最满意

可以很负责的说现今在相同价位下买国产车没错，用料和质感绝对比同价位的合资车厚道，虽然大家都在减配国产车减得相对厚道得多，买第一批车是最厚道的，刚上市为了口碑用料一定很足（这里排出那些不欺骗穷人的车型，用料不咋样就是贵还是有人舔着买）。但是接触了很多的领克车型在同价位里用料绝对是在第一梯队的，我的02也是。当初在准备购车时，备选了一些车给老婆参考，看了图片后就直奔4S，我家领导被02的外观折服了，还有这内饰的用了妥妥的豪装（在15万价位），然后去看了探歌，那就是毛坯房的感觉，到处都是硬塑料，车内还有一股刺鼻的气味，回收棉大家都懂。所以没有啥犹豫的，领导直接拍板买02.

最不满意

动力总成：02是三缸机，必须抖，虽然无论是主机厂还是4S都在宣称这台三缸如何好但是它再好也无法突破物理极限，所以只能说在现阶段的所有三缸机里这台机器（动力性、抑制抖动）可以排在中上游水平。02还有一个问题就是开启空调后，空调那个电子风扇只要一工作，车内的抖动剧烈，还有现在变速箱顿挫感也越来越明显。高油耗：02为啥油耗高，最起码我这台很高，而且比我速派要高一些，02就从没低过10.5的表显（市区非剧烈拥堵）。车机：早期的01用的Linux车机，因为是瑞典的团队开发的，我们买02时还很确幸因为02用的安卓的系统，结果这个车机也成为了早期车主抓狂的配置，启动起码要一分钟，挂倒挡后视图像有时要等十来秒，所以后续领克在20年后的车型更换了新款车机并推出了2950元换E03车机的活动，我想说你卖车给我们弄个‘半成品’（这里指的体验感非产品特性），现在为了增强体验感还得自费，这就是买极氪和领克的区别。

空间

3

1890的车宽并没有带来宽阔的横向空间，都贡献给外部的轮眉和厚实的车门，所以车内空间没有占到半点便宜。一体式座椅好看且动感，但是非常挑身高和体重，因为头枕是固定的，而且侧向包裹感很强。受造型影响后排靠背有些直而且头枕偏硬，地板接近全平。

受造型影响后排靠背有些直而且头枕偏硬

☆ 空间设计亮点

前后排坐垫长度很长特别实在，不是为了视觉上的宽阔去缩短后排坐垫长度。

乘坐空间

第一排中控马鞍做了弧形设计，踩踏油门时对膝盖边沿的腿部空间有侵占，有点蹩脚。

第二排空间

身高一米七以下没有压力，但是因后排靠背较直头枕较硬不适合长时间乘坐。

后备厢容积

开口较高，且无电动尾门，因后档倾角较大所以实际容积有限，所以02的使用半径就是100公里左右。

驾驶感受

4

动力总成JLH-3G15TD三缸发动机在日常使用时动力充足，与7速湿式双离合配合默契(早期），在升级过一次变速箱TCU后，顿挫感变得很明显，而且现在丢油滑行再踩油门会有一个齿轮咬合的声音，咔的一声非常难受问了售后他们的回复双离合都这样，我开过的双离合还真的只有领克会这样。三缸机更重要的是音色难听，很像TDI柴油车，我有时开自己的02会给我一种幻觉感觉自己在开TDI的车型，现在的领克三缸是否会这样我也没去了解，所以上述观点仅指18款1.5T劲PRO第一批次我这台。悬挂前麦弗逊 后四连杆因采用CMA平台架构，加之有窝窝作为背书，行驶品质偏欧系但是又针对国内路况调得软了些，不是那种死硬，底盘很多韧性初段很Q弹后段又有一定的支撑，但是200MM的离地间隙和原车235/50R18的高扁平比轮胎在高速过弯还是侧倾明显，所以后期已经换成245/45R19轮胎。四年以后随着摆臂衬套橡胶件的老化，避震的回弹变得有些生硬且悬挂动作时的声响比新车明显很多。平整的底盘让车辆拥有更好的空气动力学及高速的稳定性，02车虽小但是优于很多更高级别的日系SUV。

