salass：
纯粹为了牌照而已
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纯粹为了牌照而已
荣威RX5新能源
2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版
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荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊贵旗舰版
2023-01-19 首次发表
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48000km行驶里程
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2.8L百公里油耗
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25.0kWh冬季电耗
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32公里冬季续航
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23.00万裸车购买价
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2018-10购买时间
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上海购买地点
最满意
空间较大，后排腿部空间舒适，座椅整体较舒适，车内较安静
最不满意
操控性差，动力衔接极差，悬挂差劲，产品质量差
空间
5
前后排座椅都较舒适，空间也较大。后备箱没有下沉空间，距离也短，空间太小。
乘坐空间
前后排座椅都较舒适，空间也较大，后排底盘较平，腿部空间充裕。
后备厢容积
后备箱没有下沉空间，距离也短，空间太小。
驾驶感受
3
加速西能不错，但是操控性太差，急加速有严重的扭矩转向。
跑高速
跑高速油耗较高，完全体现不出混动车的节油性能
续航
3
标称60公里纯电续航，其实开到剩余22公里发动机就强制介入，能用的只有30多公里纯电续航。
表显续航准确性
欢乐表显示方式，充满电都显示60公里，实际行驶跑3公里掉4公里续航。
外观
3
外观整体做工还行，除了车头，其他部分都感觉是借鉴各个车型拼凑起来的。
内饰
3
内饰用料做工还行，就是设计太土，各个部分都感觉是借鉴各个车型拼凑起来的。
性价比
2
当年这车卖23W的价格根本不值，在上海纯粹是为了送个牌照买这车。
智能化
4
智能化功能，放在当年还是相当不错的。就是早期版本稳定性较差，后来OTA后有提高。
语音交互
语音交互基本没什么功能可实现，只有一些基本功能。
倒车影像
360全景影像功能非常好，但是画质太渣，到了夜间几乎看不清。
车机功能
车机系统流畅性较差，处理器明显跟不上速度。
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