空间

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前后排的空间蛮大，不管是我开车，还是坐我车的朋友，大家的感受都差不多，坐着很宽敞，腿想怎么放就怎么放。

车内储物能力

能放东西的地方挺多的，就是利用率不是特别高。每个储物空间的高度都是比较高的那种，扶手箱和前排两个座椅中间下面的储物格，放长、高的东西还比较合适。不过放了小玩意儿以后，上部空间的利用率就下去了，而且小玩意儿还不好控制，会随着车移动。后面我看了别的车友分享，买了那种收纳格，确实好很多。

后备厢容积

后备箱确实很大，名不虚传，特别是之前帮朋友搬家的时候，把后排座椅放倒，后备箱空间更大了。本来还计划着叫个货拉拉，省了。

驾驶感受

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就尝试了舒适、运动、经济这三种模式，就我个人的感受而言，经济模式的电门响应不如舒适模式来得快，运动模式可能更加适合双电机的车型，舒适模式我会更加喜欢一点，驾驶感受比较平顺，比较折中的一个驾驶模式。动能回收方面更倾向于选择低回收，两个搭配在比较舒服，也比较容易上手。

操控

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一般来说，操控和舒适度很难同时拥有，以我个人的感觉来说，这个折中点，我好像在驾驶的时候感受到了。而且车在需要超车或者说做一些比较激烈的驾驶的时候，还是有信心的，路特斯团队参与调校的家伙确实可以。

续航

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相比双电机而言，单电机的电耗肯定会低一点。具体咋样其实也不怎么关注，之前APP里刮起一股黄金右脚的风，那我肯定要去尝试一把。主要试了舒适、运动、经济这三种，果然开得最习惯的还是舒适，电耗也不高，续航更长了。

舒适性

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Nappa的座椅是比我之前的油车舒服很多，用料下去了，体验感自然就会上去。后排也能调节椅背，这点我是没什么感觉，毕竟我一直在那个驾驶位上。我的朋友对这点的夸赞倒是很多，什么很人性化啦，什么总算可以照自己喜好来啦，什么有点高级啦，什么功能很像跑车啦等等，这么看的话，那这个功能确实还不错的。

☆ PM2.5过滤装置

目前为止还没遇到车上那股怪味的情况。应该是和这个装置有关，像我开窗开久了，它也会启动给我过滤一下。平时我还喜欢在车里搞点香香的玩意儿，那算是一加一大于二的效果吧

外观

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我最开始看到这个车的时候还是蛮抗拒的，因为前脸是沿用的领克的设计嘛，我又觉得领克前脸有点像**，好像现在都还有人叫领克是绿**、黄**…但现在是越看越喜欢，相对于领克而言，极氪的前脸会跟低趴一点，轿跑的感觉会更多一点。

车灯设计

前脸的大灯好像叫分体式大灯，很霸气，车尾的贯穿式尾灯加上ZEEKR的灯标，辨识度别提有多高了。

内饰

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深灰色的内饰加上绿色的缝线，确实是蛮骚的，但这难道不也是它的特点之一嘛。不是中规中矩，一蹴而就的同色系的搭配，暖色调和冷色调的碰撞，有种不甘平庸、不甘无趣的感觉。

☆ 车联网

坐惯了油车，开上这种智能化集中性这么高的车的时候，不适应肯定是有的，现在别提有多香，以前能控制全车车窗的只有主驾驶，现在可以直接在中控屏上控制，不是驾驶员也可以搞这个，对我而言肯定是方便多了，毕竟少了一个事儿。我目前遇上的车机问题好像是通病，大问题倒是没遇上，都是几个小毛小病，排队等升级中

屏幕/音响

印证了一句话，只要是屏幕，都容易留指纹…本处女座真的会受不了满屏的指纹，常备一块擦镜布…等过几天去买块膜，希望可以买到那种不太容易留指纹的，有车友可以推荐一下不？音响我是选配了雅马哈，虽不是什么音响的强烈爱好者，但是牌子货出来的音效肯定好很多啊，实际体验下来，感觉上还不错。

性价比

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基本没什么太大的费用，电费也比油费便宜超多，终身质保啊啥的，标配了。像出了一些问题，打个电话，很快就安排拖车来接了，服务方面还不错。买的时候正好有补贴，加上一点选配，到手不到30w，性价比很不错了