最满意

这车吧，黑的人挺多的，可能很多人并没有真的开过吧，当然也有很多被2.4L版本伤心的车主。。。但是我要说的是，这车在这个价位上该给的都给了，阿尔法罗密欧/牧马人同款发动机、自动启停、驻车辅助、远程启动、ACC巡航、中央车道保持、主动刹车、车联app……国产车、日本车没给的单层3.93mm铝合金、整体4.5cm防撞梁也给了，同级最强的电子限滑也给了，20多万，还要什么自行车？

最不满意

最不满意必须是国产减配，，，居然悄咪咪把中央扶手箱里的usb和点烟器口减了，还把后座的230v电源也减了，差评

空间

4

空间不是这车优势，外看中级，坐进去堪堪比紧凑级大一丁点有限。但是小家庭两个人用，未来带个小孩带条小狗绰绰有余，我高182重182也没觉得空间不够，说顶头的自己调调座椅，我185的兄弟开过3.2那辆说顶头，丫开个suv非要坐最高，还挺直了坐，非要看到车头才心安，那我也没话说，个人习惯问题;不过我腿长，所以后座腿部会略微憋屈一点。。。

后备厢容积

后备箱挺能装的，蹲两个人都行。就为这个，在国外朋友搬家都叫我，后排放平了，冰箱柜子啥都拉过，没收钱亏了

车内储物能力

手套箱小了，只能放薄橡胶手套。。。车门储物、中控扶手储物、前***储物都够用，毕竟也不指望前面这些地方放大件，手机、卡包、水瓶、雨伞有地方就行

驾驶感受

5

2.0t的比3.2的起步窜一点，习惯以后就好了，就是不敢深踩油门，一踩就来劲。动力感觉甚至比3.2的还要强，变速箱调校的比老款的反应更快。上陡坡的时候降档会晚一点，但是感觉的到动力是源源不断的

跑高速

加速快，反应灵敏，上头的时候开到sport，一个字，爽

操控

5

☆ 车道保持辅助系统

灵敏度设置为早，力度设置为强，开高速、高架都挺轻松的，自动纠偏还能回正，就是有时候被加塞或者隔壁车道压线的时候，车还在大力保持居中有点蠢;再一个就是一道变两道的时候系统会懵逼一下

☆ 主动刹车

触发过两次，前车急刹触发的。系统只要判断当前距离主动刹车力度不够可能会撞上，就会报警提醒人工介入刹车。不好测试，只能说触发的两次都很及时

☆ 自适应巡航

用了停不下来，降低行车油耗的神器，可以把速度按超速10-20%设置，然后看谁开的快就跟到后面去

方向盘操控感

指哪打哪，挺好

四驱稳定性

auto时四驱介入不明显，急转弯和大雨天一定触发的，触发的瞬间有感觉，但是没法描述。。。手动到snow的时候稳就完了

油耗

5

城市综合油耗

堵车走走停停的话，开空调平均能开到10.5

高速综合油耗

开着空调高速acc巡航，坐2个人，平均在8个油

舒适性

4

新车没异味，后排塑料膜都忘了撕了。 双区空调给力，制冷快。 座椅是真软，美式大沙发，上面真皮侧面织物挺好。就是没有座椅通风的情况下，有点闷背。 车内没啥噪音，冷启动有点发动机声，开起来就没了;上到90左右胎噪出来了，不过音响声也会变大就还好了。 自适应避震，和老款比的话大概是高速过减速带更柔和了，低速下过减速带就和老款一样硬

外观

5

我都心疼厂家，老款眯眯眼嘛，一堆人说丑;现在改过来家族前脸，一堆人又说没个性。现在一看，满大街的眯眯眼，那我不就又成了最个性的吗？80周年黑色原厂外观塑料套件就是深灰哑光，19寸轮毂也是深灰哑光，镀铬装饰条也换成了黑色橡胶条，贴上哑光车衣以后整体性比原厂更强，帅就完了。

内饰

4

车机比老款分辨率和反应速度都好些有限。内饰你说老气吧，其实也还好，就是屏幕小点而已。车辆嘛还是看重可靠性，实体按钮+旋钮最靠谱，最后屏幕才是锦上鲜花的。问过model y的车主，万一屏幕哪天黑屏了咋办，回答我打车上班，就离谱他妈给离谱开门，离谱到家了

☆ 手机互联/映射

整个盒子，无线连carlife挺好，三星手机和百度合作优化的carlife真香。

性价比

5

买的应该是80周年最早的一批，2020年11月产的，库存1年半提车，主要是5.1的时候去店里，全是大指挥官、牧马人，两辆指南者和一辆角斗士，自由光只有试驾车没有展车，我点名就要80周年款，大指四驱差不多配置的压缩了尾箱换个第三排对我毫无意义，还贵5、6万，大可不必(不过老婆很喜欢，看着更大气)。4s店联系湖南那边才弄到一辆，10km里程新车无疑，裸车23.5没置换，机油机滤啥的全给我换了，差点把刹车油变速箱油都给换了，请来验车的师傅说真的没必要就算了。整个过程就很快啊，销售兄弟很年轻，也挺热情的。这车4s店现在不乐意卖，因为没利润，但是呢4s店想从厂家拿进口牧马人/角斗士就必须要搭着拿国产车型，说明大指、自由光和指南者这3个车型的终端优惠基本能给的都给了。

选择这款车的理由

上一辆3.2L买之前我当时在看Rav4和奇骏，刚好一个特飒的妹子跟我说她打算买牧马人，我才开始看Jeep家的车。当时我还在北美，冬天雪特大，最多可以从10月下到来年5月，所以四驱+安全是最重要的，综合看下来cherokee这款车有同级最强的电子限滑差速器，价格又比一众带锁的大哥美丽，当时3.2L中配新车出门才3万2美刀(+3000就可以上低配大切了，但是个人不喜欢低配，有些驾驶辅助和提高幸福感的功能必须得有)。在北美4年跑了6万多公里，高速跑140也不飘，最多跑到200加速才慢下来，没事去皮卡公园小野一下也很轻松。碰到过冻雨，暴雪，见过雪地上打滑到断轴的Rav4，见过朋友压雪堆扎漏防冻液的帕杰罗，开过朋友天窗漏水的x5，但是我的cherokee从没出过问题，直到离开北美前，电瓶估计是快挂了，自动启停失效、前挡被冰雹砸出了裂纹、车座椅被烟头烫了个眼，别的问题没了。回国后碰到疫情，车牌又一直没摇到，就耽搁了下来，今年杭州连着几个月车牌价格下跌，于是果断弄了车牌提了车。朋友听说我又买了辆cherokee，说我有情怀，我觉得不是情怀，是信任，相信它任何时候都可以安全带我去到想去的地方。身边很多人看我用三星手机就问我炸不炸，看我开jeep就问我漏不漏机油，个人看法是，没有哪个厂家不会翻车的，但是问题没必要一直揪着说，出过事的短期内不太会出事，反而更放心。