最满意

◎ 驾驭感非常好，超过预期（同21款试驾车相比）。人车沟通感觉很好，方向盘精准度和回馈力度恰到好处；引擎力道绵长，储备充分。 ◎ 底盘悬挂韧性强，匝道支撑力也高于325手排旧车（改装kwV3较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会如车友们说腰酸背痛。 ◎ 座椅通风超爽。提车那天40℃时开车不再头手冰凉而汗流浃背。 ◎ 轮胎挺不错（米其林ps4s星标非防爆胎，目前抓地力效果很好），刹车挺线性、响应敏捷，轻点即减速。 ◎ my BMW 互联驾驶信息挺丰富。 ◎ 新车风噪、胎噪、路噪噪音不大（发动机声音悦耳动听），但周边交通参与者声音清脆入耳。 ◎ HUD 挺清晰，方便（过测速点不需再低头看车速表）。

最不满意

总体满意，目前感觉主要缺点: *哈曼音响效果一般， *GPF略讨厌， *暗环境布鲁克林灰好低调（尽量将车灯调灵敏些，否则的确不易被发现导致事故高）。 总体瑕不掩瑜。

空间

4

后备厢容积

超大，外出旅游放下二排座椅，妥妥的双人床

乘坐空间

家人平均身高不超过175cm，试坐对空间都挺满意。

驾驶感受

5

◎ 驾驶感受非常好的，远超预期了。人机交互、人车沟通感觉一流，方向盘精准度和回馈力度恰如其分；没感觉到是在开SUV。发动机运转过程中有一种自我想更快更有劲的感觉，力道绵长，储备充分；外环高速上只踩五分之一油门开度，98km/h左右轻松自在甚至不敢深踩油门，担心突然窜出去，担心超速。红绿灯几次起步，轻踩油门，回头看同排其他车辆都在后面。 ◎ 悬挂韧性挺强，匝道支撑力也高于325手排改装kwV3（设定为较柔模式）；感觉22款跑高速应该不会如以前车友提到的腰酸背痛。

动力平顺性

即使被颗粒捕捉器口罩层层憋闷，S58发动机机皇实至名归，发动机运转平顺并带有跃跃欲试自我运转更快更欢诱惑，声线悦耳

油耗

4

还行，“想要马儿跑得好，多多喂好草”，加98号油，目前平均油耗13个左右。

外观

5

☆ 运动外观套件

饱满，似蓄势待发的美洲狮。

车灯设计

车灯漂亮、明亮，穿透力挺好，进车库近光灯覆盖区域超大。转向灯闪烁酷，门把手灯光照射地面图形挺漂亮。没注意氛围灯效果，或者说氛围灯效果还没吸引到我

车轮设计

21寸轻量化锻造大轮毂，实体比照片好看，点赞。目前低速入地库过隔离墩没给造成困惑，70左右速度通过整修路面能清晰听到同地面DuangDuang硬接触声音

转向头灯

亮度和覆盖范围挺好，能接受下一代天使眼外形

内饰

3

宝马内饰设计有进步，但仍有巨大空间和潜力

☆ 车联网

瞄了下，功能丰富，待体验

☆ 语音控制

“你好BMW”轻松唤醒，响应快速，理解力还可以，慢慢培养互动

异味/异响

车内异味比当年提E90和奥迪A4L新车异味低了很多很多，点赞

屏幕/音响

屏幕没进行优化调节（膜还没撕？），目前感觉一般。尝试调节过哈曼卡顿，收音机音乐效果一般，待拷贝高质量音频仔细研究

内饰材质

中控台材质一般、加贴碳纤维饰条势在必行（原为了早提车没等四月份后的带碳纤维饰条和50周年纪念标车辆）。

性价比

4

颜值、个性、通过性集于一身的性能车，性价比不是主要考量指标。

购车

优惠力度常规，在魔都已算挺好了（没加qj包装饰）

保养维护

5年10万公里免费保养

4S店售后服务

售后体系介绍完备包括延保，待体验

品牌评价

一朝bimmers，终身宝马

配置

5

对于以前开E90直六自吸手排车主来说，通风、加热、360、自动泊车等等所有配置都有了而且全面超预期。