一位蔚来ES6车主近7万公里的用车体验分享

蔚来ES6 2019款 420KM 运动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

坐北潮南

蔚来ES6 2019款 420KM 运动版认证

2023-03-31 首次发表

68000km

行驶里程
18.0kWh

春秋电耗
320公里

春秋续航
280公里

冬季续航
35.80万

裸车购买价
2020-04

购买时间
温州

购买地点

最满意

我不会告诉你们，起初我购买ES6就是奔着终身免费换电去哒！换电真的只有0次和♾️次！我至今搞不懂的言论是：“新买的车，新买的电池，第二天就换成旧的了，怎么想的？”🙄🙄🙄我听到这样的言论真的会一个白眼甩过去…合着我就换1次电呗，就为了把新的换成旧的？难道我不是为了更（main)快(fei)补能吗？而且自动泊车换电超酷的好吗！虽然少了一点点“蔚来蹲”的仪式感🤣🤣🤣我的es6用车成本真的太低啦！作为国产新能源汽车高端品牌领域的一员，我希望蔚来汽车能够担负起国产新势力应有的担当，为中国汽车制造的崛起添砖加瓦，狠狠的打那些看不起国产品牌的人的脸！

最不满意

🚗最不满意:正如前文说到的，最不满意的可能就是能耗过快的问题了～蔚来汽车确实需要在他的三电技术上下功夫，换电站的铺设和补能服务体系的建设，确实可以很大程度上弥补电耗过大造成的里程焦虑，到车子本身的实力更能体现出一家科技型造车新势力的能力。

空间

5

作为一辆中型SUV，蔚来ES6的空间表现可以给5星。前排空间第二排空间表现都很优异。

驾驶感受

5

累计行驶1000➕天，行驶里程67000➕公里。基本上每天都会摸一下方向盘，时间短的1-2个小时，时间长的8-9个小时，1000天的陪伴，我和es6共同经历的太多，也成长了很多。日常驾驶过程中，我从最初的只使用舒适模式逐渐变成能够熟练的使用节能模式，后来车机更新出了个9.9s模式的，我发现这个模式下开起来感觉会优于前两种模式。最近又开始使用单踏板模式，发现真的是太丝滑了，一发不可收拾！至于运动模式，市区的路况让我发挥的场景不是很多😅

续航

5

能耗表现: 托疫情的福，70度电池的我，目前还没有感受到里程焦虑😉日常都是市区、县域开开，较少有机会出远门，最远去的就是省城杭州……异地补能和换电站的遍布让我也没有机会焦虑～不过有一说一，蔚来的三电还要继续努力呀，电耗控制要更加给力才行😂

外观

5

标志性的家族前脸，分体式的大灯搭配着缩窄了的进气格栅，超有辨识度的（我的第一眼印象像一直鲶鱼，哈哈哈😆），加上车身侧面的熏黑式车顶设计，以及顺畅的流线型车身，让人看到感觉会很舒服。

内饰

5

每当坐到ES6的车内，我都感觉像是回到了第二个家一样，可以放松一下，可以独自思考一会儿，听一首默默跟唱的杰伦的歌，看一部不知看过多少次的星爷的电影，亦或是让Nomi开启休憩模式，静谧的享受短暂的休息时光🫠 我已经不满足于把ES6仅仅作为一个驾驶空间，还有影院模式、露营模式、K歌模式、儿童模式、休憩模式等等~这样丰富多彩的座舱享受，我给它打5星

性价比

5

终身质保，终身免费换电，每年12次免费异地加电权益，物超所值！

智能化

5

蔚来吸引我的除了换电服务，还有就是科技感满满的智能化车机系统，提到蔚来的智能化，想必离不开Nomi这个小家伙的吧😬基于科大讯飞的语音识别技术，Nomi的车机反应速度可以说是数一数二的哟～当你在驾驶车辆的时候，基本上80%的指令操控都可以交给Nomi来执行了，比如打开车窗通风、关闭遮阳帘、导航去换电站、切换到运动模式吧啦吧啦🤭🤭🤭而且Nomi已经是小朋友乘车途中不可或缺的小伙伴了，不论是我家的小花生还是朋友家的孩子，都已经统统爱上了这个可爱又调皮的小Nomi🥰 通过OTA的不断升级，以及8155芯片的加持，Nomi的表现越来越优秀了，此处应有掌声👏 同时，得益于芯片的提升，自带的360环视像素也高了很多，并且丰富了手动切换摄像头，真真做到了360度无死角👍 还有座椅记忆功能，方便每一次的进出～座椅加热通风等等也很实用哦。当然不能少了我最喜欢的快捷场景了，各路大神的用车技巧统统照搬过来，简直不要太爽～整体上来讲，蔚来ES6给我的驾乘感受以及用车感受都是物超所值的。