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让我流连忘返的概念车——Polestar 2
Polestar 2 2021款 单电机长续航
2022-07-03 首次发表
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6900km行驶里程
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16.2kWh百公里电耗
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28.78万裸车购买价
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2022-01购买时间
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杭州购买地点
最满意
我比较在意的是电车的驾驶感受，说白了也就是动力和操控。买车的时候试驾过很多新能源车型，毕竟是新鲜事物上手很简单，简化了传统的驾驶方式，关键是开起来非常舒服。开极星2的时候非常安静而且没有一点顿挫感，起步加速都很随心所欲，这些都是非常满意的。
最不满意
全车都是type C的接口不是很实用，主要是我的电子设备都是USB接口。还有就是配备了一个无线充电装置但是充电速度不够理想。其他的倒也没啥，哦，还有个小设计挺累赘的，前排扶手箱里留了一个杯架很不好用，目前就这些。
空间
5
一般般，比上不足比下有余。但比较有意思的是特斯拉的model 3号称中型车对标应该是宝马3系，迈特，雅阁这类的，但是实际空间还不如我这台极星2，内部空间我觉得极星2比特斯拉要好点。家用当然还是宽敞点好，当然了能上中型或者中大型更好，同样的价格也会提高不少，整体来说极星2的空间不管是乘坐还是储物都够用！
驾驶感受
5
毕竟是纯电车最不用担心的就是动力，哈哈，不说同行比就燃油车来说足以吊打一大部分。起步非常给力，加速很丝滑没有任何的顿挫感，非常线性直接。尤其是起步的时候很爽，当然中后段也有力气，家用么完全足够了。
操控
5
开着极星2很爽，一直开一直爽。方向盘很轻盈开起来很舒服，还有充沛的动力提供，所以轻踩电门这台车就能给人很不错的加速感受，从底盘方面来说，极星2采用CMA架构来自沃尔沃的，调教非常高级，底盘表现出的厚重感个人十分喜欢，尤其是在对比之后感受非常深刻，还有这套底盘的支撑性非常不错，对车身的稳定性有很大的帮助，特别是高速变道的时候，这是我理解的操控。
续航
4
可能因为电费便宜的关系，基本没怎么关注过电耗，反正怎么舒服怎么来，总不能买个车回来因为能耗当个“爷”供着吧。目前表现在17kwh/100km左右浮动，对于单电机长续航算是比较平均的一个能耗表现吧，也有车友比我跑的低的，双电机的话应该会高一些，其实能耗的参考意义不大，毕竟能被影响的因素有很多。
舒适性
4
舒适性比较适中，不算是太舒服的因为极星2还有点偏操控的运动感，但是底盘调教的没话说，平衡了一部分运动感，所以论乘坐的舒适度还是可以的，底盘比较有韧性。再就是极星2的座椅还不错有支撑性不是那种软塌塌的感觉，长时间乘坐这种舒适度很明显，另外座椅和方向盘都带有座椅加热功能，舒适性也提升不少。
外观
5
整体比较有设计感，这是我对它的第一印象。极星2的外观属于时尚大气型的，而我之前试驾的特斯拉属于超未来的，两种不同的风格外形设计，说到底还是主观因素比较多。而极星2这种具有设计感是比较让人更容易接受的，年轻化不复杂，谁又能拒绝一个阳光帅气的外形呢。
内饰
5
和外观一样采用极简主义但很有设计感，并且内饰非常环保，全车没有一处动物成分且座椅材质还是类似潜水服那种具有防水耐脏特性。关键是我这套织布的内饰竟然很有高级感并不显得俗气，这就和车内很多富有设计感有关系了，比如较为立体的中控、镂空的电子档把、发光的极星LOGO等等。
性价比
5
性价比无非就是价格和产品对不对等，或者说划不划算。对于我这台车单电机长续航不到30万你说性价比怎么样？没有性价比我也不会选这台车，其实更多时候还是要和同价位的车型对比才有“性价比”一说。极星2无论是价格还是驾驶质感我认为在这个价位区间不说首屈一指也是数一数二的。
选择这款车的理由
开过最受欢迎的特斯拉，试驾的感受挺难受的不舒服，底盘悬架太硬了不是很适合我，但是科技与技术没得说挺厉害的，可以当个大玩具但是家用的话我还是偏向极星2，开起来更跟手，舒适度也很好，主要是手感很轻盈好开，还有底盘表现的厚重感我非常喜欢。
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