JLH-3G15TD

后四连杆

平整的底盘设计

油耗

3

少个缸更耗油：1、为控制三缸机怠速抖动，热车怠速转速在1020转（表显）左右（第一批车），4缸车普遍标定在750-800转之间；2、为保证此款发动机不会在高负荷下剧烈抖动普通模式的换挡转速为2400转（表显）ECO模式为2300转（表显），所以02低速时油门响应非常灵敏。3、02 1.5T全系不带发动机启停，频繁启停会加速悬吊连接减震橡胶件老化及频繁启停带来驾乘品质降低。非满载开空调市区油耗基本上在十升以上，综合油耗八点几，高速油耗五点六左右，领克的车在没有搭载雷神混动以前的纯汽油车油耗都偏高。

高速1

高速2

长期市区

外观

5

为什么买领克02，因为老婆喜欢这个造型，再加上它的用料很足，然后就花15W支持了一把国产，这感觉和14年花三千多买了一个华为MATE7一样......买02的很多人应该都是因为这个外观设计，比例协调，而且这种低矮的小SUV特别别具一格。

没改透镜前有点那啥有Y无珠

内饰

5

内饰的用料和做工应该在同级别同价位是最好的之一，翻毛皮、牛皮座椅、门板和中控台都是软性的搪塑材料，而且领克也继承了窝窝高空气质量的优秀传统，都是老婆和小孩坐里面，一定得关注车内空气质量，这也是买领克的另一个原因，这些其实都是隐性需求，而且像内饰用料很多都是看不到的但是领克用的都是环保材料，所以还是那句话相同价位买国产车没有错，它的用料一定会比合资强几倍。

一个门板上用了四种材质包覆

全牛皮的一体式座椅

☆ 车联网

买来一年就因为无法联网免费索赔了一个新的车机，车机反应超级迟钝，有点像智能手机刚出时那种感觉。领克的车机一直都是短板，在收购魅族以后应该会有很大的改善。

23度的雨夹雪

内饰用料

哪哪都是原生隔音棉，都在这些看不到的地方花成本。

后备箱原生隔音棉

性价比

4

领克02在很多人看来是没有任何性价比而言的，在我了解它的做工和材质后我觉得它的产品力十足性价比真不差，很多豪华品牌除了那个LOGO其他的一些材料和细节甚至不如02，它还卖二十多W，中国老百姓慢慢的也开始是花钱买车了而不是花钱买标，所以能给我们带来更好体验感的国产车才是首选。因为是第一批买02的没有任何优惠和赠送。很多人说领克保养贵，这个也确实领克用的机油确实不错，但是也不值125一升吧，而且1.5T的机器居然需要5.6L的机油每次都要6瓶，一次小保接近一千有点蛋疼，前几年还有售后抵用券所以还好。

配置

5

正如标题所说的《花了钱还不告诉你花在哪，诚意都在你看不到的地方》，领克在每一台车上花了很多心思想着如何把车造好，所以在很多看不到的地方用了很多高成本的东西（这就不如日本人聪明），所以也造就了懂领克的人非常喜欢，不懂不了解的就很排斥。其实国产车的用料和NVH在同价位来说都会优于合资车，但是很多东西属于低感知体验，买车以后可能才会慢慢感觉到这些东西的存在甚至有些到卖车了都不知道这个部件的存在。其次再说一下领克用了ZKW的车灯，相信成本应该会比配套华域视觉要高，钱都花了LED也上了，弄个反光碗式大灯又散又不亮，这就是典型的费力不讨好，这种例子在领克全系都有，包括领克09，4C3B,Flush door，弄这些低感知高成本的设计还不如换一些高感知的配置来实惠车主，这样还可以提高成交率。领克主机厂其实现在有点像哑巴吃黄连有苦说不出，用出众的配置和较好的用料反而没有哪些技术不如自己的品牌卖得好，网友反而会说你的车贼贵，比亚迪现在就弄明白了中国老百姓需要什么样的车，至于你是三连杆还是四连杆一般老百姓还真感觉不到区别。