补能”谈谈如何无电焦虑。后面的“续航”再补充下我的“无电焦虑”。我说不焦虑，你信吗？初期我也不信🤨。分享一下如何从焦虑到不焦虑的，甚至现在还有时有些顽皮 - 时常挑战用电和余电极限😜。平均月行驶里程在2500 - 3000公里左右，大概开了一个月左右的时间，也就是家充桩充了四次后，才破防了不接受换电的心里。早晚都是个电池衰减，感受了电车各方面的爽，不尝尝换电的鲜，周围朋友问起的时候，都少了谈资、没法“装”了😝。换电的确只有0和无限次的区别。一旦体验过一次，后面就开启了🔛一直换… 但换电也有不同的心里阶段。起初，电量还剩100多公里以上续航就想去换，为了安全感。后来熟悉了自己的驾驶习惯和耗电情况，发现余电蛮准的，另外换电站密度也足够大，就挑战余电最少的时候才去换。比如无论行程是哪，随便上路开，看余电还剩下10或者5公里以内，马上呼唤“Nomi”寻找就近换电站。2-3公里内一定有一站😎。这个时候就发现，电车电量余量监控方面，实际也远胜油车对油的余量的监控。油车如果余量报警，实际后程的驾驶也是心慌慌。非蔚来车主或许很多时候会坏笑，如果不是电区房，换电站就是造不到你家附近，怎么办…… 怎么办？非车主是想不到的，蔚来的造站会让车主参与😜。那就是填写换电站心愿单，我曾在2023年春节前，填写了三分心愿单（离家更近、离公司更近、离父母家更近）。说都实现了，或许有些夸张，但的确x/3的实现了;-）。

续航

5

至于对电池续航的质疑和疑虑，有图有真相。熟悉之后，掌握自如！夏天的空调加座椅通风，冬天在开空调、座椅加热、方向盘加热的情况下的百公里电耗～14如图。单月的用车里程稳定在2500-3000公里，也不算少，有一定的代表性了。百公里电耗除了个人驾车习惯外，主要是智能辅助驾驶的功劳了（下面分享辅助驾驶感受）。

外观

5

ET7 的洒脱 PK 骄纵的前X3 ……

内饰

5

内饰方面，可以说各花入各眼。但作为ET7车主，我喜欢蔚来的那份简约、大气！

性价比

5

海底捞式的服务 + 全家老小喜欢蔚来“周边”！可圈可点的的确还有蔚来的服务。分享两个亮点的感受。一是，上门补胎。一次工作日中午和同事在公司外聚餐，突然接到公司内保安电话，说停在公司院子里的车轮胎没气了… 虽然有些纳闷，但有蔚来的服务，的确可以坐怀不乱。边吃饭边蔚来APP里预约了蔚来的上门补胎服务，吃好饭回到公司，不久蔚来logo的设备专车也到了，半小时左右搞定，完全不影响后面的下班出行。二是蔚来驾享服务。前段时间上海降温，正赶上某一天自己出差，看到老婆和儿子大风降温天在小区外路边等迟迟叫不到出租车… 到了出差目的地后，突然想起了驾享服务，蔚来APP里下了订单。后面几天，蔚来的小鲜肉司机准时开着停在家里的车，进行服务。老婆和儿子不用在风雨中无助了。蔚来的Nio Radio、牛屋、Nio life 产品和食品、Nio Day可以算上是蔚来每一天过程中的彩蛋了！生活不是一天的生活，不是一年的生活，生活是持续的快乐和不断改善的喜悦。希望蔚来blue sky coming 的愿景、及可充可换可升级的生活方式，也可以有您一路同行！

智能化

5

虽然购买ET7, 如前述，很大一个原因是想体验智能智驾。但最开始，足足一个月的时间，没敢碰 Nio pilot 和NoP+辅助驾驶。主要还是胆怯、克服不了心理障碍。一个月后，功课、咨询做了一大堆。第31天试了5公里。第32天试了10公里。第33天几乎开了全程。操作真心简单，用着也很顺手。开始是Nio pilot 车道保持、后面大半年是NoP+ 自动变道超车。从第33天几乎跑完全程以后，现在每天都在用，50%以上的自动领航辅助比例，不管是每天的上下班路上，还是节假日里自驾出游。轻松、方便、舒适、愉悦！