最满意

动感时尚大气，性能和智能化出众，让你拥有物超所值的感觉

最不满意

期待NAD智能辅助驾驶尽快上线，能够让辅助驾驶上一个新的台阶

空间

5

我身高179，坐在ET7里面还是感觉很舒适的。前排驾驶位置可调节的角度非常多，包括腿托也是可以延长，符合大长腿的需求，开过一次上海-杭州的将近200公里，没有任何不适感，很爽。后排乘客腿部空间很充裕，由于将近两米的车宽也让横向空间有了保证，做三个人出行完全没问题，就是中间的乘客坐垫会硬一些，没有左右两个独立座椅舒适。头部空间因为是全景天幕，所以视野比较开阔，不压抑，但是也比不了SUV车型，轿车里算是很优秀的表现。

前排座椅可调整的细节非常多，可以满足绝大多数人的个性化需求

后排空间充裕，座椅舒适度很好，还带有空气靠背舒缓模式，跑长途很爽

副驾驶的空间和座椅感受和主驾驶相同，是这个级别比较顶尖的表现了

后备厢容积

后备箱开口比较中规中矩，但是不影响日常使用，代驾的小车和儿童推车，高尔夫球包都能轻松放进去，没问题

后备箱空间还可以比较规整，就是开口面积受到溜背造型的影响，稍稍有点小，但也不影响日常使用

电动开闭后备箱，蔚来全息产品都是标配

驾驶感受

5

动力不用多说了，只要你想要，源源不断，而且平顺，虽然我自己还没测试，但凭借多年的性能车经验，0-100加速运动 模式，3.6秒一点问题没有。底盘整体舒适型我认为是目前蔚来车型最好的，各个驾驶模式性格都比较明显，区别比较大，空气悬挂可变的行程很大，阻尼状态也多样化，期待蔚来自研的底盘控制能不断变得更优秀。舒适模式比较居中的设定，符合一般人的驾乘需求，很稳定，对震动抑制的很出色。转向没有太多的虚位，很好上手，但是车比较长，转弯半径稍大。刹车系统优秀，信心十足，而且调校线性，和动能回收配合的很协调，很好上手掌握。

运动的造型，开起来的感觉也很出色

转向我能给80分，精准和助力都不错，要是能后轮随动减少半径就更优秀了

5种驾驶模式随你选择，要是还没有你喜欢的，别急，还能各种自定义，玩到你不想回家。还有辅助通过等等功能

续航

4

我的是100度电池版本，选择了21寸碳纤维轮毂，配了最运动的倍耐力PZ4轮胎，续航615公里，实际跑下来最近这个大热天，530公里左右，还是很满意的，第二代平台的电驱效能还是很高效的。现在驻地边上已经有三个二代换电站了，没有任何里程焦虑。

外观

5

让我最满意的就是ET7的外观了，太帅，配合21寸碳纤维轮毂，南极星蓝配色，moon套件，这应该是我买过车里面我最喜欢的一个外观了，动感时尚。超过5米的车不仅大气，加上溜背造型然人看起来并不蠢，很动感。底盘在标准高度下也很协调，无框车门让ET7的更具运动特质。

自己还选装了原厂的同色尾翼，小鸭尾很协调

21寸碳纤维轮毂是我特别重爱的配置，配合倍耐力PZ4的255轮胎，性能也到位了。选装了橙色卡钳，拉满

无框车门就是运动的代名词吧，高端大气上档次，而且让我意外的是，ET7无框车门隔音还很棒

内饰

4

ET7内饰属于蔚来一贯的温馨家居风格，没有太花里胡哨的装饰，但是很高级，很耐看，我一直比较喜欢这种简约但不简单的风格，加上这次有选择了白色的Nappa配色，深色翻毛顶棚，还有蔚来新的藤木内饰，总体来说营造出了高级感，家用商用都很适合。

整体风格，功能区都很明显，做了隐藏出风口，这个就很高级。藤木内饰板很新颖，比实木内饰时尚。

航空头枕标配在前后四个座椅，这个为乘坐舒适性加了高分，很好的体验，比很多绒布软枕感觉都要好不好。

全车23个扬声器，7.1.4声道，这体验我是觉得很棒了，只要音源品质够高，绝对让你震撼。

性价比

5

真的不用谈什么性价比了，50W让你获得了超过这个价位太多的东西，性能，智能，配置，造型，还有蔚来的服务体系，换电能力，后期的维护成本也很低，很省心，我这几年真的是离不开蔚来的车了

全车都是双层夹胶玻璃，让整车的噪音控制很到位，这才是高端车应该有的感觉

雨刮为喷淋式的设计，再也不用担心喷到哪里都是了，而且清洁效果也更出色，一些高级的体现，就是细节

高端的细节，还有诸如B柱的真皮扶手，让你的手肘不再是架空的状态，很到位

智能化

5

蔚来的另一个大的特色就是智能化，无论是辅助驾驶，还是诸如UWB的蓝牙钥匙，FOTA远程全程升级等等，让你的车不断有新的功能和体验，不会过时，还有换电，解决快速不能需求的同时，还能不断享受电池技术更新的红利，续航不断加码。还有就是硬件，也有可能通过官方改装，不换车的前提下，拥有更好的硬件体验。

业内领先的激光雷达，马上就能为自动辅助驾驶带上一个划时代的新高度了，非常的期待

各种视觉感应也上了一个新高度，全车7颗800万像素高清摄像头

各种智能硬件的配合，已经可以轻松感应5条车道的实时场景，各类交通参与者都能被标记。