传统主机厂一发力.....就没新势力......

智己L7 2022款天使轮版购车经销商：其他经销商

苏州车友2782077

智己L7 2022款天使轮版认证

2022-11-11 首次发表

5100km

行驶里程
18.0kWh

春秋电耗
500公里

春秋续航
420公里

冬季续航
40.88万

裸车购买价
2022-07

购买时间
苏州

购买地点

最满意

满意的点很多，外形，内饰，科技感，辅助驾驶，驾驶感受，服务，要说最突出的，我觉得还是一个性价比和品牌调性。性价比：天使轮的权益非常香，对于竞品而言，耍猴领之极氪（订过最早一批极氪，5000抵20000的我记得那个，距离第一批交车还有半年，老客户和狗不得加钱升级），和满配的蔚来ET7（我也订过最早的et7订单，我记得是满配50出头），性价比非常非常高。调性：以前说开宝马，坐奔驰，尊贵的保时捷车主之类的标签。不同的人，有不同的消费思路，要买不同的物件，喜欢不同的衣服。蔚来的调性就是偏商务和家用，理想就是纯家用，极氪就是哪哪都想要，哪哪都不是最激进的那个，而且又耍猴。对于智己而言，我觉得这个调性更多代表着激进和稳重之间的平衡，激进在外，稳重在内

最不满意

1，原厂贴的膜反光，目前还不给官方撕，只能去汽修店撕2，小bug还有，车机还有待完善3，第三条水不出来了。。。。。

空间

5

基本和E300L类似，主副驾很够用。1.82身高160斤，正常坐姿下，后排坐普通人没问题。后排靠背偏直，坐姿偏高，这个是溜背电车通病，也没办法。整体来说，车辆的内部空间宜商宜家，比b级有余，也符合大部分c级状态。

驾驶感受

5

刚提车时候日常使用多为经济模式，约等于没有顿挫的2.0T，后来实在有点不好意思了，觉得浪费动力，就改标准模式了。个人觉得比较适合日常驾驶的是转向轻柔模式，刹车和动力标准模式。整体城市道路路感清晰，转向精确，驾驶姿态合适，小碎震动过滤的不错，操控方面没有太多研究，比奔驰e300l好不少，这么表达，西环转南环高架的大圆环，110速度过没问题，奔驰大约80就会有点虚，加速没怎么试，随便测了下3.9秒。如果之前是开C级油车的车主，会发现，在低速大弯，智己不会有车身明显的扭动，奔驰E300L比较明显，你会能感觉出来。

续航

4

目前11月江苏苏州，单程10km高架电耗在18，20km电耗在17，30km以上，电耗可以到16。但是，不要被表显电耗骗掉，根据估算，表显电耗可能只是代表的行驶电耗，不包括电器和空调电耗。以90%电为例子:断断续续的开，秋季20摄氏度出头，大约380-400KM，如果长途一次性跑，能跑420-430应该。另8月初36-40度左右的情况下，高速开过2趟加起来1600km，110-120的时速，36-40度高温下大约21的电耗）。电车即使关车，依然耗电，而且起步与油车一样也耗能较多，但是油车的能耗确实更猛，奔驰E300的起步4KM，一直是20的油耗。智己有低动能回收模式，这个动能回收和刹车连在一起的，实际上轻动能模式和标准模式，回收的能耗几乎相同（个人测试过），只是看你习惯单脚开

外观

5

目前所有电车里白色唯二有同色轮毂的，taycan是另一辆。外观上同级类似价格只有001和et7。在天使轮下，et7明显性价比差很多，更重要的是三款车外形上，明显et7偏商务，极氪耍猴而且和领克太类似，L7最运动，最创新。

内饰

5

内饰：几乎无懈可击，这个没毛病，除了出厂的天幕膜！还没时间去撕，官方不给撕，只能自己找汽修撕配置：中控逻辑没问题，从macan到E再到智己，只能说国产车是未来。

性价比

5

性价比方面我有话说。不谈天使轮权益，因为之前探讨过做充电桩生意（只是讨论），朋友们在很质疑电车未来前景，所以大家一起讨论过，临时昨晚补了一个蔚来和智己的对比表。主要是三个问题：1：智己L7性价比和蔚来ET7相比，到底高多少？2：新买电车和新买油车哪个贬值高？3：我有一辆二手豪华油车，想节省一些开销去换电车有没有必要？

智能化

5

辅助驾驶老司机已经被测遍了，第一梯度。语音交互也比较准确，对部分发声有些识别不清，这个和搜狗语音转文字做了一些对比，尤其地图识别，实际识别转化比搜狗还是差不少。ota一直在升级，迭代速度很快。dlp大灯真的很有意思，无论是距离跟车还是投影地图，以及偶尔投影文字和动画。期待某天后led灯可以自定义文字。智能体验方面，得益于带鱼屏，整体智能化体验有很多的可扩展的视觉和互动方向，可以带来很好的新鲜感，这远比换个壁纸好玩的多。如果你是油车用户，不用考虑了，任何油车都达不到智己目前水平。